затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Последното представяне за днес ще е на Лотус Рено GP, а то вероятно е и най-чаканото. Представянето ще може да бъде гледане online на http://www.launch.lotusrenaultgp.com/ и ще започне в 13:30 днес.

В тази тема ще следим всичко най-интересно от представянето на Лотус Рено GP.

Като за начало Бруно Сена и Ромейн Грожан се присъединяват към отборът на Лотус като резервни пилоти.

Рено R31 разполага с V нос, като от отборът са избрали да променят изцяло окачването и вече са с pull rod. Под носа на болида има доста интересна разработка, но ще трябва да видим още снимки.

Предното крило, както и при Ферари е от 2010 година. Задното крило е без централна подпора. Вертикалните плоскости слизат до дифузьора и са заоблени също както при Ферари.

От Рено са избрали да запазят допълнителните отвори до въздухозаборника над главата на пилота, но функцията им вече няма да е за да "захранват" системата F-duct, а вероятно ще се ползват да охлаждат системата KERS или нещо друго.

Болидът на Рено разполага както със системата KERS, така и с подвижно задно крило. Батериите на системата KERS са разположени под резервоара точно както при Ферари.

Характеристики:
Chassis
Moulded carbon fibre and aluminium honeycomb composite monocoque, manufactured by Lotus Renault GP and designed for maximum strength with minimum weight. RS27-2011 V8 engine installed as a fully-stressed member.

Front suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones operate an inboard rocker via a pushrod system. This is connected to a torsion bar and damper units which are mounted inside the front of the monocoque. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.

Rear suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones with pull rod operated torsion springs and transverse-mounted damper units mounted in the top of the gearbox casing. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.

Transmission
Seven-speed semi-automatic titanium gearbox with reverse gear. “Quickshift” system in operation to maximise speed of gearshifts.

Fuel system
Kevlar-reinforced rubber fuel cell by ATL.

Cooling system
Separate oil and water radiators located in the car’s sidepods and cooled using airflow from the car’s forward motion.

Electrical
MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit.

Braking system
Carbon discs and pads.
Calipers by AP Racing.
Master cylinders by AP racing and Brembo.

Cockpit
Removable driver’s seat made of anatomically formed carbon composite, with six-point harness seat belt by OMP Racing. Steering wheel integrates gear change and clutch paddles, and rear wing adjuster.

KERS
Motor generator unit driving into front of engine with batteries as an energy store.
Motor Generator supplied by Renault Sport F1.
Electronic control unit by Magneti-Marelli.


(авторски права на снимките - Лотус Рено GP)


Пилотите на Рено за 2011 година: (авторски права на снимките - Лотус Рено GP)





Жерар Лопес:

Ерик Булие:

Джеймс Алисън:

Робърт Кубица:

Витали Петров:



Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729