Скоростната кутия на болид от Формула 1 (техника)
Време е да ви запознаем със скоростната кутия на болид от Формула 1.
Във видеото ще видите скоростна кутия Xtrack от 2010 година. Теглото на цялата скоростна кутия е 40 кг. Само трансмисията тежи между 15 и 20 кг. Цената и достига 130 000 евро.
Времето за превключване на предавките варира между 20 и 50 ms, за различните скоростни кутии във Формула 1.
(Линк: http://vbox7.com/play:34d2af1ada, превод IHI)
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
|
shumaherrr
jumena_pc_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Мале...на моя мотор скоростната кутия е по голяма. Иначе много интересна и полезна тема.
Защо видеото не съществува? така ми дава и на съединителя...
Слагаите ги от дуги саитове бе хора на тоя вбокс неможе да се разчита
Слагаите ги от дуги саитове бе хора на тоя вбокс неможе да се разчита
@besnia3: Видеото си работи - http://vbox7.com/play:34d2af1ada.
да сега ми го отваря може ли да ми дадеш линк и за съединителя
@besnia3: http://vbox7.com/play:08a1dd0a7c Vbox ще е и вбъдеще...
От IE и на мен ми изписва, че видеото не съществува, обаче като отворих страницата с firefox, всичко си е както трябва.
Видеото е страхотно!!! Радвам се че този сайт не жълтее , а и посетителите в него са далеч по-интелигентни и разбрани хора отколкото във formula1.bg
Много добра е поредицата ТЕХНИКА която сте започнали. Поздравления!
Обаче,не разкриват всичко за работата на кутията.Много умело са я приспосубили като крепежен елемент на окачването и част от аеродинамиката.Много бих искал да видя каква е разликата между зъбните колела в нея и в една серийна кутия.Матерялите също ще са доста по-различни.
Винаги съм се чудил,как би се представил един двигател от Формула 1 в 1.5 тоново купе.Много ми е интересно за въртящия момент на тези двигатели дали биха дърпали голямо купе без оптимизирана аеродинамика.
Примерно ако вземем 2 броя 599 GTB едното си е със V12 612коня а другото е със двигател и кутия от F10.
Е няма как да е точно същото но да кажем корпусът на кутията е приспособен за купето.Много ми е интересно дали някъде някога е правен подобен експеримент.Аз поне никъде не съм чел за такова нещо.
Винаги съм се чудил,как би се представил един двигател от Формула 1 в 1.5 тоново купе.Много ми е интересно за въртящия момент на тези двигатели дали биха дърпали голямо купе без оптимизирана аеродинамика.
Примерно ако вземем 2 броя 599 GTB едното си е със V12 612коня а другото е със двигател и кутия от F10.
Е няма как да е точно същото но да кажем корпусът на кутията е приспособен за купето.Много ми е интересно дали някъде някога е правен подобен експеримент.Аз поне никъде не съм чел за такова нещо.
@binev_out: Скоростните кутии за състезателните автомобили са с прави зъби, те имат по-голям КПД, но са шумни и затова не се използват при серийните, които са с наклонени.
- прави зъби
- налконени зъби
Ето скоростната кутия на Ferrari F1 от 2000-та
а ето и на сериен автомобил
- прави зъби
- налконени зъби
Ето скоростната кутия на Ferrari F1 от 2000-та
а ето и на сериен автомобил
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари