Пилотите на Рено бяха изключени от състезанието в Япония
Пилотите на Рено бяха изключени от състезанието в Япония. След протеста на Рейсинг Пойнт срещу спирачната система на Рено, комисарите взеха решение, което в крайна сметка лиши пилотите на Рено от спечелите точки в Япония.
Интересно е, че решението на FIA всъщност не намира нищо нередно към използваната система според техническия правилник, но пък дава предимство на пилотите, тъй като ги улеснява в определени техни дейносности, което не е позволено според спортния правилник.
Рейсинг Пойнт най-вероятно са получили информацията за системата на Рено от инженер, който е преминал в отбора им от екипа на Рено. Още по-любопитно е, че най-вероятно са знаели още по време на състезанието в Италия. Остава въпросът, защо още тогава не са протестирали, защото именно в Италия, Рено спечелиха солидните 22 точки.
До момента не са ясни намерението на Рено, но има вероятност да обжалват.
Обжалването обаче, вероятно няма да стигне до положителен резултат, тъй като FIA много рядко уважава такива действия, а и последния пример с Алфа Ромео не дава големи надежди за сполука на Рено.
Изваждането на Рено от класирането, не влияе на шампионската титла на Мерцедес, въпреки че изкачва Льоклер на шеста позиция и добавя две точки към актива на Ферари. Все пак Мерцедес имат точка в повече от нужните на Ферари за да спечелят титлата. От друга страна Рено се оказват само на 8 точки пред Торо Росо и на 10 пред Рейсинг Пойнт при оставащи 4 кръга до края на шампионата тази година.
Обновено на 24/10/2019, 17:56: Рено обявиха, че няма да обжалват решението на комисарите, защото нямат какво повече да покажат, като доказателства.
Още от сезон 2019:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Интересно е, че решението на FIA всъщност не намира нищо нередно към използваната система според техническия правилник, но пък дава предимство на пилотите, тъй като ги улеснява в определени техни дейносности, което не е позволено според спортния правилник.
1. The rear brake controller software used by Renault is an integral part of the control system referred to in Article 11.9 FIA Formula One Technical Regulations. As such, it is used in compliance with Article 11.1.3 and 11.1.4 of the FIA Formula One Technical Regulations.
2. The described control system is not pre-set, lap distance-dependent as alleged.
3. Renault drivers use buttons mounted on the steering wheel to control brake balance in compliance with Article 8.6.3 FIA Formula One Technical Regulations. These are connected to the FIA Standard ECU.
4. Given the above, the Stewards conclude that while Renault used innovative solutions to exploit certain ambiguities in the Technical Regulations and other supporting documents, their system does not breach any current Technical Regulation.
The brake balance adjustment system in question acts as a driver aid, by saving the driver from having to make a number of adjustments during a lap.
The Stewards note that there is a clear distinction between this system and one which provides actual feedback control, which could be a substitute for driver skills or reflexes. Nevertheless, it is still an aid and, therefore, contravenes Article 27.1 FIA Formula One Sporting Regulations.
2. The described control system is not pre-set, lap distance-dependent as alleged.
3. Renault drivers use buttons mounted on the steering wheel to control brake balance in compliance with Article 8.6.3 FIA Formula One Technical Regulations. These are connected to the FIA Standard ECU.
4. Given the above, the Stewards conclude that while Renault used innovative solutions to exploit certain ambiguities in the Technical Regulations and other supporting documents, their system does not breach any current Technical Regulation.
The brake balance adjustment system in question acts as a driver aid, by saving the driver from having to make a number of adjustments during a lap.
The Stewards note that there is a clear distinction between this system and one which provides actual feedback control, which could be a substitute for driver skills or reflexes. Nevertheless, it is still an aid and, therefore, contravenes Article 27.1 FIA Formula One Sporting Regulations.
Рейсинг Пойнт най-вероятно са получили информацията за системата на Рено от инженер, който е преминал в отбора им от екипа на Рено. Още по-любопитно е, че най-вероятно са знаели още по време на състезанието в Италия. Остава въпросът, защо още тогава не са протестирали, защото именно в Италия, Рено спечелиха солидните 22 точки.
До момента не са ясни намерението на Рено, но има вероятност да обжалват.
Despite the FIA concurring with Renault that the system was entirely legal under the FIA Technical Regulations, it was judged by the stewards that the system was in breach of the FIA Sporting Regulations regarding driver aid. Both Renault cars were disqualified from the Japanese Grand Prix and the team loses the nine points scored.
However, considering the subjectivity of the qualification of a system as a driver aid and the variability of the associated penalties in recent cases, Renault F1 Team will consider its next course of action within the timeframe laid out by the FIA.
However, considering the subjectivity of the qualification of a system as a driver aid and the variability of the associated penalties in recent cases, Renault F1 Team will consider its next course of action within the timeframe laid out by the FIA.
Обжалването обаче, вероятно няма да стигне до положителен резултат, тъй като FIA много рядко уважава такива действия, а и последния пример с Алфа Ромео не дава големи надежди за сполука на Рено.
Изваждането на Рено от класирането, не влияе на шампионската титла на Мерцедес, въпреки че изкачва Льоклер на шеста позиция и добавя две точки към актива на Ферари. Все пак Мерцедес имат точка в повече от нужните на Ферари за да спечелят титлата. От друга страна Рено се оказват само на 8 точки пред Торо Росо и на 10 пред Рейсинг Пойнт при оставащи 4 кръга до края на шампионата тази година.
Обновено на 24/10/2019, 17:56: Рено обявиха, че няма да обжалват решението на комисарите, защото нямат какво повече да покажат, като доказателства.
We regret the Stewards’ decision and, in particular, the severity of the sanction applied. In our opinion, the penalty is not proportionate to any benefit the drivers derived, especially when used within the context of a system confirmed fully legal and innovative. It is also inconsistent with previous sanctions for similar breaches, as acknowledged by the Stewards in their decision, but expressed without further argumentation.
However, since we have no new evidence to bring other than that already produced to demonstrate the legality of our system, we do not wish to invest further time and effort in a sterile debate in front of the International Court of Appeal concerning the subjective appreciation, and therefore sanction, related to an aid that reduces the driver workload without enhancing the performance of the car.
We have therefore decided not to appeal the Stewards’ decision.
Formula One will always be an arena for the relentless search for the slightest possible opportunities for competitive advantage. It is what we have always done and will continue to do, albeit with stronger internal processes before innovative solutions are brought on track.
However, since we have no new evidence to bring other than that already produced to demonstrate the legality of our system, we do not wish to invest further time and effort in a sterile debate in front of the International Court of Appeal concerning the subjective appreciation, and therefore sanction, related to an aid that reduces the driver workload without enhancing the performance of the car.
We have therefore decided not to appeal the Stewards’ decision.
Formula One will always be an arena for the relentless search for the slightest possible opportunities for competitive advantage. It is what we have always done and will continue to do, albeit with stronger internal processes before innovative solutions are brought on track.
Още от сезон 2019:
- Участници 2020
- Абу Даби 2019 - резултати от прогнозите (игра)
- Абу Даби 2019 - неделя (снимки)
- Абу Даби 2019 - темпо (графика)
- Абу Даби 2019 - разлики по обиколки (графика)
- Абу Даби 2019 - обиколки (графика)
- Абу Даби 2019 - позиции (графика)
- Абу Даби 2019 - разлика до първия (графика)
- Абу Даби 2019 - гумите в състезанието
- Абу Даби 2019 - коментарът по българските телевизии
Все още няма коментари
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари