FIA публикува правилниците за 2011
След заседанието на WMSC и обявените промени днес FIA публикуваха на сайта си правилниците за 2011 година.
В допълнение 3.15 забранява действия на пилота да променят аеродинамичните характеристики на болида. Това ефективно слага край на управлението от пилота системи F-duct. В 3.10 пък се дефинират редица други ограничения, които би трябвало да сложат край на F-duct като цяло.
От FIA са се постарали да затегнат контрола над т.н. огъващи се елементи. 3.17.1 дефинира новите по-стриктни тестове, а в 3.17.5 са описани различни елементи, които не могат да бъдат използвани.
За да се намали възможността за спукване на гума при контакт в 3.4.2 са описани различни рестрикции.
С връщането на KERS минималното тегло на болидите отново е увеличено. Те вече ще трябва да са над 640 кг.
Новите гуми на Пирели пък са причина само за 2011 година да бъде въведено фиксирано разпределение на масите - 291 кг на предната ос и 342 кг на задната ос.
Отборите вече са ограничени в материалите от които могат да изработват джантите си. Освен това според 12.4.6 Ферари ще трябва да променят предните си джанти. Тази година познатите ни като капаци на джантите бяха забранени, но от Ферари използваха специални джанти, осигуряващи подобен ефект.
След като Себастиен Буеми загуби и двете си предни гуми в следствие на счупено окачване от FIA вече са записали, че вместо с по едно въже всяка гума ще трябва да бъде прикрепена с по две въжета закрепени на различни места от окачването (10.3.6).
Тази година огледалата бяха върнати върху кокпита и сега FIA са записали в 14.3.3 точно къде трябва да бъдат позиционирани те.
В 15.4.8 са дефинирани параметрите на новият панел, който трябва да предпазва краката на пилотите. Описани са и новите по-стриктни тестове за кокпита и т.н. survival cell.
Иновативното решение на Мерцедес за въздухозаборника над главата на пилота изглежда вече няма да може да се ползва (15.2.3/4/5 - Craig Scarborough)
Точка 3.12 вече съдържа и разяснение относно т.н. двойни дифузьори и с това се слага край на още едно нововъведение. Също така наложените ограничения ще забранят и дифузьорите с обдухване, които бяха отворени отпред (Ред Бул, Ферари, Рено, Мерцедес, Уилямс), но дифузьорите с обдухване остават разрешени.
Документ съдържа и редица промени за 2012 година, които вероятно ще сложат край на високо вдигнатите носове, V образните носове и използването на кутиите за охлаждането на спирачките като аеродинамични елементи.
В точка 20 са добавени няколко нови дефиниции. Маневри целящи да пречат на други пилоти като промяна на посоката повече от веднъж, избутване на пилот от пистата или друга необичайна смяна на посоката са забранени.
Вече е записано какво се разбира под писта, а именно, че белите линии дефинират краищата и. Изрично е записано, че бордюрите не са част от пистата. Това означава, че ако пилот премине с четирите си гуми върху бордюра или пък е преминал през асфалтовата зона за сигурност, то ще се счита, че е напуснал пистата. Ако пилот е напуснал пистата той може да се върне на нея, но само ако това няма да пречи на останалите пилоти и ако не е спечелил предимство.
Ако пилот е застигнат с обиколка, то той трябва да пропусне пилота при първа възможност. Ако това не се случи ще бъдат показани сини знамена. Ако пилота игнорира сините знамена ще бъде докладван на комисарите.
Бързата линия в алеята пред боксовете вече ще е със стандартна ширина от 3.5 метра. Това би трябвало да предотврати състезанията в бокса. Ако изхода на бокса е затворен болидите ще трябва да се подредят само в една колона един зад друг върху бързата линия.
Освобождаването на болид от бокса трябва да става само ако няма опасност, като това се определя от позиция на наблюдение пред спрелия болид.
При изключителни обстоятелства директора на състезанието може да затвори бокса от съображения за сигурност. През това време само болиди с явни проблеми ще могат да посещават бокса.
В първите две тренировки пилотите ще разполагат с три чифта сухи гуми - два твърди и един мек. За останалата част от уикенда ще разполагат с още осем чифта гуми или общо 11 за целия уикенд. Гумите ще бъдат отбелязани като използвани ако болида напусне бокса.
Ако състезанието бъде прекратено и не може да бъде подновено всеки пилот, който не е използвал и двата типа сухи гуми ще получи добавка от 30 секунди към времето си.
Ако пилот завърши без да е използвал и двата типа сухи гуми той ще бъде дисквалифициран.
Скоростните кутии ще трябва да издържат по пет последователни състезания. Само за 2011 първата непланирана смяна няма да бъде наказвана (това не важи за последното състезание).
Добавено е правило за ненужно бавното прибиране в бокса в квалификацията, като времето под което трябва да останат пилотите в тази си обиколка е дефинирано като 145% от най-доброто време в съответната част на квалификацията.
Има добавено правило, според което механиците работещи по болидите ще получат поне шест часа почивка в петък и събота вечер. Все пак четири пъти това правило може да не бъде спазено.
Правилото за 107% се завръща. Ако в първата част на квалификацията пилот запише време над 107% от най-доброто време, то той няма да може да вземе участие в състезанието. При определени обстоятелства обаче комисарите могат да разрешат участие на пилот, на базата на постигнати резултати в свободните тренировки.
Загряващата обиколка вече ще започва с ограничение на скоростта, която не трябва да надвишава скоростта за движение в бокса до достигането на първата позиция на пистата.
При влизане и излизане от бокса пилота ще може да изпреварва други пилоти и колата на сигурността съответно след и преди линиите на колата на сигурността.
Ако пилот се забави на старта, то той трябва да се върне на позицията си в колоната преди първата линия на колата на сигурността (тази на входа на бокса). Ако не успее да го направи ще трябва да стартира от бокса.
Правилото за забраната на отборните заповеди е заличено.
Още от сезон 2011:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Промените в техническия правилник
Най-голям интерес може би предизвиква новото подвижно задно крило. Според публикуваните правила (3.18.1, 3.18.2) пилота ще може да активира крилото две обиколки след старта или рестарта след период с кола на кола на сигурността на пистата. Електроника ще контролира активирането на крилото, което ще става само когато пилота се намира на по-малко от една секунда зад друг болид на предварително определени места по пистата. Системата ще се деактивира при първото натискане на спирачката.В допълнение 3.15 забранява действия на пилота да променят аеродинамичните характеристики на болида. Това ефективно слага край на управлението от пилота системи F-duct. В 3.10 пък се дефинират редица други ограничения, които би трябвало да сложат край на F-duct като цяло.
От FIA са се постарали да затегнат контрола над т.н. огъващи се елементи. 3.17.1 дефинира новите по-стриктни тестове, а в 3.17.5 са описани различни елементи, които не могат да бъдат използвани.
За да се намали възможността за спукване на гума при контакт в 3.4.2 са описани различни рестрикции.
С връщането на KERS минималното тегло на болидите отново е увеличено. Те вече ще трябва да са над 640 кг.
Новите гуми на Пирели пък са причина само за 2011 година да бъде въведено фиксирано разпределение на масите - 291 кг на предната ос и 342 кг на задната ос.
Отборите вече са ограничени в материалите от които могат да изработват джантите си. Освен това според 12.4.6 Ферари ще трябва да променят предните си джанти. Тази година познатите ни като капаци на джантите бяха забранени, но от Ферари използваха специални джанти, осигуряващи подобен ефект.
След като Себастиен Буеми загуби и двете си предни гуми в следствие на счупено окачване от FIA вече са записали, че вместо с по едно въже всяка гума ще трябва да бъде прикрепена с по две въжета закрепени на различни места от окачването (10.3.6).
Тази година огледалата бяха върнати върху кокпита и сега FIA са записали в 14.3.3 точно къде трябва да бъдат позиционирани те.
В 15.4.8 са дефинирани параметрите на новият панел, който трябва да предпазва краката на пилотите. Описани са и новите по-стриктни тестове за кокпита и т.н. survival cell.
Иновативното решение на Мерцедес за въздухозаборника над главата на пилота изглежда вече няма да може да се ползва (15.2.3/4/5 - Craig Scarborough)
Точка 3.12 вече съдържа и разяснение относно т.н. двойни дифузьори и с това се слага край на още едно нововъведение. Също така наложените ограничения ще забранят и дифузьорите с обдухване, които бяха отворени отпред (Ред Бул, Ферари, Рено, Мерцедес, Уилямс), но дифузьорите с обдухване остават разрешени.
Документ съдържа и редица промени за 2012 година, които вероятно ще сложат край на високо вдигнатите носове, V образните носове и използването на кутиите за охлаждането на спирачките като аеродинамични елементи.
Промените в спортния правилник
Комисарите на пистата вече ще разполагат с по-богат арсенал от наказания. Освен познатите ни преминаване през бокса, десет секунди в бокса и връщане назад на следващия старт сега според 16.3 са добавени още: наказание с време, порицание, дисквалификация, изключване от следващото състезание.В точка 20 са добавени няколко нови дефиниции. Маневри целящи да пречат на други пилоти като промяна на посоката повече от веднъж, избутване на пилот от пистата или друга необичайна смяна на посоката са забранени.
Вече е записано какво се разбира под писта, а именно, че белите линии дефинират краищата и. Изрично е записано, че бордюрите не са част от пистата. Това означава, че ако пилот премине с четирите си гуми върху бордюра или пък е преминал през асфалтовата зона за сигурност, то ще се счита, че е напуснал пистата. Ако пилот е напуснал пистата той може да се върне на нея, но само ако това няма да пречи на останалите пилоти и ако не е спечелил предимство.
Ако пилот е застигнат с обиколка, то той трябва да пропусне пилота при първа възможност. Ако това не се случи ще бъдат показани сини знамена. Ако пилота игнорира сините знамена ще бъде докладван на комисарите.
Бързата линия в алеята пред боксовете вече ще е със стандартна ширина от 3.5 метра. Това би трябвало да предотврати състезанията в бокса. Ако изхода на бокса е затворен болидите ще трябва да се подредят само в една колона един зад друг върху бързата линия.
Освобождаването на болид от бокса трябва да става само ако няма опасност, като това се определя от позиция на наблюдение пред спрелия болид.
При изключителни обстоятелства директора на състезанието може да затвори бокса от съображения за сигурност. През това време само болиди с явни проблеми ще могат да посещават бокса.
В първите две тренировки пилотите ще разполагат с три чифта сухи гуми - два твърди и един мек. За останалата част от уикенда ще разполагат с още осем чифта гуми или общо 11 за целия уикенд. Гумите ще бъдат отбелязани като използвани ако болида напусне бокса.
Ако състезанието бъде прекратено и не може да бъде подновено всеки пилот, който не е използвал и двата типа сухи гуми ще получи добавка от 30 секунди към времето си.
Ако пилот завърши без да е използвал и двата типа сухи гуми той ще бъде дисквалифициран.
Скоростните кутии ще трябва да издържат по пет последователни състезания. Само за 2011 първата непланирана смяна няма да бъде наказвана (това не важи за последното състезание).
Добавено е правило за ненужно бавното прибиране в бокса в квалификацията, като времето под което трябва да останат пилотите в тази си обиколка е дефинирано като 145% от най-доброто време в съответната част на квалификацията.
Има добавено правило, според което механиците работещи по болидите ще получат поне шест часа почивка в петък и събота вечер. Все пак четири пъти това правило може да не бъде спазено.
Правилото за 107% се завръща. Ако в първата част на квалификацията пилот запише време над 107% от най-доброто време, то той няма да може да вземе участие в състезанието. При определени обстоятелства обаче комисарите могат да разрешат участие на пилот, на базата на постигнати резултати в свободните тренировки.
Загряващата обиколка вече ще започва с ограничение на скоростта, която не трябва да надвишава скоростта за движение в бокса до достигането на първата позиция на пистата.
При влизане и излизане от бокса пилота ще може да изпреварва други пилоти и колата на сигурността съответно след и преди линиите на колата на сигурността.
Ако пилот се забави на старта, то той трябва да се върне на позицията си в колоната преди първата линия на колата на сигурността (тази на входа на бокса). Ако не успее да го направи ще трябва да стартира от бокса.
Правилото за забраната на отборните заповеди е заличено.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
|
killerofdoom
noobsfucker_at_abv.bg |
| Отговор |
"От догодина няма да се позволява и изпреварване в питлейна." :@:@:@:@:@:@ ЩЕ ПОЛУДЕЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ СЪСИПВАТ НИ СПОРТА ХОРА !!!!!!! :@:@:@:@:@:@ ..................................................
Ужас 
Сега Алонсо как ще изпревари Люис като вече е забранено да се изпреварва в бокса 
Сега Алонсо как ще изпревари Люис като вече е забранено да се изпреварва в бокса
|
Ka6onio
akrustanov_at_gmail.com |
| Отговор |
"В точка 20 са добавени няколко нови дефиниции. Маневри целящи да пречат на други пилоти като промяна на посоката повече от веднъж, избутване на пилот от пистата или друга необичайна смяна на посоката са забранени."
Хъм... Само аз ли смятам, че по тоя начин, плюс задното крило, ще гледаме коли които се въртят в кръг...
Хъм... Само аз ли смятам, че по тоя начин, плюс задното крило, ще гледаме коли които се въртят в кръг...
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
При изключителни обстоятелства директора на състезанието може да затвори бокса от съображения за сигурност. През това време само болиди с явни проблеми ще могат да посещават бокса.
Това пък е пълна глупост за какво са го измислили,не разбирам какво целят,а да да си дерижират състезанието както на тях им харесва шибаняци
Това пък е пълна глупост за какво са го измислили,не разбирам какво целят,а да да си дерижират състезанието както на тях им харесва шибаняци
@Тодор Тодоров: Може би ако влезе горящ Лотус в бокса да не се натресе някой в него ... например ...
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@drJeckyll: А дали няма да има нагласени работи примерно да забавят някой така в бокса а?За мен това правило е безсмисленно.
@Тодор Тодоров: И как по-точно ще забавят някой когато бокса е затворен и никой не може да влезе вътре, освен ако болида му не е потрошен? Знам, че скачаш заради затворения изход на бокса, но тук става дума за затворен вход на бокса. При липса на презареждане какво може да прави пилота в бокса освен да смени гуми? Ще има размирици в бокса за да не може някой да смени гуми ли? От друга страна ако има инцидент в бокса, то това ще позволи безпроблемно и сигурно да бъде отстранен проблема.
Мале мале ... каша... 
Пилотите вече трябва да имат юридическо образование с тези зверски правилници... то не е състезание това ами...незнам, крило на точно определени места..контрол кога да се включва..1секунда...това как ще се синхронизира е интересно.. на писта като Монако ще има ли такова крило? как ще стане те ще се избият Скандали ще има... няма как... а незнаех че има 2вида дифузьори с обдухване... Абсолютна помия са за мен тези правилници... състезаваме се с правилниците не с болидите си....
Пилотите вече трябва да имат юридическо образование с тези зверски правилници... то не е състезание това ами...незнам, крило на точно определени места..контрол кога да се включва..1секунда...това как ще се синхронизира е интересно.. на писта като Монако ще има ли такова крило? как ще стане те ще се избият Скандали ще има... няма как... а незнаех че има 2вида дифузьори с обдухване... Абсолютна помия са за мен тези правилници... състезаваме се с правилниците не с болидите си....@Leonov: Вероятно ще му светва една "лампичка", че може да ползва задното крило Общо взето по пистата ще има дефинирани места, на които ще може да се ползва и когато два болида са в рамките на една секунда ще може да се активира. Не е сложно за направия и за ползване, но ще гледаме големи ... задминавания, щото ми е трудно да ги нарека изпреварвания. До момента никъде не е записано дали пилота отпред ще може да активира крилото си. Ако не може ще пълним статистиката с изпреварвания.
"It will only be enabled if the driver is less than one second behind another at any of the pre-determined positions around each circuit."
Общо взето по пистата ще има дефинирани места, на които ще може да се ползва и когато два болида са в рамките на една секунда ще може да се активира. Не е сложно за направия и за ползване, но ще гледаме големи ... задминавания, щото ми е трудно да ги нарека изпреварвания. До момента никъде не е записано дали пилота отпред ще може да активира крилото си. Ако не може ще пълним статистиката с изпреварвания."It will only be enabled if the driver is less than one second behind another at any of the pre-determined positions around each circuit."
|
Mar7o_F1EN
str8man_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Който е добър с крилата и изпреварванията ще минава напред, другите ще търсят "секундата" и ще ръгат керса, крилата и после може и да изпуснат точката за спиране 
|
pepistiq
petar_dimitrov2004_at_abv.bg |
| Отговор |
"Това означава, че ако пилот премине с четирите си гуми върху бордюра"
И кво става стъпва и спира зада непречи на движещия се зад него на пистата колега който не е настъпал въпросния бордюр с 4-рте си гуми.Кви са тея глупости вече се подиграват и аз се опитвам да намеря отговор на въпроса кой по дяволите да псувам за тея измишльотини...
И кво става стъпва и спира зада непречи на движещия се зад него на пистата колега който не е настъпал въпросния бордюр с 4-рте си гуми.Кви са тея глупости вече се подиграват и аз се опитвам да намеря отговор на въпроса кой по дяволите да псувам за тея измишльотини...
|
трънчо
cardinaldrichelieu_at_gmail.com |
| Отговор |
"Ако състезанието бъде прекратено и не може да бъде подновено всеки пилот, който не е използвал и двата типа сухи гуми ще получи добавка от 30 секунди към времето си"
Това правило е дръвце
Това правило е дръвце
|
|
Ka6onio
akrustanov_at_gmail.com |
| Отговор |
@трънчо: Верно; Ти представяш ли си следната драма: Върджините и Испаниите влизат за гуми, бам буря, всички влизат за мокри, бурята се усилва, спират състезанието и Върджин двойна победа...
Мани... Много от правилата могат да се изтълкуват по няколко начина...
Мани... Много от правилата могат да се изтълкуват по няколко начина...
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Абе за мен тия правила повечето са така измислени че МАФИА и дедо Бърни да имат по-голям контрол над състезанието,защото всеки може да си ги тълкува както му дойде за добре и ще се получат много ситуацийй като тая между Шумахер и Алонсо в Монако на последния завой,тия никога не са можели да дадът ясна дефиниция за тия правила и наказват който сметнат за добре за да не пречи на цирка който разиграват
|
gogo
makarov45_at_abv.bg |
| Отговор |
Аз предлагам да се успокоите малко ,та да видим за какво иде реч тогава да коментираме защото сте големи фантазиори и мисля че никои не каза нещо смислено по-темата ,а само предположения и теоретични ситуации какво може да се случи ,тва вече си е абсурд.Лично на мене най-много ми направи впечатлението за гумите и прекратяването на съзтезанието ,това правило не е уместно незнаем и гумите на Пирели как ще се представят не вярвам да бъде лошо и все пак слагаме 1 процент инженерна грешка XD и все пак бъдете повече реалисти Тодор го знаем че е любител на конспирацията и все пак нека да изчакаме новият сезон и да успеем да разберем ,А НЕ ДА СИ ПРЕДСТАВЯМЕ задните крила "светналите лампички" и така нататака ако някои може да предостави добра информация относно часта с правилника за задното крило и механизма по който то ще работи е добре дошъл ,но фантазиори нека да си спестят коментарите
|
logimaster
iastehuia_at_abv.bg |
| Отговор |
Направо съсипаха жалките остатъци от F1... 
(((((((
То да сложат точка че не може болидите да карат по асфалт а, че ще трябва да се движат по релси...
Според мен някой трабва да я затвори тази организация иначе формулата става не цирк ами куклен театър с предварително изчислена програма до милиметър... (((((((((((
(((((((То да сложат точка че не може болидите да карат по асфалт а, че ще трябва да се движат по релси...
Според мен някой трабва да я затвори тази организация иначе формулата става не цирк ами куклен театър с предварително изчислена програма до милиметър...
(((((((((((|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@gogo: Не мисля че съм фантазьор,защото погледнато реално тези правила целят едно единственно нещо и то е МАФИА и дедо Бърни да имат по-голям контрол над развитието на надпреварите и като цяло да могат да решават те кой да е шампион,не знам ти как гледаш на тия измишльотини,може и да ти харесва Ф1 да прилича на влакче знам ли,а и ако следиш внимателно спорта,до сега не са измислили нищо хубаво за да усъвършенстват надпреварата а именно обратното,тъй че не говори наизуст,нито ми говори да изчакаме и да видим,няма какво да се гледа.А и от така написаните правила знаеш ли колко вратички могат да се намерят,сигурен съм че пак нечий гениален мозък ще е измислил нещо за което другите отбори пак ще подават контестаций и т.н.Чесно казано нагледали сме се на тоя цирк.
|
|
gogo
makarov45_at_abv.bg |
| Отговор |
По-скоро да ти кажа ти говориш на изуст.Правилата който правят са началото за по нататъшното развитие и са първоначални ,нормално е и ще стане след време тези който не са практични и ефективни да се променят така че тези правила ще бъдат развити и за 2012 и 2013 къде предстоят сериозни промени така че мисли повече в преспектива отколкото да ми говориш всеки пък и пропагандираш "МАФИА" и да мислиш че нещата са прости няма смисъл да казвам ,че бизнесът е огромен там и правилата деистват както и на пилотите и всичко трябва да бъде добре изградено за да съществува и да генерира приходи все пак за това и съществува.Можеш да се опиташ да вникнеш малко повече и да погледнеш нещата от другата страна 
и да мислиш че нещата са прости няма смисъл да казвам ,че бизнесът е огромен там и правилата деистват както и на пилотите и всичко трябва да бъде добре изградено за да съществува и да генерира приходи все пак за това и съществува.Можеш да се опиташ да вникнеш малко повече и да погледнеш нещата от другата страна 
Ако състезанието бъде прекратено и не може да бъде подновено всеки пилот, който не е използвал и двата типа сухи гуми ще получи добавка от 30 секунди към времето си.
Това е най-голямата глупост.
А като цяло БЕЗ КОМЕНТАР.
Това е най-голямата глупост.
А като цяло БЕЗ КОМЕНТАР.
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@gogo: Ок явно само ти харесваш новите правила и виждаш перспективата за развитие с тях,няма какво да споря с тебе,като им се кефиш кефи им се,мен не ми харесват и имам право да си изразя мнението нали за това пишем тук!А и няма с каква друга дума да нарека ФИА освен МАФИА,мисля че са доказали че го заслужават и като не те кефят коментарите ми пропускай да ги четеш
|
Ivan
|
| Отговор |
Само не разбрах защо искат да махнат високите носове на болидите след 2012? Искат да ги направят да приличат на колите отпреди 1994? Грозно. Това за 30 те секунди е също проблемно според мен,ако не си ползвал двата типа сухи гуми? Първо защо ще спират състезанието ако е сухо, като говорим за сухи гуми? Не си спомням май спряно състезание като е сухо? Освен ако са минали двата часа. Може би затова става дума? Защото ако се спре когато има SC и е мокро, то тогава всички които са сменили гумите ще минат водачите? Ама когато е мокро ,за какво се говори за сухи гуми? Явно сценария за 30 секунди е само когато е сухо сътезанието.
"Ако състезанието бъде прекратено и не може да бъде подновено всеки пилот, който не е използвал и двата типа сухи гуми ще получи добавка от 30 секунди към времето си."
Ся ако мислим, като ФИА и започнем да се хващаме за всяка дума в правилника, то тук пише "и двата типа СУХИ гуми". Ами ако вали през цялото състезание, как ще се използват и двата типа СУХИ гуми?
Ся ако мислим, като ФИА и започнем да се хващаме за всяка дума в правилника, то тук пише "и двата типа СУХИ гуми". Ами ако вали през цялото състезание, как ще се използват и двата типа СУХИ гуми?
|
|
Kolcho
|
| Отговор |
Промяната с ограничението на пита е 101% малоумна. Вместо да го направят както е в във Индикар сериите алеите пред пита да са широки и на тях да има битки тия изкуфели тъпигьоси ни отнемат и този аспект от зрелището.
@Kolcho: Ходи си гледай Индикар.Кой ти е казал че няма да има битки то и до този сезон имаше правило че за да те пуснат от бокса другата кола трябва да е на 50 метра от теб ама никой не го спазваше и всеки си излизаше когато иска и с това правило ще е същото никой няма да го спазва!
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари