затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Днес в 13:00 в централа на BBC в Лондон ще бъде представен новият болид на Върджин MVR-02. След като миналата година на отборът му се наложи да преправя болида си, защото резервоара не беше достатъчно голям ще е интересно дали този пък "компютърният" им болид ще се окаже добре изчислен.

В тази тема ще публикувам новини, снимки и всичко по-интересно от представянето на Върджин MVR-02.

Вече е потвърдено, че Върджин ще се състезават под руски флаг. Преди пет години Мидланд се състезаваха под руски флаг.

Слуховете гласят, че MVR-02 е с предно разположени ауспуси.

Сайта на Върджин вече е с нов надпис и емблема :)

(авторски права на снимките - Върджин)

Върджин MVR-02 е определено болидът с най-нисък нос до момента. V-нос. U образни отвори за кутиите за радиаторите, и по-изрязани в сравнение с VR-01 кутии за радиаторите.

В болида няма система KERS.


Технически характеристики:
Шаси
Construction: Virgin Racing carbon fibre construction monocoque and nosebox
Wishbones: Virgin Racing carbon fibre construction with titanium flexure joints
Uprights: Virgin Racing aluminium ally construction
Dampers: Penske
Wheels: BBS
Tyres: Pirelli
Fuel cell: ‘FT5’ safety specification
Fuel capacity: In excess of 220 litres
Brakes
Calipers: AP Racing 4 potcalipers
Discs/pads: Hitco Carbon-Carbon
Steering wheel: Virgin Racing carbon fibre construction
Virgin Racing hydraulic steering assist
Anatomically formed carbon composite
Seat belts: Six point harness (75mm shoulder straps with HANS system)

Electronics
ECU and logging system
FIA standard ECU & FIA homologated electronic and electrical system

Gearbox: Virgin Racing precision aluminium construction with 7-speed, longitudinally Mounted internals
Differential: Electronically controlled hydraulic differencial
Gear selection: Paddle operated hydraulic shift system with “seamless shift”
Clutch: AP Racing
Driveshafts: One-piece driveshafts with integral tripod joints

Overall Length: Approx 5200 mm
Overall Height: Approx 950 mm
Overall Width: Approx 1800 mm
Wheelbase: Approx 3300 mm

Двигател:
Cosworth CA2011
Duty Cycle Type
4 stroke reciprocating piston, normally aspirated
Configuration
8 cylinders in banked V configuration with an angle of 90 degrees
Construction
Cast aluminium alloy cylinder block and head, forged aluminium pistons, steel crankshaft
Capacity: 2,400cc
Valves: 32 with pneumatic valve springs
Maximum speed: Limited to 18,000rpm
Timing: Double overhead cams driven via compliant gear from crankshaft
Mass: In excess of 95kg
Cylinder Bore: Less than 98mm
Fuelling: 8 injectors supplied by a pressurized system at 100bar
Ignition: 8 ignition coils each driving single spark plug
Lubrication: Dry sump
Spark Plugs: Champion



Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729