FIA: Картите за двигателите еднакви за квалификацията и състезанието от Валенсия
Според Autosport, Чарли Уайтинг е изпратил ново изясняване до отборите относно картите на двигателите.
За състезанието във Валенсия отборите вече няма да могат да променят картите на двигателя между квалификацията и състезанието. Това ще може да се случва едва при първото спиране в бокса, когато е възможно към болида да бъде свързан компютър, с който да се промени картата на двигателя. Това разбира се е теоретично поради бързината на спиранията в бокса.
Все още обаче не е ясно какви ще бъдат последиците за всички отбори използващи такива карти за управление на двигателите, а такива са всички водещи отбори.
Още от сезон 2011:
И каде го видя този цитат или не можеш да четеш.В този цитат пише точно обратното на което казваш ти,пише че отбора на Рено е вазможно да има по малки загуби защото ауспусите му излизат по средата на булида и обдухват пода а не дирекно задната ос както всички останали сега ясно ли ти е или пак не
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
За състезанието във Валенсия отборите вече няма да могат да променят картите на двигателя между квалификацията и състезанието. Това ще може да се случва едва при първото спиране в бокса, когато е възможно към болида да бъде свързан компютър, с който да се промени картата на двигателя. Това разбира се е теоретично поради бързината на спиранията в бокса.
Все още обаче не е ясно какви ще бъдат последиците за всички отбори използващи такива карти за управление на двигателите, а такива са всички водещи отбори.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Става все по-интересно! Какво ли ще се случи??? Не вярвам някой да свързва компютър, по време на бокс, но кой знае... Всичко е възможно.
|
kartagen27
kartagen27_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Тия съвсем ...... ама съвсем откачиха !!
@kartagen27: И от къде идва това "тежко" заключение???
Няма логична причина болида да е един за квалификация и съвсем различен за състезание, при положение, че става въпрос за един и същи уикенд. Все пак е странно, едни да са на светлинни години напред в квалификациите и почти не в състезанията.
Няма логична причина болида да е един за квалификация и съвсем различен за състезание, при положение, че става въпрос за един и същи уикенд. Все пак е странно, едни да са на светлинни години напред в квалификациите и почти не в състезанията.
|
|
kartagen27
kartagen27_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@formula: Кое му е нелогичното ?? Настройки са си и всеки може да ги прави а сега им връзват ръцете ...... можело да се променят ама в бокса - що за дивотия е това ?? Това си е загуба от поне 10 секунди в бокса ..... сигурно пак в името на шоуто .... за мене това е пълна глупост и има за цел да спре доинацията на РедБул - друга причина не виждам.
@kartagen27: Никой няма да ги променя в бокса, защото това означава да се рестартират компютъра и двигателя - невъзможна загуба на време... Нелогичното за мен е болида да се различава коренно за квалификацията, от този в състезанието. Защото разликата в режимите на работа е драстичен.
А дали Ферари няма да намажат най-много от забраната на духането? 
|
|
kartagen27
kartagen27_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@formula: В квалификациите карат с различно количество гориво отколкото в състезанието, ползват си ДРСчето навсякъде - това не са ли разлики ?? .... защо тях не забранят а въвеждат забрана която ще се отрази на всеки по различен начин ??
@kartagen27: Нямам желание да споря! Казах си мнението и мисля че този път от ФИА са прави. Съжалявам, че това ще се отрази най-вече на отборите с двигатели от Рено, но мисля, че е добре за шампионата като цяло.
Цитат:
Та аз това между го разбирам след края на квалификацията и началото на състезанието ето вижте сега моята версия за смяна на картата.Примера ще е с Ред Бул защото всички твърдят че те имат най голяма полза от това.Квалификация 3 Ред Бул слагат картите за една обиколка правят една-две серии от обиколки максимум и минута и половина преди края се прибират връзват болида с компютъра и сменят картата не вярвам този процес да изисква повече от двайсе секунди.
отборите вече няма да могат да променят картите на двигателя между квалификацията и състезанието.
Та аз това между го разбирам след края на квалификацията и началото на състезанието ето вижте сега моята версия за смяна на картата.Примера ще е с Ред Бул защото всички твърдят че те имат най голяма полза от това.Квалификация 3 Ред Бул слагат картите за една обиколка правят една-две серии от обиколки максимум и минута и половина преди края се прибират връзват болида с компютъра и сменят картата не вярвам този процес да изисква повече от двайсе секунди.
Според един друг сайт, има няколко различни карти на двигателя в ECU-то, които се сменят с превключвателите на волана за работата на двигателя, като по този начин ще могат да се настроят едни режими за квалификацията и други за състезанието.
@Боби: Ще повторя коментара си от форумите:
... е разни сайтове грешат като казват, че не е от значение. Дори човекът на който се позовават го написа малко по-късно: "OK as I now understand it, these Qualifying maps need the team to use a laptop to alter the setting to race mode, not via the steering wheel"
... е разни сайтове грешат като казват, че не е от значение. Дори човекът на който се позовават го написа малко по-късно: "OK as I now understand it, these Qualifying maps need the team to use a laptop to alter the setting to race mode, not via the steering wheel"
formula: Tи пък как разбра че ще се отрази на двигателите Рено май не си запознат моето момче,ще се отрази най вече на Ред Бул и Мерцедес то си личи с просто око и двата отбора в квалификациите са бързи а в састезанието изостават драстично като темпо осбоно Мерцедес А Лотус Рено,Макларън и Ферари са винаги по бързи в састезанието от колкото в квалификацията сега разбра ли?
А Лотус Рено,Макларън и Ферари са винаги по бързи в састезанието от колкото в квалификацията сега разбра ли?@f1renault: Това с моето момче ме разсмя! Това, което казвам е цитат от: http://en.espnf1.com/renault/motorsport/story/52113.html. Целия смисъл от новата изпускателна система на Рено е нейната работа в комбинация с ECU на двигателя - който работи на 100% при вдигнат педал на газта в квалификация. Колкото до "простото око" - моето, явно е по-сложно.
И каде го видя този цитат или не можеш да четеш.В този цитат пише точно обратното на което казваш ти,пише че отбора на Рено е вазможно да има по малки загуби защото ауспусите му излизат по средата на булида и обдухват пода а не дирекно задната ос както всички останали сега ясно ли ти е или пак не Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари