Бахрейн 2014

02/04/2014 23:32, Огнян Тенчев (drJeckyll), 3062/6270 прочита, няма коментари

 
Две състезания от сезон 2014, две победи за Мерцедес. Няма основния да очакваме, че нещо по-различно ще се случи и в Бахрейн. Поне за сега предимството на Мерцедес изглежда доста голямо, както в състезанието, така и в квалификацията.

Очаквахме силни Уилямс предвид представянето им по време на тестовете. Това обаче не се случи. Именно в Бахрейн отборите направиха осем дни тестове и именно тук Уилямс дадоха добри времена. Дали от третия път ще им се получи?

Ферари ще имат промени по колата си в опит да я направят по-удобна за Райконен. Алонсо пък заяви, че не очаква голяма прогрес в бахрейн. Ще бъде добре ако и двамата пилоти на Скудерията успеят поне малко да притеснят пилотите на Мерцедес или Ред Бул.

Пишейки Ред Бул няма как да не спомена поредните атаки на Хорнер към FIA и дебитомерите. Според него нямало как FIA да отрича проблема, защото в Малайзия дебитомера в болида на Рикардо изобщо не работел. Все пак се наблюдава някакво сближаване на позициите между FIA и Ред Бул по този въпрос. След около десетина дни ще научим и развръзката на сагата. Колкото до очакванията в Бахрейн, то Ред Бул не са сигурни, че разликата до Мерцедес ще бъде по-малка, отколкото беше в Малайзия.

МакЛарън също не очакват кой знае какво развитие в Бахрейн, но все пак ще имат някакви промени по колата си. В Малайзия те имаха доста промени, които обаче не ги доближиха до лидерите.

Пилотите на Форс Индия отново ще притеснят традиционните отбори в топ 10, а нищо чудно това да направят и пилотите на Торо Росо.

Лотус твърдят, че са по-бързи в завоите от Уилямс и МакЛарън. Резултата обаче е, че от две състезания до момента Лотус стигнаха до финала само веднъж и то с единия си болид. Май е по-добре първо да стигат до финала и тогава да ни разказват колко са бързи.

Заубер работят по ново олекотено шаси. Не е ясно кога ще се появи то, но със сигурност няма да е в Бахрейн, а това означава, че не можем да очакваме подвизи от пилотите им. Все пак след отпадането и на двата им болида в Малайзия е добре да стигнат до финала. При нормално развитие на състезанието обаче едва ли ще могат да вземат точки.

Катерам поведоха на Маруся в класирането при конструкторите. Борбата обаче между двата отбора изглежда доста интересна. Само една десета даде предимство на Катерам в Малайзия.

След двете първи състезание едва ли много от нас очакват кой знае какъв трилър в Бахрейн. Ще бъде добре обаче отборите да започнат да рискуват малко повече, което едва ли ще се случи преди европейските стартове, но ... да си пожелаем едно хубаво състезание.

Информация


(шракнете на снимката за пълен размер)

Карта от Google

Дължина на пистата: 5.412
Брой обиколки: 57
Дистанция: 308.238
Отместване на финала спрямо старта: 0.246
Посока: по часовниковата стрелка
Най-бърза обиколка: 1:30.252 - Михаел Шумахер, Ферари (2004)
Най-висока скорост: 316.8
Средна скорост (км/ч): 201.1
Средна скорост в завоите (км/ч): 138
Десни завои: 9
Леви завои: 6
Брой смени на скорости за обиколка: 58
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта: 14 сек / 1050 м
Най-дълга права (м): 1205
Напълно натиснат педал на газта: 66% от обиколката

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео) - 2014


Гуми

Основни: Медиум (бяла маркировка)
Допълнителни: Софт (жълта маркировка)

Пирели за гумите (видео)


Бокс

Ограничение по време на тренировките: 80
Ограничение по верме на състезанието: 80
Загуба на време при преминаване през бокса (сек): 23.2
Най-бърз бокс (сек): 2.1
Дължина на бокса (м): 420

Гориво

Разход на гориво за обиколка (kg): 1.8
Загуба на време от гориво (сек/10 кг): 0.3

Спирачки

В режим на спиране: 14%
Най-голямо натоварване при спиране: 5.77g (завой 1)

Спирачките на Brembo (видео)

Спирачките (видео)


Стратегия

Брой спирания в бокса според Уилямс: 2-3
Кола на сигурността (шанс в %): 10

Настройки

Износване на гумите: високо
Износване на спирачките: високо
Притискане: средно
Охлаждане: високо

DRS


(шракнете на снимката за пълен размер)

Място за използване на подвижното задно крило (DRS): (1) 270 метра след завой 15 и (2) 50 метра след завой 10
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): (1) 180 метра преди завой 14 и (2) 10 метра преди завой 9


Още информация за кръга в Бахрейн (разгледай подробно):
Бахрейн 2014 - Цитати, изявления, въпроси отговори ... всичко, което се отнася до състезанието в Бахрейн

Още от сезон 2014:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари