Статистика за използваните нови двигатели
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
| ' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
8 |
| |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
7 |
8 |
8 |
8 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
Статистика за използваните скоростни кутии
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
| ' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
,* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,* |
|
|
|
|
,* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
* |
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н - нова скоростна кутия в цикъл от пет състезания
Нр - сменена скоростна кутия с резервна
Но - нова скоростна кутия заради отпадане в предишния старт
Н* - нова скоростна кутия с наказание от пет места назад
Победи
| Пилот |
Победи |
| |
5 |
| |
4 |
| |
3 |
| |
3 |
| |
2 |
| |
1 |
| |
1 |
| |
1 |
Първи позиции
| Пилот |
Първи позиции |
| |
7 |
| |
6 |
| |
2 |
| |
2 |
| |
1 |
| |
1 |
| |
1 |
Подиуми
| Пилот |
Подиуми |
| |
13 |
| |
10 |
| |
7 |
| |
7 |
| |
6 |
| |
4 |
| |
3 |
| |
3 |
| |
2 |
| |
2 |
| |
1 |
| |
1 |
| |
1 |
Отпадания
(ако пилот е покрил 90% от състезателната дистанция той не се счита за отпаднал)
| Пилот |
Повреди |
Инциденти |
Не стартира |
Дискв. |
Не се класира |
Общо |
| |
|
|
|
|
|
8 |
| |
|
|
|
|
|
7 |
| |
|
|
|
|
|
7 |
| |
|
|
|
|
|
6 |
| |
|
|
|
|
|
5 |
| |
|
|
|
|
|
5 |
| |
|
|
|
|
|
5 |
| |
|
|
|
|
|
5 |
| |
|
|
|
|
|
4 |
| - |
|
|
|
|
|
4 |
| |
|
|
|
|
|
3 |
| |
|
|
|
|
|
3 |
| |
|
|
|
|
|
3 |
| |
|
|
|
|
|
2 |
| |
|
|
|
|
|
2 |
| |
|
|
|
|
|
2 |
| |
|
|
|
|
|
2 |
| |
|
|
|
|
|
2 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| ' |
|
|
|
|
|
1 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| |
|
|
|
|
|
0 |
Обиколки
| Пилот |
Обиколки |
| |
1191 |
| |
1178 |
| |
1175 |
| |
1162 |
| |
1153 |
| |
1137 |
| |
1131 |
| |
1105 |
| |
1098 |
| |
1095 |
| |
1075 |
| |
1061 |
| |
1054 |
| - |
1049 |
| |
1045 |
| |
1042 |
| |
1036 |
| |
1035 |
| |
971 |
| |
944 |
| |
931 |
| |
928 |
| |
897 |
| |
804 |
| ' |
53 |
| Отбор |
Обиколки |
| |
2293 |
|
2273 |
| |
2224 |
| |
2212 |
|
2189 |
|
2159 |
|
2150 |
|
2048 |
|
2006 |
|
1998 |
|
1973 |
| HRT |
1825 |
Средна стартова позиция
| Пилот |
Средна стартова позиция |
|
4.30 |
|
5.00 |
|
5.90 |
|
6.10 |
|
6.45 |
|
7.45 |
| ' |
7.50 |
|
7.74 |
|
9.40 |
|
9.65 |
|
9.85 |
|
10.85 |
|
11.45 |
| |
11.45 |
|
11.60 |
|
12.20 |
|
14.35 |
|
14.70 |
|
16.70 |
|
18.05 |
|
18.45 |
|
19.35 |
| |
20.75 |
|
21.35 |
|
21.95 |
Средна финална позиция
| Пилот |
Средна финална позиция |
| Завършени |
Всички |
|
5.20 |
5.20 |
|
5.25 |
5.25 |
|
5.45 |
5.45 |
| ' |
6.50 |
6.50 |
|
7.70 |
7.70 |
|
8.45 |
8.45 |
|
8.55 |
8.55 |
|
9.60 |
9.60 |
|
10.95 |
10.95 |
| |
11.05 |
11.05 |
|
11.10 |
11.10 |
|
12.25 |
12.25 |
|
12.30 |
12.30 |
|
12.84 |
12.84 |
|
12.85 |
12.85 |
|
13.20 |
13.20 |
|
14.15 |
14.15 |
|
14.20 |
14.20 |
|
14.35 |
14.35 |
|
15.75 |
15.75 |
|
16.50 |
16.50 |
|
16.55 |
16.55 |
|
18.40 |
18.40 |
| |
18.80 |
18.80 |
|
19.75 |
19.75 |
Още от сезон 2012:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация:
f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари