Заубер C36 (представяне)

20/02/2017 11:32, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1405/2879 прочита, няма коментари

 

Заубер са първият отбор, който показва реален болид от Формула 1 за 2017 година.

(авторски права на снимките - Заубер)

Първото нещо, което прави впечатление е промененото оцветяване на болида на Заубер. Вчера на белите камиони на Заубер можеше да се види синя лента с надпис за 25-тата им годишнина, което подсказваше, че ще има промяна на оцветяването и на болида им. На болида също може да се види надписа по случай годишнината. За нещастие не виждаме много спонсори.

Заубер също, като компютърния модел на Уилямс са с издатък на носа и надеждите на феновете, че тази година носовете на болидите ще са по-нормални явно няма да се сбъднат. Учудващо е защо при толкова обещавани промени Формула 1 отново изпуска влака. Не виждаме S-duct на носа на Заубер, какъвто имаше на болида на Уилямс.

Въздухозаборникът над главата на пилота е с доста интересна конструкция. Наподобява на решението на Катерам и Мерцедес от преди години. В центъра имаме изнесен пилон, който дели въздухозаборника на две части. Самото разделяне не е новост и отборите отдавна използват решения за да отвеждат част от въздуха в различни посоки, но обикновено това се преви вътре в самия въздухозаборник, докато сега Заубер са решили друго. Под основния него има още няколко по-малки отвори, които обикновено се използват за охлаждане на електроника или други компоненти.

На капака на двигателя се вижда голяма перка на акула. Това решение беше очаквано тази година и явно ще видим доста такива през сезона.

Дефлекторите около кутиите за радиаторите изглеждат доста по-изпипани, за разлика от тези на модела на Уилямс, но вероятно когато видим истинския болид и там ще има доста промени. Очаква се в тази зона да има доста промени през сезона.

По-широките задни гуми ще доведат и до по-агресивни решения на пода пред гумите. Виждаме подобно нещо при Заубер.

Задното крило с кривите изнесени назад плоскости отговарят на новите правила. Пилонът към задното крило също е наклонен.

На снимките, които Заубер публикуваха не можем да видим дифузьора, който трябва да бъде доста масивен тази година. Виждаме обаче хоризонталните прорези на плоскостите на задното крило, които са отворени в предната част. Нещо, което Торо Росо първи използваха и беше адаптирано бързо от МакЛарън.

Миналогодишния двигател на Ферари в болида на Заубер означава, че те ще губят темпо през сезона. Вероятно и заради това виждаме един доста развит на този първоначален етап болид с доста детайли по аеродинамиката, които обикновено не се появяват върху болидите толкова рано, като целта ще бъде спечелването на точки в началото на сезона. Подобна тактика се използва от малките отбори в началото на сезона.

Като цяло интересно изглеждащ болид с някои не традиционни решения, но да видим какво ще ни предложат и другите отбори тази седмица.


Мониша Калтенборн:
Together with Longbow Finance S. A., we have great opportunites to be competitive again and to return to previous successes in Formula One. We want to position ourselves with a new approach, and we have already taken the first steps in order to build a solid foundation for the future. We clearly have to improve. With the Sauber C36-Ferrerai we have a solid basis as well as the resources to further develop the Sauber C36-Ferrari through the season. This will be important to establish in mid-field.

Йорг Зандер:
The cars are becoming wider again, from 1.80 to 2 metres, the tyres are 25 % wider, the front and rear wings are becoming wider as well, plus the diffuser is being enlarged. In total, this means more downforce, more grip and, as a result, faster lap times. We put greater emphasis on aerodynamic stability as opposed to maximising downforce. Basically, big teams also have an advantage when it comes to major changes in the regulations, but when the cards are reshuffled new opportunities always present themselves as well. The Sauber C36-Ferrari is wider and lower, with wider tyres making the car look more muscular than last year’s model, the C35. Practically just by looking at it, one can tell the speed the new car has increased as a result of more downforce and shorter braking distances – measured against lap time, not top speed – it is written all over its face. The width of the front tyres has increased from 245 to 305 mm, that of the rear tyres from 325 to 405 mm. Something that has not changed compared with 2016 is the fact that the wider tyres will be able to decide races as well when it comes to how they work and harmonise with the car’s setup and with respect to wear. With the tyres one might be able to mask deficits and get development concepts to work better.


Chassis: carbon-fibre monocoque
Front suspension: upper and lower wishbones, inboard spring and damper elements (Sachs Race Engineering) actuated by push-rods
Rear suspension: upper and lower wishbones, inboard spring and damper elements (Sachs Race Engineering) actuated by pull-rods
Brakes: brake callipers (Brembo), carbon-fibre pads (Brembo) and discs (Carbon Industries)
Transmission: Ferrari 8-speed quick-shift carbon gearbox, longitudinally mounted, carbon-fibre clutch
Chassis electronics: MES
ERS: Ferrari
Steering wheel: Sauber F1 Team
Tyres: Pirelli
Wheels: OZ
Length: 5,143 mm
Width: 2,000 mm
Height (without T Camera): 950 mm
Track width, front: 1,615 mm
Track width, rear: 1,530 mm
Weight: 728kg (incl. driver, tank empty)

Engine
Configuration: V6 90 deg
Displacement: 1,600 cc
Bore: 80 mm
Stroke: 53 mm
Valves: 4 per cylinder
Maximum revs: 15,000 rpm
Turbo charging: single turbo
Maximum fuel flow: 100 kg/h
Maximum fuel capacity: 105 kg
Injection: 500 bar – direct
Units per driver: 4

ERS
Battery energy (per lap): 4 MJ
MGU-K power: 120 kW
MGU-K maximum revs: 50,000 rpm
MGU-H maximum revs: 125,000 rpm


Още от сезон 2017:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари