Малайзия 2015

26/03/2015 16:47, Огнян Тенчев (drJeckyll), 2008/4005 прочита, няма коментари

 

След не чак толкова интересното начало на сезона в Австралия, сега ни очаква жегата в Малайзия. Вече е ясно, че ще видим на пистата отново Фернандо Алонсо, както и Валтери Ботас. Разбира се очакваме да видим и възкръсналия отбор на Маруся, които днес успяха да запалят двигателя на болида си.

Не очакваме обаче някой да успее да се противопостави на лидерите в класирането след първия кръг Мерцедес. Все пак Ферари заявиха, че ще са по-близо до тях. Остава ни да разберем, какво означава по-близо. И говорейки за Ферари, вероятно си спомняте закачката между Розберг и Фетел и поканата на Розберг да посети брифинга на Мерцедес утре. Е, поканата беше отклонена от Фетел с оправданието, че няма смисъл да ходи, защото всичко щяло да бъде нагласено. Жалко. Поне можеше да се получи нещо интересно извън пистата.

Друг скандал извън пистата обаче назрява и ще бъде интересно да видим как ще се отрази той на представянето на Ред Бул. Отборът на Хорнер и доставчика им на двигатели си разменят публично реплики, които не са съвсем лицеприятни. Стигна се и до там, че Рено нарекоха Едриън Нюи лъжец. Усилено се говори, че Ред Бул ще започнат да правят сами двигателите си и вече правят стъпки в тази посока. Предстоят интересни времена на този фронт.

Фернандо Алонсо говори днес за първи път публично след инцидента си на тестовете преди началото на сезона. Версията му за инцидента се размина с тази на МакЛарън. Според Алонсо, не вятърът е причината той да се озове в стената, а проблем с управлението на болида му. Стана ясно, че той е използвал различна кормилна уредба от тази на Бътън и Магнусен. Така и не стана ясно обаче защо на данните от телеметрията не е отразен никакъв проблем. Алонсо също нямаше отговор на този въпрос, но пък е уверен, че проблема няма да се повтори отново. Дано да е прав.

Колкото до Валтери Ботас, то нова позиция на седалката и педали би трябвало да реши проблема с болките в гърба. Освен това, той е бил предупреден, че ако усети дори и най-малката болка трябва веднага да спре. Любопитен факт, е че днес Уиямс обявиха Адриан Сутил за резервен пилот. Да се надяваме обаче, че няма да се налага да се стига до услугите му.

Последен шанс за Маруся. Ако и този уикенд не се появят на пистата, то комисарите най-вероятно ще отнесат случващото се с тях към FIA. Запаления двигател днес би трябвало да им позволи да се появят поне за малко утре на пистата. Ако пък стигнат и стартовата решетка в неделя ще видим всичките 20 болида да стартират.

Информация


(шракнете на снимката за пълен размер)

Карта от Google

Дължина на пистата (km): 5.543
Брой обиколки: 56
Дистанция (km): 310.408
Отместване на финала спрямо старта (км): 0
Посока: по часовниковата стрелка
Най-бърза обиколка: 1:34.223 - Хуан Пабло Монтоя, BMW (2004)
Най-висока скорост (km/h): 306.4
Средна скорост (км/ч): 197.3
Средна скорост в завоите (км/ч): 125
Десни завои: 10
Леви завои: 5
Брой смени на скорости за обиколка: 60
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта: 12 сек / 830 м
Най-дълга права (м): 1029
Напълно натиснат педал на газта: 45% от обиколката

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео) - 2015

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео) - 2014

Уилямс за Малайзия (видео)


Гуми

Основни: Хард (оранжева маркировка)
Допълнителни: Медиум (бяла маркировка)

Пирели за гумите (видео)


Бокс

Ограничение по време на тренировките (км/ч): 80
Ограничение по време на състезанието (км/ч): 80
Загуба на време при преминаване през бокса (сек): 20.7
Най-бърз бокс през 2013 (сек): 2.2
Дължина на бокса (м): 419

Гориво

Разход на гориво за обиколка (kg): 1.71
Загуба на време от гориво (сек/10 кг): 0.3

Спирачки

В режим на спиране: 15% от обиколката
Най-голямо натоварване при спиране: 4.9g (завой 1 и завой 15)

Спирачките на Brembo (видео)

Спирачките (видео)


Стратегия

Брой спирания в бокса според Уилямс: 2-3
Кола на сигурността (за състезание %): 20

Настройки

Износване на гумите: средно/ниско
Износване на спирачките: средно
Притискане: високо
Охлаждане: високо

DRS


(шракнете на снимката за пълен размер)

Място за използване на подвижното задно крило (DRS): (1) 104 метра след завой 14 и (2) 28 метра след завой 15
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): (1) 54 метра след завой 12 и (2) 16 метра след ейпекса на завой 15



Още информация за кръга в Малайзия (разгледай подробно):
Малайзия 2015 - Цитати, изявления, въпроси отговори ... всичко, което се отнася до състезанието в Малайзия

Още от сезон 2015:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice