Сингапур 2014

17/09/2014 20:05, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1263/2657 прочита, няма коментари

 

От високите скорости и малкото притискане на Монца се отправяме към противоположните настройки в Сингапур. Градска писта, високо притискане и коренно различни аеродинамични пакети.

Би трябвало да видим доста промени по болидите, които обаче за някои отбори ще бъдат последните големи промени за тази година.

За жалост обаче фокуса този уикенд ще бъде насочен към една малко странна забрана, която FIA реши да приложи доста бързо. Забраната за определени инструкции към пилотите относно представянето на пилотите и болидите на пистата. Неясни са и последиците, които ще настъпят, както и как ще процедират отборите. Въпреки, че FIA изясни, какво е разрешено и какво не е, то шефовете на отборите все още смятат, че има неясноти. Лично аз не виждам защо трябваше да бъде въведена подобна забрана и то толкова бързо. Формално обяснението на FIA гласи, че това се прави, защото феновете не харесвали подобни комуникации. Реално обаче ние като фенове чуваме интересни неща по радиото и ако FIA не искаше да ги чуваме, то можеше да ограничи излъчването им чрез FOM. Формула 1 все още е отборен спорт, а болидите все още се управляват единствено и само от пилотите. Всички знаем, какво се случваше, докато имаше забрана за отборните заповеди. Сега нещата се обърнаха. Имаме разрешение за явни заповеди от бокса, но пък са забранени инструкции относно настройките на болидите. Оставам с впечатлението, че FIA отново лекува болест, която не съществува. За сметка на това шампионата под шапката на FIA наречен GP2, от догодина ще си има DRS. Кого ли слуша FIA тези дни ...

Висока влажност, жега, шанс за дъжд и в трите дни и разбира се - изкуствено осветление. Дано състезанието да се получи и този път.

Информация


(шракнете на снимката за пълен размер)

Карта от Google

Дължина на пистата (км): 5.065
Брой обиколки: 61
Дистанция (км): 308.828
Отместване на финала спрямо старта (км): 0.137
Посока: обратно на часовниковата стрелка
Най-бърза обиколка: 1:48.574 - Себастиан Фетел, Ред Бул (2013)
Най-висока скорост (км/ч): 302
Средна скорост (км/ч): 170
Средна скорост в завоите (км/ч): 105
Десни завои: 9
Леви завои: 14
Брой смени на скорости за обиколка: 40
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта (м): 650
Най-дълга права (м): 832
Напълно натиснат педал на газта (% от обиколката): 46

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео)

Виртуална обиколка с пилотите на Ред Бул (видео)


Гуми

Основни: Софт (жълта маркировка)
Допълнителни: Супер Софт (червена маркировка)

Пирели за гумите (видео)


Бокс

Ограничение по време на тренировките (км/ч): 60
Ограничение по време на състезанието (км/ч): 60
Загуба на време при преминаване през бокса (сек): 29.6
Най-бърз бокс (сек): 2.4
Дължина на бокса (м): 404

Гориво

Разход на гориво за обиколка (kg): 1.6
Загуба на време от гориво (сек/10 кг): 0.4

Стратегия

Брой спирания в бокса според Уилямс: 3
Кола на сигурността (за състезание): 2-3

Спирачки

В режим на спиране (% от обиколката): 20
Най-голямо натоварване при спиране (g): 4.98

Спирачките на Brembo (видео)

Спирачките (видео)


Настройки

Износване на гумите: средно
Износване на спирачките: много високо
Притискане: много високо
Охлаждане: високо

DRS


(шракнете на снимката за пълен размер)

Място за използване на подвижното задно крило (DRS): 1) 48 метра след завой 5, 2) 45 метра след ейпекса на завой 23
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): 1) изхода на завой 4, 2) 80 метра преди ейпекса на завой 22


Още информация за кръга в Сингапур (разгледай подробно):
Сингапур 2014 - Цитати, изявления, въпроси отговори ... всичко, което се отнася до състезанието в Сингапур

Още от сезон 2014:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice