Рено R31 (представяне,снимки,видео)
Последното представяне за днес ще е на Лотус Рено GP, а то вероятно е и най-чаканото. Представянето ще може да бъде гледане online на http://www.launch.lotusrenaultgp.com/ и ще започне в 13:30 днес.
В тази тема ще следим всичко най-интересно от представянето на Лотус Рено GP.
Като за начало Бруно Сена и Ромейн Грожан се присъединяват към отборът на Лотус като резервни пилоти.
Рено R31 разполага с V нос, като от отборът са избрали да променят изцяло окачването и вече са с pull rod. Под носа на болида има доста интересна разработка, но ще трябва да видим още снимки.
Предното крило, както и при Ферари е от 2010 година. Задното крило е без централна подпора. Вертикалните плоскости слизат до дифузьора и са заоблени също както при Ферари.
От Рено са избрали да запазят допълнителните отвори до въздухозаборника над главата на пилота, но функцията им вече няма да е за да "захранват" системата F-duct, а вероятно ще се ползват да охлаждат системата KERS или нещо друго.
Болидът на Рено разполага както със системата KERS, така и с подвижно задно крило. Батериите на системата KERS са разположени под резервоара точно както при Ферари.
Характеристики:
Chassis
Moulded carbon fibre and aluminium honeycomb composite monocoque, manufactured by Lotus Renault GP and designed for maximum strength with minimum weight. RS27-2011 V8 engine installed as a fully-stressed member.
Front suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones operate an inboard rocker via a pushrod system. This is connected to a torsion bar and damper units which are mounted inside the front of the monocoque. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.
Rear suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones with pull rod operated torsion springs and transverse-mounted damper units mounted in the top of the gearbox casing. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.
Transmission
Seven-speed semi-automatic titanium gearbox with reverse gear. “Quickshift” system in operation to maximise speed of gearshifts.
Fuel system
Kevlar-reinforced rubber fuel cell by ATL.
Cooling system
Separate oil and water radiators located in the car’s sidepods and cooled using airflow from the car’s forward motion.
Electrical
MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit.
Braking system
Carbon discs and pads.
Calipers by AP Racing.
Master cylinders by AP racing and Brembo.
Cockpit
Removable driver’s seat made of anatomically formed carbon composite, with six-point harness seat belt by OMP Racing. Steering wheel integrates gear change and clutch paddles, and rear wing adjuster.
KERS
Motor generator unit driving into front of engine with batteries as an energy store.
Motor Generator supplied by Renault Sport F1.
Electronic control unit by Magneti-Marelli.
Пилотите на Рено за 2011 година:
F1 - Lotus Renault GP R31 launch - Highlights, on track & interviews
Жерар Лопес:
For Genii Capital and Lotus Renault GP, the 2011 season will be the one in which we achieve our aims. We now have 100% ownership of the team, and we’re tackling the coming championship with the intention of continuing to do things our way – but always with humility. I would like to welcome Lotus Cars, a new ambitious title sponsor with us for the long term. Renault and Total have also chosen to accompany us again in this adventure and we thank them for their valuable contribution. Our aim for 2011 is to continue our march towards the front of the grid, seize the slightest opportunity and do better than last season in both the drivers’ and constructors’ championships. We feel we are well prepared for the challenge ahead.
Ерик Булие:
All the hard work over the winter has been focused on delivering a big improvement for 2011. The result is a car with more than 92% new parts compared to the R30. But technical innovation isn’t the only key to performance. Since last year, we have reviewed all our internal processes and our overall efficiency has now improved by 15%. That means we should be more competitive than last year, on the track and at the factory.
Джеймс Алисън:
Words like ‘aggressive’ and ‘innovative’ are very much in vogue in Formula 1 at the moment, but where the R31 is concerned we feel those adjectives are appropriate. It’s true to say that the car has been designed in an ambitious manner and a quick glance at the layout will confirm that its entire concept differs considerably, not just from last year’s car, but from any car this team has ever produced.
Робърт Кубица:
After a long winter break you always feel ready to jump back in the car. At the moment it’s difficult to know just how competitive our package will be, but the engineers have decided to go for an innovative design, which is good.
Витали Петров:
It feels exciting to be starting my second year of Formula 1 and I can’t wait to try this beautiful car for the first time tomorrow. Now that I have a year of F1 experience behind me, I feel more confident and ready to deliver. I’m determined to do well and fight hard for this team.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
|
miro
|
| Отговор |
док а трябва ли да имаме някаква регистрация в саита на рено за да гледаме или само натискаме линка който си дал и гледаме благодаря предварително
|
|
miro
|
| Отговор |
ок мерси
|
mitaka
opasen_15_at_abv.bg |
| Отговор |
започна 
пускайте линка
пускайте линка |
|
mitaka
opasen_15_at_abv.bg |
| Отговор |
изглеждат много щастливи всички в отбора
|
|
mitaka
opasen_15_at_abv.bg |
| Отговор |
и тези имат фдукт ....
По-красив болид е от миналогодишния, надявам се и по-бърз да е.
По мое скромно мнение най-хубав миналата година беше МакЛарън и то преди да свалят изпускателните тръби долу! Това не се отразява на представянето, защото РедБул си беше грозник...
|
dominik76
veselinbilalov_at_yahoo.com |
| Отговор |
Доживях да видя марката ЛАДА написанa на болид от F1 
Задното крило на Ферари изглежда по добре измислено.
|
LStaley
gruicho_at_yahoo.com |
| Отговор |
Е кой ще кара 2та болида всъщност? Видях Бруно Сена????
Рено са разположили батериите за система KERS също като Ферари под резервоара.
Слуховете гласят, че ауспусите на Рено не са отзад на болида а в предната му част, където обдухват предно разположен дифузьор. Ако е вярно това ще е доста иновативно решение - http://hopkinsonf1.wordpress.com/2011/01/31/renaults-exhaust-blown-front-diffuser/
|
|
миро
|
| Отговор |
док а ще дават ли някаде тестовете?
@миро: Има си място за въпроси - http://f1.f-e-n.net/index.php/url19489
@drJeckyll: Батерии до резервоар ?! Не е ли много рисково 
една искра и БУМ !
една искра и БУМ !
Док ,този слух е много интересен,дори и за мен ,който не разбира много. Как да го разбирам ,че дифузьора е издължен на вътре (към средната част) или има втори ,който се обдухва от ауспусит,които излизат ниско долу ?
@Jokerface: Не мога да ти отговоря И за момента никой не може, защото нямаме информация. Имаме снимки, на които никой не може да намери ауспусите, което поражда редица слухове. Но, предположението ти е грешно, защото пода на болида не може да има отвори. Спряга се предно монтиран дифузьор, който създавал допълнително притискане и който предполагам, че е друг и няма общо с този отзад. Гадания ...
И за момента никой не може, защото нямаме информация. Имаме снимки, на които никой не може да намери ауспусите, което поражда редица слухове. Но, предположението ти е грешно, защото пода на болида не може да има отвори. Спряга се предно монтиран дифузьор, който създавал допълнително притискане и който предполагам, че е друг и няма общо с този отзад. Гадания ... Значи остава въпроса къде са ауспусите,те все от някъде трябва да се покажат ,щом пода няма право да има отвори.
До няколко ,седмици сигурно ,ще стане по ясно какво точно е направено.
До няколко ,седмици сигурно ,ще стане по ясно какво точно е направено.
@Jokerface: Още утре ще стане ясно, защото на снимките ще си проличи. Съвсем възможно е да имаме просто много пушек за нищо. Помним миналата година как Ред Бул се появиха с лепенки вместо с ауспуси
Лично аз малко трудно мога да си представя ако пода е цял как точно ще върнеш газовете под резервоара, радиаторите и евентуално пилота за да постигнеш такова решение ... да не говорим, че това ще си има цена относно мощността ... знае ли човек какво са измислили пак
Лично аз малко трудно мога да си представя ако пода е цял как точно ще върнеш газовете под резервоара, радиаторите и евентуално пилота за да постигнеш такова решение ... да не говорим, че това ще си има цена относно мощността ... знае ли човек какво са измислили пак
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Ясно утре ще видим и останалите представяния на болидите на Мерцедес,Ред Бул и кой още беше и ще видим по-добре как всъщност изглеждат на пистата
|
|
миро
|
| Отговор |
ето една снимка но и тук не може да се види добре някой вижда ли ауспуси
http://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=dmk1131ja136.jpg
http://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=dmk1131ja136.jpg
|
mariusz
mandy1971_at_tlen.pl |
| Отговор |
Kubica super gość...
|
|
mariusz
mandy1971_at_tlen.pl |
| Отговор |
Kubica mistrzem...
@mariusz: Please write only in Bulgarian or English
Няма ясна снимка относно задницата за да се види добре изпускателната система ...Утре на тестовете да се надяваме ,че ще разнищим историята за тези ауспуси.
|
NedkoKrastev
Krystev_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@drJeckyll: Дам мисля, че иновацията им не струва, толкова дълги изпускателни тръби и при това с толков ачупки освен, че ще повишат неимоверно температурата в кокпита, ще намалят мощноста и издържливоста на двигателя.... а той все пак е Рено...
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари