Лотус T128 (представяне,снимки,видео)
,Точно в 07:00 Тийм Лотус ще покажат новият си болид TL11 online на сайта си http://www.teamlotus.co.uk.
Първата изненада е името на болида. Вместо TL11, от Лотус са решили да го нарекат Т128! Тони Фернандес казва, че са сменили името заради традицията. "Ние сме нова династия, но традицията продължава".
От тук можете да изтеглите PDF-а с представянето на Лотус T128.
Висок нос както се очакваше, но по-интересното е, че T128 има въздухозаборник над главата на пилота като на Мерцедес-а от миналата година. Ако са успели да направят т.н. "нож" над главата на пилота достатъчно здрав и самите отвори на въздухозаборника не са по-назад и надолу от позволеното това би трябвало да е легално.
Ето какво гласи правилникът:
15.2.4 The principal roll structure must have a minimum enclosed structural cross section of 10000mm², in vertical projection, across a horizontal plane 50mm below its highest point. The area thus established must not exceed 200mm in length or width and may not be less than 10000mm2 below this point.
Вижда се липсата на перка върху капака на двигателя. Предното крило е три компонентно.
За момента няма снимки как изглежда болида отзад, но заради скоростната кутия от Ред Бул може да се спекулира, че ще е pull-rod.
Болида не разполага със система KERS. От отборът потвърдиха, че имат подвижно задно крило.
Т128 ще се появи на пистата в сряда. От отборът предпочетоха да заменят първият ден тестове, като ще останат в петък на пистата сами за частен тест.
Team Lotus 2011 - Let's Get Started (HD)
Характеристики:
Engine: Renault V8 RS27-2011
Chassis material: Carbon Fibre
Bodywork material: Carbon Fibre
Front Suspension: Carbon Fibre
Rear Suspension: Carbon Fibre
Dampers: Penske & Multimatic
Steering: Team Lotus
Gearbox: Red Bull Technologies
Clutch: AP
Discs: Carbone Industrie or Hitco
Calipers: AP
Pads: Carbone Industrie or Hitco
Cooling system (radiators, heat exchangers): Team Lotus
Cockpit instrumentation: MES
Seat belts: Schroth
Steering wheel: Team Lotus
Driver's seat: Team Lotus
Extinguisher system: FEV
Wheels: BBS to Team Lotus Specification
Fuel cell: ATL
Battery: Yuasa
Fuel provider: Total
Lubricants provider: Various
Wheel base: More than 3000 mm
Overall Length: Approx 5 metres
Overall Height: 950mm
Майк Гаскойн:
I think that basically this car looks like a front-running car in every area. We said very clearly that we want to start challenging the established teams and I think that's very achievable.
Тони Фернандес:
There has been so much focus off-track it's a thrill to be able to get back to talking about racing. The launch of the T128 is a big step forward for Team Lotus and I want to thank the whole team for the amount of hard work that has already gone into the car, and I want to thank Renault and Red Bull Technology for their tremendous support in helping us make this step forward and for being such great team partners.
Marianne Hinson - аеродинамика:
In aero we started thinking about the new car around Spring last year, a bit before any of the other departments. The start of the process is a really fun period, when you're looking through the new rules, thrashing out ideas and trying to find loopholes.
Lewis Butler - гладен дизайнер:
The biggest design challenge was trying to package everything a bit smaller. We were trying to get that area around the driver really tight so the aerodynamicists were happy with it.
Elliot Dason-Barber - R&D:
We're definitely going to take a step forward with this car. Quite how much we'll close the gap to the teams in front of us we'll see, but my hope is we'll be competing with the teams that were a second or two ahead of us last season.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Все още няма нищо ново от Тийм Лотус, ако не броим факта, че медия сайта им казва "Not found". Чакаме 
|
Луисчо
|
| Отговор |
Като кликна на представяна на Тийм Лотус ми излизат някакви новини,мо не и картина с представянето-само при мен ли е така?
|
|
Луисчо
|
| Отговор |
Точно както при Ферари и Мерцедес-нищо специално,поне на пръв поглед.Аз обаче очаквам Лотус Рено да са в челото,а не Тийм Лотус
|
jofast
bobo_tr_at_abv.bg |
| Отговор |
Значи първите ми впечатления са, че носа е изцяло променен, както и самият кок пит Отворите за въздух към радиаторите приличат на тези на Ферари от тази година, а този над пилота наподобява миналогодишния на Мерцедес И тук искам да попитам, нали това беше забранено, този отвор над пилота да има такава форма и да е разделен на две или греша ? Иначе като цяло ми харесва новия болид и се надявам да се борят в средата на класирането през 2011
Отворите за въздух към радиаторите приличат на тези на Ферари от тази година, а този над пилота наподобява миналогодишния на Мерцедес И тук искам да попитам, нали това беше забранено, този отвор над пилота да има такава форма и да е разделен на две или греша ? Иначе като цяло ми харесва новия болид и се надявам да се борят в средата на класирането през 2011 Снимките са заменени с по-изчистени и по-големи, където има такъв формат. За съжаление Тийм Лотус са пуснали само един pdf файл, и това е всичко с което разполагам към момента.
|
|
Луисчо
|
| Отговор |
Док,освен новата кола на Заубер ще има ли предаване на представянето на Лотус Рено днес?
@Луисчо: http://f1.f-e-n.net/index.php/url2036
И между другото има си място за въпроси: http://f1.f-e-n.net/index.php/url19489, а не в темите.
И между другото има си място за въпроси: http://f1.f-e-n.net/index.php/url19489, а не в темите.
Лотус потвърдиха, че разполагат със система за подвижно задно крило.
Малий, с тия листенца на радиаторите са ептем като Лотуси...
Сега сериозно: Смятам, че подхода към радиаторите е много интересен и ще се радвам да видя на тестовете, дали ще направи разлика.
И наистина изглежда някак хилав (Както прочетох някъде горе), по сравнение с този на Ферари, например.
Сега сериозно: Смятам, че подхода към радиаторите е много интересен и ще се радвам да видя на тестовете, дали ще направи разлика.
И наистина изглежда някак хилав (Както прочетох някъде горе), по сравнение с този на Ферари, например.
|
mitaka
opasen_15_at_abv.bg |
| Отговор |
като цяло доста промени е претърпял болида ...Като гледам обаче в болида липсва Двигателя ... Искам и да ви питам на вас как ви се струва задното крило не е ли малко странно да има още 1вдлъбнатина в средата на крилото....
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Болида е красив и има доста промени направени,интересно ми е защо са взели въздухосборника на Мерцедес от миналата година с каква цел?А отворите към радиаторите не приличат на тези на Ферари а повече на тези на Мерцедес пак 
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари