Противоречието 107
Ако не се разбира от заглавието, то става дума за правилото 107%, което важи от този сезон отново.
Каква е идеята? Да не се допускат бавни болиди в състезанието. Всеки, който не успее да покрие 107% от най-бързото време в квалификацията няма да стартира в състезанието. Просто правило, просто за изпълнение. Но, пък Формула 1 никога не е била просто устроена.
В първите две тренировки днес Върджин и HRT останаха извън въпросните 107%. Лотус пък са доста близо до границата. Съвсем възможно е в квалификацията нещата да не стоят така, но сега да се замислим защо бяха допуснати отбори с идеята за ограничен бюджет, а после им се подрязват крилата с подобно правило. Смисъл? Вие кажете ... аз не го виждам.
Защо това правило е ненужно? Защото не се дава шанс на малките отбори да оцелеят. Така те няма да се появяват на телевизионните екрани, няма да имат спонсори и попадат в спиралата на изчезването.
Защо са нужни малките отбори? Защото във всеки един момент производител може да си тръгне. Къде са Тойота, BMW и дори Рено?
И защо на първо място бяха поканени да се състезават във Формула 1 след като не им се дава шанс да оцелеят? Противоречие ...
Ако пък аргументът ви е, че само се пречкат по пистата, то отворете си очите и се разгледайте в другите състезателни серии, като например Indy или дори Льо Ман. Там се справят доста добре.
Не харесвам Макс Мозли и начинът по който ръководеше FIA, но той каза нещо важно: Формула 1 се нуждае от свежа кръв ... Е, получи я. Но пък сега се опитва да си пререже вените отново ...
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Док, и аз смятам така. Действително самото присъствие на бавни отбори по време на състезанието повишава риска за останалите пилоти, но в същото време може да съдейства и за увеличаване на техните грешки, от което печелят зрителите. От друга страна обаче, аз не виждам засега смисъл от присъствието на отбори като HRT, които дори не карат, когато имат такава възможност. Може да се помисли за вдигане на границата до 109% или нещо подобно. Все пак трябва да има стимул и за малките отбори да се развиват, а не само да въртят безсмислени бавни обиколки и после да се оплакват, че нямат спонсори.
Между другото вече спокойно мога да обява изцяло личното си мнение, че HRT е може би най-смешният автомобил, излизал на писта през последните години.
@samolev: Много неща могат да се направят. Както и да не се допускат изобщо да започнат сезона например. Въпросът е, че не са направени.
Можеби трябва да мине малко време и ще стане ясно каква е истината,но засега ще приемем това правило.Зада търсим логика трябва първо те да я открият.
Док, по принцип съм съгласен. Но от друга страна миналата година видях доста задминавания на изостанал автомобил, който си кара по идеалната линия, без да се съобразява, че го затварят вече дори с 2-ра или 3-та обиколка. А всъщност той длъжен ли е да направи път, или е само въпрос на джентълменско поведение?
@Trifon: Има сини знамена за тази цел. Изпреварванията са част от всеки моторен спорт на писта. Не може без тях и си има правила. Но, ако чакаш някой да види сините знамена за да минеш или просто да се дръпне защото ти минаваш ... е, трябва да се потрудиш. Иначе ще чакаш да отреагира на синьото знаме. Това аргумент не струва ...
@drJeckyll: Имах в предвид, че миналата година ми направи впечатление, че системно задминаването на изостанал пилот става на изпреварване. От гледна точка на това, че е доста по-бавен - добре, но все пак по този начин той може да се намеси в борбата за първите места. Всъщност това се случваше понякога и преди, но специално миналата година беше доста честичко.
|
NedkoKrastev
Krystev_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Моето мнение е, че правилото за 107% трябва да се приложи само за предсезонните тестове. Нека който иск ада си конструира кола и като не влезе в 107% да забрави за сезона и да се готви за следващия...
Дали пък, "попадането в спиралата на изчезването", няма да отвори по лесно и евтино, вратата за по-амбицирани и конкурентни "малки" отбори?
@Vlado: Твърдиш, че FIA избира едни амбицирани "малки" отбори след има няма и година ги пуска по пързалката за да дойдат нови амбицирани "малки" отбори ... имам само един въпрос: Кога за последно се появи нов отбор (не пребоядисан стар) във Формула преди новите отбори миналия сезон? Всъщност, не ето още един въпрос: След колко "опита" ще им мине амбицията на новите малките отбори след като видят съдбата на предишните?
@drJeckyll - Пускането на тези отбори(непребоядисани стари)си беше чист експеримент(появил се благодарение на конкретен момент) с цел доказване, че F1 може и без големите производители! Е не е като да е същото! Не пренебрегвай кавичките на "малки". Ако F1 ще продължи да бъде короната на автомобилния спорт, недопустимо е да има посредственост. Сети се за разликата във времената на новите отбори и GP2 в началото на миналия сезон. Колкото и да не съм фен на Ферари - по-добре трета кола, даваща равен шанс на талантлив пилот, отколкото каруци по пистата. Една молба: не се хващай за думите ми. Не претендирам за отлична изразна реч, но мисля че се изразявам достатъчно разбираемо.
@Vlado: А като свършат третите ще пускаме и четвърти ...
Защо? Няма ли да е по-добре, просто вместо "подгряващите" GP2, да има "втора лига", на по-малките отбори, но по същите правила и първия от тях да си заслужи мястото в F1 и ако може да пробие и нагоре. Не е в канона на "традициите", но според мен би било по-добър вариант. А и защо трябва да се променят правилата през сезон! Ако през 2008 не бяха променили правилата, а просто бяха дигнали състезателната дистанция на 500км. - нямаше ли да е по-интересно. Тогава би имало повече pitstop-ове при всички положения, повишаване на изискванията за издръжливост, както и повече време за грешки и изпреварвания....както и да е! Може да си чешем клавиатурите много. Важното е, че сезона започва и дано да е интересен!
А аз ще задам друг въпрос.Защо изобщо бяха нужни такива отбори за които се знаеше,че няма да оцелеят и според мен неим трябваше свежа кръв а свежи пари и ги получиха от новите спонсори но колкото повече си заминава финансовата криза толкова повече такива отбори нямат работа във най високото ниво на оборудване и кокуренция както е било както и ще бъде.Получи се един път с Ред Бул но никой не е сигурен че ще се получи и с други да извадят конкурентен екип потварждавам екип защото Формула1 е това колективен спорт а не само спонсори.
@pepistiq: Ако махнеш новите три отбора остават колко? Биха ли били те достатъчни за заветната бройка 20 болида, според тогавашният Конкорд? Това отговаря на въпросът защо бяха нужни ... всъщност само година по-рано един отбор едва спаси бройката ... онази драма помниш ли я?
Колкото до Ред Бул може би трябва да си припомниш, че те всъщност бяха преди това Ягуар, а преди това Стюърт, които пък имат една победа и една първа позиция. Да не говорим за бюджета им, който е в пъти повече от този на т.н. малки отбори, които бяха откровено излъгани, че ще има ограничени бюджети. Изобщо не виждам база за сравнение между Ред Бул и тези три отбора в момента ...
Колкото до Ред Бул може би трябва да си припомниш, че те всъщност бяха преди това Ягуар, а преди това Стюърт, които пък имат една победа и една първа позиция. Да не говорим за бюджета им, който е в пъти повече от този на т.н. малки отбори, които бяха откровено излъгани, че ще има ограничени бюджети. Изобщо не виждам база за сравнение между Ред Бул и тези три отбора в момента ...
|
in_the_shadow
adams_at_tvskat.net |
Спор | Отговор |
Искрено се надявам, утре за състезанието да отпадне това ограничение! Предполагам, че от HRT вече са подали такава молба. С оглед на никаквите навъртени километри, определено трябва да им дадат шанс да карат. Този отбор има крещяща нужда от навъртени километри. Да им отнемат шанса да карат, значи да ги обрекат за много голяма част от сезона, да си остават само с 20-те минути от първата част на квалификацията.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари