затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Пилотът на Мерцедес Нико Розберг обяснява бутоните по волана на неговият Мерцедес W02:



Превод на gvaley на казаното от Нико Розберг:

Представям ви волана си.

Знам, че изглежда повече като контролен панел на космически кораб...

Започваме с няколко превключвателя, управляващи диференциала. Той има голямо влияние върху баланса на колата в завоите. Превлючвателите за него са няколко: за влизане в завой, за вътрешността на завоя и за излизане от него, както и един за високи скорости. Изключително важно е тези настройки да се уцелят, особено за квалификационна обиколка, където те могат да окажат разлика от няколко десети.

Следващият превключвател е за въртящия момент, което най-просто казано е чувствителността на педала на газта, т.е. колко трябва да натиснеш, за да извлечеш дадена мощност от двигателя. Ако например завали, пилотът обикновено прави педала по-мек, за да получава по-малка мощност.

Този превключвател е за горивната смес. Положението му се указва от инженерите и определя колко икономично или лакомо работи двигателят.

Този е за съединителя - настройките за него също се указва от инженерите за старта.

Това е радиото, а това е "турбо" бутонът за КЕРС, при натискането на който мощността на двигателя се увеличава с 10%. С това колело до него се избира колко енергия се регенерира.

Ръкохватките са изработени по поръчка по ръката на пилота.

Следва бутонът за органичаване на скоростта в пита - при натискането му, колата не може да превиши скорост от 100 км/ч.

Оборотите на двигателя се изобразявт от тези светлинни индикатори. Има светлина и за задното крило - когато светне, значи пилотът може да го използва, достатъчно близко е до предния автомобил. Самият бутонът за крилото се намира отзад, защото няма достатъчно място отпред.

Също на обртната страна, която нямам право да показвам, има планки за превключване на скоростите и за освобождаване на съединителя.

Това беше всичко. Сега трябва да изчезвам, защото това всъщност е воланът на Михаел и без него не може да кара.


Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729