Най-добрата част от състезанието очевидно беше стартът. Работихме много в тази област и резултатите от това можеха да се видят. Беше фантастично да видиш публиката, която те аплодира от трибуните! Опитах се да дам максимума от себе си, задържайки по-бързите пилоти зад мен близо 20 обиколки, но след това нищо повече не можех да направя. Беше твърде стресиращо да изпълват огледалата ми през цялото време и ние се опитахме максимално да копираме и да предвиждаме техните ходове. Това означаваше да проведем повече от половината състезание с твърдите гуми, което ни нанесе тежка вреда и направи разликите по-големи, отколкото са в действителност. Липсваше ни аеродинамично прилепяне: не разполагахме с крило (вероятно се има предвид задно), което да подхожда на тази писта. Трябва внимателно да анализираме поведението на всичките модификации, които направихме за това състезание и да разберем защо в разстояние на две седмици изостанахме от Ред Бул и Макларън. Сега се отправяме незабавно към Монако за това специално състезание от календара. Всичко може да се случи там. Със сигурност знаем, че необходимото притискане за тази писта е най-високото в календара, но такъв беше случаят и миналата година и ние бяхме конкурентни. Определено не смятам да се предавам в борбата за шампионата само след 5 състезания: разликата в класирането е много голяма, но все още всичко може да се случи, сигурен съм в това.
(превод - Targor)

Не може да се отрече, че това да си затворен с обиколка боли. Още по-болезнено е след като видиш пилот от ранга на Фернандо, след такова спиращо дъха представяне на старта, впоследствие да се бори като лъв за да задържи зад себе си пилоти с очевидно по-бързи коли почти 20 обиколки. Ние трябва да осигурим за него и Фелипе кола, с която те да могат да се борят до края на състезанието, не само в първата му част. На трасе, което облагодетелства болиди с голямо аеродинамично притискане, нашите отстъпваха в тази област и това беше шокиращо очевидно, особено с новите твърди гуми, доставени от Пирели. Ние така и не успяхме да накараме тези гуми да работят и темпото ни с тях беше поне 2 секунди по-бавно от това на първите четирима. Какво да правим сега? Продължаваме да работим за подобряване на колата и за да намерим липсващото аеродинамично притискане. Предстоят ни три състезания, в които ще се ползват гуми софт и суперсофт : ще видим какво ще се случи и ще преценим ситуацията съобразно това.
(превод - Targor)

Вчера, фантастична обиколка на Фернандо Алонсо ни нареди за първи път сред челните две редици на стартовата решетка. Днес испанецът го направи отново с невероятен старт, който го изведе в позицията на лидер, поставяйки го в позиция, очевидно над възможностите на пакета на колата. С меките гуми бихме били в състояние да държим най-добрите коли зад нас, но след това с твърдите нямахме шанс и можехме да мислим само за защита на позицията си. Тук Ред Бул и Макларън бяха очевидно по-бързи от нас и само благодарение на таланта на Фернандо успявахме ги задържим в първата част на състезанието. Нямахме достатъчно прилепяне за тази писта и можехме да видим това още от старта на уикенда но не сме очаквали да бъдем толкова далече в състезателни условия. Има още много какво да се направи за да стане колата конкурентна : направихме стъпка напред, но тя не беше достатъчна за да ни позволи да се борим през цялото време за призовите места. От стратегическа гледна точка мисля, че взехме правилните решения, опитвайки се да покрием основните си конкуренти през цялото състезание. това със сигурност постави механиците под голямо напрежение, като ги натовари до предела на възможностите им и с едновременно влизане на колата на съперника в бокса по едно и също време: в тези условия те свършиха добра работа.
(превод - Targor)