Завой номер 8 е най-дългият за целия сезон. Какви са основните факти?
Завой номер 8 е дълъг 640 метра - това се равнява на 12 процента от пълната дължина на обиколката (5.338км) и преминаването през него отнема 8.5 секунди или 10 процента от настоящият рекорд на пистата от 2005г. (1:24:770). Обикновено пилотите го взимат като завой с три върха, като в най-бавния карат с 260 км/ч, а средната скорост за целия завой е 270 км/ч.

Какво е различното в сравнение с останалите най-дълги и и най-бързи завой през сезона?
Завой номер 8 представлява уникална комбинация от много високи скорости и постоянно натоварване. По отношение на време, прекарано в завоя, взимането на завои 1 и 2 в Шанхай отнема 8.7 секунди, което е повече от завой 8 в Турция, но това става при спиране, а не с постоянна висока скорост. Параболика на Монца се взима за 7.6 секунди, а завой 3 на Барселона за 7.4. По отношение на скоростта, може да се направи сравнение с 130R на Сузука (3.7 секунди, 315 метра) и Копс на Силвърстоун (3 секунди, 240 метра). И двата се взимат за по-малко от половината време нужно за завой 8. Що се отнася до дължина, следващите най-дълги завои са Параболика на Монца (470 метра) и Пуон на Спа (460 метра) - и двата с повече от 25% по-къси от завой 8.

Какви сили на ускорение изпитват пилотите в завой 8?
Пиковото ускорение е 5G, а 4.5G се поддържа две секунди. Средното ускорение за завоя е 3.5G.

До какви изисквания към гумите води това?
Завой 8 поставя най-голямото предизвикателство за сезона по отношение на капацитет на гумите. Въпреки, че като дължина е само 12% от трасето, в този завой става приблизително 40% от износването. Най-силно се натоварва предната дясна гума.

На какви натоварвания е подложена колата в завоя?
Пиковото натоварване на окачването е 10 000 нютона, еквивалентно на тегло от 1000 килограма или повече от 50% от цялото тегло на колата. Средното натоварване на окачването на предното дясно колело е 7000N. Също така поради неравностите на трасето между първия и втория връх на завоя се наблюдават и вертикални ускорения, вариращи между 0.5 и 0.8G: това се отразява тежко върху пилотите.

Как се настройва колата по отношение на този завой? 
Този завой трябва да се вземе под внимание при настройката, най-вече вертикалния ъгъл на колелата и височина на колата, особено за задните колела.

Какво мислят пилотите за завоя?
За седемкратния шампион Михаел Шумахер, завоят "не е особено труден, но е един от най-дългите за сезона и доста бърз". Представянето в завоя зависи от колата: "много силно натоварва гумите и начинът по който го взимаш много зависи от колата и това как си я настроил. Този баланс е труден за намиране, така че ще видим какво ще стане". От друга страна неговият съотборник Нико Росберг го намира за "един от най-предизвикателните през годината" заради високата скорост и дългите периоди на странично ускорение. "Ако трябва да създам идеална писта за Формула 1, определено ще включа този завой".