Давиде Валсеки с Лотус записа най-бързото време в последният ден тестове на пистата Яс Марина в Абу Даби, който е и последен ден официални тестове за сезон 2012. След него остана Кевин Магнусен, който получи втората си половина от деня тестове с МакЛарън днес. Третото време днес е за Естебан Гутиерес със Заубер.
Отборите отново използваха деня за да поработят по колите си. Видяхме отново различни датчици и матрици от датчици по колите, но най-интересното нещо се появи на болида на Ред Бул. Те изпробваха днес пасивен DDRS подобен на този на Лотус. На снимките на които се виждаше системата се виждаше и аеро боята по задното крило на Ред Бул. Заедно с това назадното крило беше разположен датчик за налягане и скорост, а зад дифузьора имаше матрица от датчици.
Лотус отново се бяха върнали към старите си ауспуси без "коанда" ефекта. На колата им отново имаше инфрачервена камера гледаща към предните гуми. Те също отново тестваха "устройството" си.
МакЛарън отново изпробваха новото си предно крило. Зад предната гума имаше матрица с датчици, а над краш структурата беше монтиран апарат държащ рейка с датчици, която се намираше над задната гума. Апарата позволяваше на рейката да се движи вертикално нагоре и надолу.
Заубер също имаха рейка с датчици на болида си, но точното и разположение ми е трудно да определя, защото нямаше ясна снимка. Вероятно бяха разположени зад предната гума, защото се виждаха под предното крило.
Катерам бяха монтирали инфрачервена камера за да наблюдават гумите на болида си.
Торо Росо също имаха матрица от датчици зад дифузьора си днес. Само на една снимка днес видях и нещо средно между monkey seat (малкото крилце разположено под задното крило закрепено на краш структурата) и DDRS. Изглеждаше подобно на системата на Мерцедес т.е. вертикалния елемент не е залепен за задното крило, а има разстояние до него, но при Торо Росо елементите бяха два, а не един както на всички останали пробвали пасивен DDRS до момента. Доста интересно ...
Най-много обиколки днес направиха Александър Роси с Катерам и Давиде Валсеки - по 86 или по 477.644 км за всеки от тях. Сумарно обаче отново МакЛарън имаха най-много обиколки. Кевин Магнусен направи 51, а Оливър Търси 44. Така МакЛарън имат на сметката си днес 95 тура или 527.630 км.
Най-бързото време от трите дни остава за Кевин Магнусен, който го записа още в преди обяда на първият ден тестове на Яс Марина. С днешното си най-бързо време Давиде Валсеки с Лотус е втори на разлика от едва 26 хилядни. Само на още две хилядни изостана Антонио Феликс да Коща с Ред Бул.
Най-много обиколки от трите дни пък събра Естебан Гутиерес, който има 174 или 966.396 км с болида на Заубер. За трите дни МакЛарън са с най-много обиколки - 282 или 1566.228 км.
Резултатите от деня
1
E20
1:42.677
86
2
MP4/27
1:42.827
+0.150
+0.150
51
3
C31
1:43.093
+0.416
+0.266
80
4
RB8
1:43.233
+0.556
+0.140
53
5
MP4/27
1:43.604
+0.927
+0.371
44
6
STR7
1:45.286
+2.609
+1.682
68
7
CT01
1:46.485
+3.808
+1.199
86
Резултати по навъртени обиколки
1
CT01
86
477.644 км
2
E20
86
477.644 км
3
C31
80
444.320 км
4
STR7
68
377.672 км
5
RB8
53
294.362 км
6
MP4/27
51
283.254 км
7
MP4/27
44
244.376 км
Обиколки и километри по отбори
1
MP4/27
95
527.630 км
2
CT01
86
477.644 км
3
E20
86
477.644 км
4
C31
80
444.320 км
5
STR7
68
377.672 км
6
RB8
53
294.362 км
Обиколки и километри по двигатели
1
225
1249.650 км
2
148
821.992 км
3
95
527.630 км
Резултати от трите дни тестове
1
MP4/27
1:42.651
91
2
E20
1:42.677
+0.026
+0.026
86
3
RB8
1:42.679
+0.028
+0.002
141
4
C31
1:43.093
+0.442
+0.414
174
5
MP4/27
1:43.176
+0.525
+0.083
106
6
RB8
1:43.233
+0.582
+0.057
53
7
MP4/27
1:43.407
+0.756
+0.174
85
8
E20
1:43.418
+0.767
+0.011
75
9
C31
1:43.775
+1.124
+0.357
78
10
E20
1:44.194
+1.543
+0.419
55
11
STR7
1:44.569
+1.918
+0.375
76
12
STR7
1:44.691
+2.040
+0.122
135
13
CT01
1:45.106
+2.455
+0.415
129
14
CT01
1:46.485
+3.834
+1.379
86
Резултати по навъртени обиколки
1
C31
174
966.396 км
2
RB8
141
783.114 км
3
STR7
135
749.790 км
4
CT01
129
716.466 км
5
MP4/27
106
588.724 км
6
MP4/27
91
505.414 км
7
CT01
86
477.644 км
8
E20
86
477.644 км
9
MP4/27
85
472.090 км
10
C31
78
433.212 км
11
STR7
76
422.104 км
12
E20
75
416.550 км
13
E20
55
305.470 км
14
RB8
53
294.362 км
Обиколки и километри по отбори
1
MP4/27
282
1566.228 км
2
C31
252
1399.608 км
3
E20
216
1199.664 км
4
CT01
215
1194.110 км
5
STR7
211
1171.894 км
6
RB8
194
1077.476 км
Обиколки и километри по двигатели
1
625
3471.250 км
2
463
2571.502 км
3
282
1566.228 км
Ето как се разви теста
07:18 - Роси с най-бърза обиколка - 1:49.658 07:20 - Роси прави най-бързата обиколка до момента 1:49.021 07:21 - Валсеки сега прави 2:07.913 07:22 - Роси записва най-доброто време днес - 1:48.724 07:23 - Валсеки сега прави 1:58.896 07:25 - Валсеки подобрява времето си на 1:52.985 07:27 - Роси вече е най-бърз с 1:48.510 07:27 - две обиколки за Валсеки - 1:52.985, 1:58.896 07:29 - Роси се върна в бокса след 6 обиколки от 1:48.510 до 1:56.734 средно 1:50.289 07:45 - Роси вече е най-бърз с 1:48.479 07:47 - Роси с най-бърза обиколка - 1:48.151 07:47 - Валсеки сега прави 1:51.678 07:49 - Валсеки подобрява времето си на 1:49.943 07:50 - Валсеки с най-бърза обиколка - 1:47.268 07:53 - Валсеки завърши стинта си от 3 обиколки от 1:47.268 до 1:51.678 средно 1:49.630 07:54 - Роси завърши стинта си от 5 обиколки от 1:48.151 до 1:56.976 средно 1:50.107 08:04 - Гутиерес подобрява времето си на 1:50.889 08:05 - Гутиерес подобрява времето си на 1:49.441 08:07 - Гутиерес подобрява времето си на 1:49.428 08:08 - Валсеки прави най-бързата обиколка до момента 1:45.809 08:09 - Гутиерес завърши стинта си от 3 обиколки от 1:49.428 до 1:50.889 средно 1:49.919 08:11 - Валсеки завърши стинта си от 3 обиколки от 1:45.809 до 1:49.649 средно 1:47.609 08:16 - две обиколки за Роси - 1:48.210, 1:48.372 08:20 - Търви вече е най-бърз с 1:45.120 08:21 - Търви вече е най-бърз с 1:44.505 08:23 - Търви с най-бърза обиколка - 1:44.394 08:25 - Търви с най-бърза обиколка - 1:44.057 08:29 - Търви записва най-доброто време днес - 1:43.604 08:31 - Търви направи 6 обиколки от 1:43.604 до 1:55.315 средно 1:46.166 08:46 - Роси подобрява времето си на 1:48.046 08:50 - Роси с 1:48.038 08:52 - Роси в бокса след 5 обиколки от 1:48.038 до 1:56.687 средно 1:49.924 09:01 - Гутиерес сега прави 1:47.641 09:03 - Гутиерес записва 1:46.015 09:04 - Валсеки записва 1:45.762 09:05 - Гутиерес подобрява времето си на 1:45.531 09:06 - Валсеки сега прави 1:44.669 09:08 - Роси завърши стинта си от 3 обиколки от 1:48.593 до 1:48.844 средно 1:48.755 09:12 - Търви се върна в бокса след 13 обиколки от 1:48.401 до 1:49.231 средно 1:48.705 09:13 - Гутиерес с 1:45.367 09:14 - Валсеки сега прави 1:44.487 09:15 - Рация2 сега прави 1:46.669 09:16 - Валсеки направи 6 обиколки от 1:44.487 до 1:53.726 средно 1:48.542 09:16 - Фрийнс2 записва 1:46.817 09:17 - само една обиколка с време за Рация2 - 1:46.669 09:18 - Фрийнс2 подобрява времето си на 1:46.278 09:19 - Гутиерес сега прави 1:44.840 09:21 - Гутиерес в бокса след 7 обиколки от 1:44.840 до 1:47.694 средно 1:46.065 09:21 - Фрийнс2 подобрява времето си на 1:46.137 09:23 - Фрийнс2 завърши стинта си от 4 обиколки от 1:46.137 до 1:47.249 средно 1:46.620 09:28 - аро датчици по МакЛарън-а http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&img=52&from=0&view=1 09:28 - матрица зад предната гума, както и рейка отстрани на задното крило - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=0&img=53&view=1 09:29 - новото предно крило на МакЛарън - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&img=56&from=42&view=1 09:30 - ясен изглед към endplate - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=42&img=58&view=1 09:30 - ето и рейката която има механизъм за вертикално движение - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=42&img=60&view=1 09:32 - още един изглед към носа на МакЛарън - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&img=55&from=0&view=1 - черното парче над ръката на механика се нарича turning vane 09:35 - Лотус отново със старите ауспуси днес http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&img=62&from=11&view=1 09:36 - Ред Бул продължават да са с пъпката на носа - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=11&img=64&view=1 09:37 - и Лотус отново с "устройството" - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=11&img=72&view=1 - както и вчера когато ползват "устройството" са със старите ауспуси 09:38 - Роси с 1:46.976 09:41 - стинта на Рация2 беше от 5 обиколки от 1:46.799 до 1:52.484 средно 1:48.007 09:44 - Гутиерес завърши стинта си от 3 обиколки от 1:45.044 до 1:46.558 средно 1:45.620 09:45 - Роси направи 3 обиколки от 1:46.976 до 1:47.480 средно 1:47.272 09:47 - Валсеки сега прави 1:44.296 09:51 - стинта на Валсеки беше от 3 обиколки от 1:44.296 до 1:48.122 средно 1:45.740 09:56 - Рация2 с 1:46.505 10:01 - Роси се върна в бокса след 3 обиколки от 1:47.207 до 1:47.467 средно 1:47.374 10:05 - бокс за Гутиерес след 3 обиколки от 1:46.581 до 1:47.026 средно 1:46.854 10:05 - бокс за Рация2 след 6 обиколки от 1:46.505 до 1:54.616 средно 1:50.185 10:10 - Валсеки записва 1:43.998 10:17 - Фрийнс2 се върна в бокса след 3 обиколки от 1:48.557 до 1:49.367 средно 1:49.079 10:19 - Гутиерес с 1:44.312 10:20 - бокс за Търви след 13 обиколки от 1:47.652 до 1:49.465 средно 1:48.174 10:20 - Валсеки направи 5 обиколки от 1:43.998 до 1:55.999 средно 1:48.976 10:21 - Гутиерес подобрява времето си на 1:43.787 10:29 - Гутиерес вече е най-бърз с 1:43.394 10:31 - Гутиерес направи 5 обиколки от 1:43.394 до 1:59.310 средно 1:46.974 10:32 - Рация2 завърши стинта си от 5 обиколки от 1:46.854 до 1:55.012 средно 1:50.411 10:34 - две обиколки за Валсеки - 1:44.438, 1:52.312 10:48 - в момента има обедна почивка до 11:30 10:49 - след това в болида на МакЛарън ще седне Кевин Магнусен - други промени в пилотските състави не се очакват 11:41 - Катерам с инфрачервена камера - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=84&view=1 11:42 - датчик за налягане на задното крило на Ред Бул - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=89&view=1 11:43 - датчици, които се подават под предното крило на Заубер - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=99&view=1 11:43 - ето и рейката на МакЛарън вече на друго вертикално положение - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=101&view=1 11:44 - рейка и на Ред Бул разположена зад задната гума - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=115&view=1 11:45 - горе в ляво на крилото пък се вижда датчика за налягане от предната снимка на Ред Бул, който там се виждаше фронтално 11:46 - още един изглед - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=38&img=116&view=1 - датчиците са разположени зад дифузьора 11:57 - Роси сега прави 1:46.752 12:06 - Роси завърши стинта си от 5 обиколки от 1:46.752 до 1:54.851 средно 1:48.577 12:35 - МакЛарън със старото предно крило - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=52&img=130&view=1 12:36 - аеро боя по задница на Ред Бул - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=52&img=135&view=1 - но какво е това по средата на задното крило 12:36 - още един изглед - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=52&img=137&view=1 - дали и Ред Бул не тестват пасивен DDRS? 12:37 - датчици зад дофизьора на Торо Росо - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=52&img=142&view=1 12:37 - поглед отзад към Ред Бул - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110801&from=52&img=145&view=1 12:46 - стинта на Валсеки беше от 5 обиколки от 1:45.847 до 1:52.703 средно 1:49.478 12:50 - Фрийнс2 записва 1:44.524 12:53 - стинта на Роси беше от 16 обиколки от 1:50.171 до 1:51.714 средно 1:50.613 12:54 - две обиколки за Фрийнс2 - 1:44.524, 1:51.458 12:54 - Магнусен сега прави 1:45.628 12:56 - Магнусен записва 1:45.232 12:58 - Магнусен с 1:45.045 13:02 - Магнусен записва 1:44.580 13:03 - Магнусен записва 1:44.566 13:05 - Магнусен с 1:44.531 13:06 - Валсеки записва 1:43.549 13:07 - Рация2 в бокса след 4 обиколки от 1:46.598 до 1:52.798 средно 1:49.628 13:08 - стинта на Гутиерес беше от 7 обиколки от 1:43.633 до 1:59.178 средно 1:48.486 13:10 - Фрийнс2 с 1:44.088 13:13 - стинта на Магнусен беше от 10 обиколки от 1:44.531 до 1:58.214 средно 1:47.847 13:15 - бокс за Валсеки след 6 обиколки от 1:43.549 до 1:58.032 средно 1:47.592 13:16 - Фрийнс2 в бокса след 4 обиколки от 1:44.088 до 1:50.476 средно 1:47.021 13:20 - Роси подобрява времето си на 1:46.485 13:21 - две обиколки за Гутиерес - 1:44.654, 1:46.563 13:21 - стинта на Роси беше от 4 обиколки от 1:46.485 до 1:57.003 средно 1:49.484 13:38 - Рация2 направи 3 обиколки от 1:46.534 до 1:51.144 средно 1:48.139 13:39 - Гутиерес направи 3 обиколки от 1:43.610 до 1:56.863 средно 1:48.152 13:39 - Магнусен се върна в бокса след 4 обиколки от 1:44.934 до 1:45.181 средно 1:45.048 13:41 - бокс за Роси след 3 обиколки от 1:47.233 до 1:47.452 средно 1:47.369 13:44 - Валсеки записва най-доброто време днес - 1:43.352 13:54 - Валсеки завърши стинта си от 6 обиколки от 1:43.352 до 1:55.964 средно 1:49.652 13:54 - Магнусен подобрява времето си на 1:43.594 13:55 - Магнусен прави най-бързата обиколка до момента 1:43.033 13:57 - Гутиерес завърши стинта си от 3 обиколки от 1:43.682 до 1:56.819 средно 1:48.199 13:59 - Магнусен с най-бърза обиколка - 1:42.827 13:59 - Роси в бокса след 3 обиколки от 1:46.741 до 1:56.678 средно 1:50.377 14:01 - стинта на Магнусен беше от 4 обиколки от 1:42.827 до 1:50.610 средно 1:45.016 14:07 - бокс за Рация2 след 5 обиколки от 1:46.535 до 1:55.256 средно 1:48.856 14:08 - Фрийнс2 в бокса след 8 обиколки от 1:47.675 до 1:48.430 средно 1:47.871 14:16 - Гутиерес направи две обиколки - 1:43.970, 1:55.942 14:20 - Валсеки сега прави 1:43.097 14:24 - Валсеки записва 1:43.023 14:27 - Валсеки прави най-бързата обиколка до момента 1:42.677 14:28 - най-бързата обиколка в тестовете до момента е на Магнусен 1:42.651 от първия ден 14:30 - Валсеки направи 4 обиколки от 1:42.677 до 1:51.806 средно 1:45.151 14:34 - Рация2 подобрява времето си на 1:45.613 14:37 - Магнусен се върна в бокса след 5 обиколки от 1:43.065 до 1:57.124 средно 1:46.631 14:41 - Рация2 записва 1:45.286 14:43 - Рация2 се върна в бокса след 5 обиколки от 1:45.286 до 1:56.243 средно 1:49.602 14:47 - Гутиерес подобрява времето си на 1:43.223 14:47 - Фрийнс2 подобрява времето си на 1:43.713 14:49 - Фрийнс2 подобрява времето си на 1:43.233 14:51 - Гутиерес подобрява времето си на 1:43.118 14:52 - Магнусен направи само една обиколка с време - 1:45.208 14:59 - Гутиерес сега прави 1:43.093 14:59 - Фрийнс2 направи 5 обиколки от 1:43.233 до 1:54.175 средно 1:47.519 15:00 - Валсеки направи 6 обиколки от 1:43.146 до 1:57.653 средно 1:49.683 15:02 - Рация2 се върна в бокса след 3 обиколки от 1:45.386 до 1:46.992 средно 1:45.997 15:14 - това ще е всичко от тестовете тази година 15:14 - догодина пак :)
It’s been a great day in the car and I want to thank the whole team for giving me the chance to drive in Abu Dhabi. I last drove this car in FP1 in Barcelona back in May and it’s definitely come on a long way since then.
The plan today was mostly focused on running through setup options. With such limited time on Fridays at a GP this was a chance for us to work through a whole range of different setups and I’m sure we’ve helped give the team a lot of information that will come into play at the last two races of the season.
It’s obviously not ideal that we had to end the session early, but when I boxed after my 14th run there was oil on the garage floor so the engineers had to call the session over. That meant I didn’t have the chance to do any performance runs and I’m sure if I did my laptimes would have been close to the race drivers, but issues like that are just one of those things. They’ll take a proper look at what caused the problem and I’m sure it won’t affect the team’s preparations for Austin or Brazil.
Despite that it’s been a great day and another step in my development as a driver. The next time I’ll be in a race car will be in Jerez for the GP2 test with Caterham Racing and I’m really looking forward to picking up where we left off in Barcelona as the quickest car.
I think today’s programme was very useful. Not only for me, but also for the team because we were able to test and analyse a lot of different things. I tried to give precise feedback over the day and in the end I was pushing a bit with the soft tyres, but I must admit I didn’t manage to make use of the peak of the tyres’ performance. Nevertheless I am very happy with how the two days of testing went and I want to thank the Sauber F1 Team for all its work.
Джампаоло Далара: Цитат:
Day three of this test was also a very productive one, as we got all the work done. Overall we are very happy with the mileage we covered here in Abu Dhabi and also with the feedback from the two young drivers. Today Esteban started with some more aero evaluation. We were running on high fuel, did some set up work and brake tests. Over lunch we changed the front suspension to test some new items. For the afternoon session we then gave Esteban some fresh tyres – one set of hard, two medium and one set of the soft compound.
It was tough for me today, because I’ve been running a fever, although it didn’t stop me completing the programme. Like on Tuesday, the team had plenty of work for me to do and I was happy that I was able to find a good balance on the car and also had more confidence when it came to changing settings from the steering wheel while I was driving. Overall, these two days in the car have been a great experience for me and I really enjoyed working with an Italian team, as everyone at Toro Rosso made me feel very welcome.
Лорън Мекис: Цитат:
The past three days have been very productive, as our car ran with no major problems, which allowed us to complete a lot of laps. Our job list was very full, testing many items, the majority aimed at next year’s car, which will be very useful when it comes to preparing for 2013. In addition, it’s fair to say that some of the work could be beneficial to us in the remaining two races of this year. Both Luiz, on the first and last days and Johnny yesterday, did a good job for us, by not making any mistakes, thus allowing us to complete our programme.
Programme: The final day of testing at Abu Dhabi continued the trend seen on Tuesday and Wednesday: namely, a series of detailed performance runs to assess the effects of some large, overnight mechanical changes.
Oliver Turvey continued our evaluation of a new front wing during the morning’s session, providing the team with some extremely useful feedback and data. In the afternoon, Kevin Magnussen returned to the cockpit following his first run in MP4-27 on Tuesday morning. The Dane concluded his run by running through a series of mechanical balance changes aimed at unlocking tyre performance.
Kevin clocked sufficient mileage this week to be able to apply for an F1 Superlicence.
Сам Майкъл: Цитат:
This week’s test in Abu Dhabi was extremely useful for the team Gary, Oliver and Kevin all drove with great discipline to enable us to gather a considerable amount of data, collectively racking up more than 1500km.
In addition, all three days were trouble-free, which is a great testament to the ongoing resolve of our mechanics and engineers, many of whom have been away from home for several weeks, and who travel directly on to the USA for the final two races of the season. They are a credit to our team.
Gary and Oliver are outstanding team players and continue to deliver strongly for us. In Kevin’s case, his pace, consistency and engineering feedback were all excellent. Given his performance, he certainly didn’t look like a guy who had never turned a wheel in a modern F1 car before the start of this week!
It’s been a really good experience for me. I was very pleased with my sessions and followed everything the team asked of me without making any mistakes. I took it very easy in the morning so I could get used to the car and soon became more confident, meaning towards the end I was much better in terms of pace.
The team listened to my feedback and made the changes I suggested, particularly towards the end of running. I want to say thank you to Lotus F1 Team who have been really good; the engineers and the mechanics have all been brilliant and it has been a great day for me.
Симон Рене: Цитат:
The final day’s running with Davide has been a good end to our Young Driver Test this year. In the morning we completed additional aerodynamic work and looked at further evaluation of our DDRS, providing us with enough data to make an informed decision at a later stage in Enstone. Before lunch Davide completed performance runs as he became accustomed to the set up and quickly explored the limits of the car. Obviously the step from GP2 to Formula 1 is not enormous, but we were impressed with how quickly he was up to speed by this morning.
For the afternoon session, we looked at developments of our front drums and then completed a tyre programme which gave Davide the opportunity to try out the various compounds. We ran the hard, medium and soft tyres and he found good improvements in terms of grip with each step in the compounds. All in all it’s been a good day, and Davide did a great job.
It was a long day and we tested a lot on the car. I think I did a good job for the team and team worked hard with me so I’m pleased with how it all went.
In the morning I was driving a little in cruise control as we were doing some aero work and the team needed accurate data with the flow-vis. In the afternoon there was some mechanical work, which was good and I think the team gathered a lot of useful data.
I’d like to thank Renault for the opportunity to come to Red Bull Racing for this test in the RB8. It’s the quickest car at the moment, so it was a real pleasure to drive for them today. Thanks also to Red Bull Racing for giving me this opportunity to drive the car.
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментарите трабва да са по темата и да не съдържат псувни, реклами, обиди включително сексуални и дискриминационни, както към потребителите така и към пилоти, отбори и т.н. Нарицанията не са желани и ще доведат до предупреждение. Следващо такова няма да има и коментарът ще бъде изтрит без предупреждение
Ако пишете на кирилица ще ви разберат повече хора
Коментари от сорта на: "кога ще има снимки/видео?", "защо няма нещо си?", не са желани и вероятно ще бъдат изтрити
Ако имате въпрос, конкретно предложение, препоръка, критика или искате да съобщите за нередност: тук
Не искайте обяснения в коментарите. Това можете да направите тук
Редакторите си запазват правото да местят, променят и изтриват коментари ако сметнат за необходимо. Ако имате въпрос относно това: тук
Ако искате да имате аватар (малката картинка до името ви) трябва да попълните полето E-mail и да сте изпълнили стъпките в от тези указания
Сайта разчита на www.projecthoneypot.org/, за да спре спам и harvest, така че донякъде можете да бъдете спокойни за E-mail-а си. Той се публикува с цел на по-лесна комуникация между потребителите на сайта
Коментари