Европа 2011 - втора тренировка (анализ)
Във втората тренировка днес Ред Бул се оказаха на около три десети след най-бързото време на Фернандо Алонсо. Не бива обаче да забравяме, че нито Себастиан Фетел, нито Марк Уебър завършиха последните си бързи си обиколки, в които записаха и най-бързите първи сектори.
Но нека да караме поред. Първо да разгледаме най-дългите стинтове на пилотите в челото:
(щракайте върху имената на пилотите за видите/скриете графиката им)
Всички направиха дългите си серии с по-меките гуми, които за това състезание са Софт (жълти).
Най-дългите стинове принадлежат на Розберг и Хайдфелд. И двамата направиха по 13 обиколки. Времената на Хайдфелд обаче са както по-добри, така и по-постоянни, но това може да се дължи на липсата на трафик. Към това трябва да добавим и постоянните времена на Петров и да отбележим, че Рено изглежда добре за момента.
Пилотите на Ред Бул направиха с обиколка по-малко или стинтове от 12 обиколки. И двамата са по-бързи от Хайдфелд и Розберг, но в последните си обиколки времената им доста играят, но това не се дължи на гумите, защото успяват да се върнат в нивата на предишните си обиколки.
Във всички стинтове не се забелязва достигане на границата на живота на гумите, което е добра новина за Пирели, които искаха с промяната на смесите да не се стига до четири спирания в бокса - все пак имиджа трябва да се поддържа. Така вместо планираните първоначално Медиум/Супер софт Пирели стигнаха до Медиум/Софт.
За Ферари по-твърдите смеси по принцип не са добра новина, но тук горещата писта, както и самият и вид работят за тях, защото една от силните страни на болида им е добрият баланс при спиране, както и добрата тракция.
Нещата за МакЛарън обаче стоят по точно обратният начин. Гумите Медиум не работеха при тях, но със слагането на Софт нещата се подобриха. Предстои да разберем обаче дали това се дължи на факта, че в МакЛарън са намерили правилната посока за да работят гумите за тях или чисто и просто това се дължи на по-меката смес.
Алонсо, Маса, Хамилтън, Бътън и Шумахер с доста по-кратки стинтове, в които времената им не са по-бързи от тези на пилотите на Ред Бул. Това разбира се може да се дължи на различното количество гориво, но пък е интересен факт.
Бътън, Алонсо, Маса, Шумахер и Розберг записаха най-бързите си обиколки в стинт от четири обиколки. За разлика от тях, Фетел, Хамилтън и Хайдфелд направиха това в стинт от три обиколки. Уебър и Петров пък направиха само две обиколки за да запишат най-бързото си време.
Според Пирели Медиум гумите би трябвало да могат да направят около 30 обиколки, докато гумите Софт около 20 обиколки.Така пилоти би трябвало да могат да направят в състезанието две спирания в бокса.
Ако разгледаме секторните времена ясно се вижда, че Ред Бул печелят в сектор три, където са бързите завои и където е силата на болида на Ред Бул. Сектор едно се печели макар и с малко от Ферари.
Мерцедес изглеждат силни в обиколките с малко гориво, но те печелят време в сектори едно и две, където е важно да имаш добре работеща система DRS. Това се потвърждава и от записаните най-високи скорости. Шумахер и Розберг водят по този показател съответно с 317.3 и 316.9 км/ч. За сравнение Алонсо, Хамилтън и Бътън са с 314-315 км/ч, а Фетел и Уебър с 312 км/ч.
Идеалните обиколки, които представляват събраните най-добри сектори на всеки пилот изглеждат по следният начин:
Шумахер, Маса, Хайдфелд и Петров са взели взели всички от обиколките си. Алонсо е можел да намери още една десета, докато Хамилтън и Бътън половин десета. Най-голям скок е можел да направи Розберг. Пилотите на Ред Бул са можели да спечелят поне десета и половина.
За момента не изглежда, че има някакво разместване на силите, но все пак ще трябва да изчакаме третата част на квалификацията за да видим дали няма да има отново изненада от Ред Бул.
Още от сезон 2011:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Но нека да караме поред. Първо да разгледаме най-дългите стинтове на пилотите в челото:
(щракайте върху имената на пилотите за видите/скриете графиката им)
Всички направиха дългите си серии с по-меките гуми, които за това състезание са Софт (жълти).
Най-дългите стинове принадлежат на Розберг и Хайдфелд. И двамата направиха по 13 обиколки. Времената на Хайдфелд обаче са както по-добри, така и по-постоянни, но това може да се дължи на липсата на трафик. Към това трябва да добавим и постоянните времена на Петров и да отбележим, че Рено изглежда добре за момента.
Пилотите на Ред Бул направиха с обиколка по-малко или стинтове от 12 обиколки. И двамата са по-бързи от Хайдфелд и Розберг, но в последните си обиколки времената им доста играят, но това не се дължи на гумите, защото успяват да се върнат в нивата на предишните си обиколки.
Във всички стинтове не се забелязва достигане на границата на живота на гумите, което е добра новина за Пирели, които искаха с промяната на смесите да не се стига до четири спирания в бокса - все пак имиджа трябва да се поддържа. Така вместо планираните първоначално Медиум/Супер софт Пирели стигнаха до Медиум/Софт.
За Ферари по-твърдите смеси по принцип не са добра новина, но тук горещата писта, както и самият и вид работят за тях, защото една от силните страни на болида им е добрият баланс при спиране, както и добрата тракция.
Нещата за МакЛарън обаче стоят по точно обратният начин. Гумите Медиум не работеха при тях, но със слагането на Софт нещата се подобриха. Предстои да разберем обаче дали това се дължи на факта, че в МакЛарън са намерили правилната посока за да работят гумите за тях или чисто и просто това се дължи на по-меката смес.
Алонсо, Маса, Хамилтън, Бътън и Шумахер с доста по-кратки стинтове, в които времената им не са по-бързи от тези на пилотите на Ред Бул. Това разбира се може да се дължи на различното количество гориво, но пък е интересен факт.
Бътън, Алонсо, Маса, Шумахер и Розберг записаха най-бързите си обиколки в стинт от четири обиколки. За разлика от тях, Фетел, Хамилтън и Хайдфелд направиха това в стинт от три обиколки. Уебър и Петров пък направиха само две обиколки за да запишат най-бързото си време.
Според Пирели Медиум гумите би трябвало да могат да направят около 30 обиколки, докато гумите Софт около 20 обиколки.Така пилоти би трябвало да могат да направят в състезанието две спирания в бокса.
Ако разгледаме секторните времена ясно се вижда, че Ред Бул печелят в сектор три, където са бързите завои и където е силата на болида на Ред Бул. Сектор едно се печели макар и с малко от Ферари.
Мерцедес изглеждат силни в обиколките с малко гориво, но те печелят време в сектори едно и две, където е важно да имаш добре работеща система DRS. Това се потвърждава и от записаните най-високи скорости. Шумахер и Розберг водят по този показател съответно с 317.3 и 316.9 км/ч. За сравнение Алонсо, Хамилтън и Бътън са с 314-315 км/ч, а Фетел и Уебър с 312 км/ч.
Идеалните обиколки, които представляват събраните най-добри сектори на всеки пилот изглеждат по следният начин:
| Пилот | Идеално време | Време | Разлика | |
| 1. | Алонсо | 1:37.881 | 1:37.968 | 0.087 |
| 2. | Фетел | 1:38.086 | 1:38.265 | 0.179 |
| 3. | Хамилтън | 1:38.136 | 1:38.195 | 0.059 |
| 4. | Шумахер | 1:38.315 | 1:38.315 | 0.000 |
| 5. | Уебър | 1:38.403 | 1:38.531 | 0.128 |
| 6. | Маса | 1:38.443 | 1:38.443 | 0.000 |
| 7. | Бътън | 1:38.444 | 1:38.483 | 0.039 |
| 8. | Розберг | 1:38.750 | 1:38.981 | 0.231 |
| 9. | Хайдфелд | 1:39.040 | 1:39.040 | 0.000 |
| 10. | Петров | 1:39.586 | 1:39.586 | 0.000 |
Шумахер, Маса, Хайдфелд и Петров са взели взели всички от обиколките си. Алонсо е можел да намери още една десета, докато Хамилтън и Бътън половин десета. Най-голям скок е можел да направи Розберг. Пилотите на Ред Бул са можели да спечелят поне десета и половина.
За момента не изглежда, че има някакво разместване на силите, но все пак ще трябва да изчакаме третата част на квалификацията за да видим дали няма да има отново изненада от Ред Бул.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Все още няма коментари
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари