Техническите промени за 2013 година
Още една новина дошла от заседанието на WMSC. FIA продължава с плановете на новите двигатели.
Двигателите за 2013 година ще бъдат четирицилиндрови 1.6 литрови с директно впръскване на бензин под високо налягане до 500 bar ограничени до 12 000 оборота в минута. Те ще разполагат с нова система за възстановяване на енергията, която ще се нарича ERS.
Аеродинамичните правила ще са базирани на тези от 2011 година, но ще има подобрения, така че с новите двигатели да се постигне понижаване на разхода на гориво с 35%.
Височината на върха на носа на болида ще бъде ограничена за да не се получават инциденти с излитане на болида във въздуха.
Ще бъдат наложени още ограничения спрямо броя на използваните скоростни кутии, както и на предавателните числа с цел намаляване на разходите.
Теглото на болида не трябва да бъде по-малко от 660 кг.
FIA е оставила вратичка и е възможно до 30 юни да има гласуване за до уточняване на правилата, които могат и да бъдат забавени и да бъдат въведени по-късно.
Още от сезон 2011:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Двигателите за 2013 година ще бъдат четирицилиндрови 1.6 литрови с директно впръскване на бензин под високо налягане до 500 bar ограничени до 12 000 оборота в минута. Те ще разполагат с нова система за възстановяване на енергията, която ще се нарича ERS.
Аеродинамичните правила ще са базирани на тези от 2011 година, но ще има подобрения, така че с новите двигатели да се постигне понижаване на разхода на гориво с 35%.
Височината на върха на носа на болида ще бъде ограничена за да не се получават инциденти с излитане на болида във въздуха.
Ще бъдат наложени още ограничения спрямо броя на използваните скоростни кутии, както и на предавателните числа с цел намаляване на разходите.
Теглото на болида не трябва да бъде по-малко от 660 кг.
FIA е оставила вратичка и е възможно до 30 юни да има гласуване за до уточняване на правилата, които могат и да бъдат забавени и да бъдат въведени по-късно.
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Намаляване ограничаване намаляване ограничаване...нищо не остана от тоя спорт. Не вярвам да има истински фен на Ф1 който да подкрепя и да се кефи на постоянните осакатявания на правилата, болидите и пилотите.
Формула 1 отдавна, а можеби и никога не е била за феновете.
Просто машина за пари. Много жалко и тъжно!
Формула 1 отдавна, а можеби и никога не е била за феновете.
Просто машина за пари. Много жалко и тъжно!
Уоу, уоу, уоу... 500 бара налягане... Това или ще звучи много страхотно и ще бъде супер опасно и мощно, или ще бъде много тежко и бавно.
За сравнение, май ракетните двигатели са до 200 бара... Док, може ли да провериш дали това е вярно, защото звучи интересно...
За сравнение, май ракетните двигатели са до 200 бара... Док, може ли да провериш дали това е вярно, защото звучи интересно...
@Ka6onio: Проверено е и съгласувано със специалист по двигатели преди да го напиша: http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-030611.aspx
@Ka6onio: Няма страшно един Common Rail двигател бачка от 200 до 1200 bar-a! Вярно, че е дизел, ама това налягане не е страшно!
Това е налягане на горивото,а не в цилиндрите.Доколкото разбирам нищо не се споменава за турбо.Лошо Седларов,лошо.Загива формулата.Скопени автомобили и аеродинамика търсеща притискане а не изпреварване.Само ще гледаме какво е било през 80те.Скоростен лост,педал на съединителя и прост геврек.
@Ka6onio: Провери какво е налягането на горивото при новите двигатели във WRC.
аз си мисля че трябва да въведат и класиране по максимална скорост и от него да се печелят точки. може би 2/3 от точките да се формират от позицията в състезанието и 1/3 от класирането по максимална скорост. идеята ми е да има две направления за развитие на болидите.
Като стана въпрос за дизелови двигатели, защо не пуснат през 2013 1,6 CR печки 
Тези съвсем осакатиха спорта!
Тези съвсем осакатиха спорта!
@tsiven:
и аз да добавя с моите скромни познания: комън рейла има разработки до 1800 бара и 5 кратно пълнене на цилиндъра. В момента ФИАТ разработват и бензинови високо ефективни двигатели с малък обем. Даже миналата година получиха приз за най-добър двигател или нещо такова беше. Ако не се лъжа за 1.4 турбо бензин. За съжаление и аз съм разочарован от толкова ограничения на най-уникалния и най-технологичен спорт.
и аз да добавя с моите скромни познания: комън рейла има разработки до 1800 бара и 5 кратно пълнене на цилиндъра. В момента ФИАТ разработват и бензинови високо ефективни двигатели с малък обем. Даже миналата година получиха приз за най-добър двигател или нещо такова беше. Ако не се лъжа за 1.4 турбо бензин. За съжаление и аз съм разочарован от толкова ограничения на най-уникалния и най-технологичен спорт.
@thedeivis: Защо смяташ въвеждането на нови технологии за ограничение? Ограничението е наложено преди няколко десетилетия, когато са ЗАБРАНИЛИ турбото. На мен ми звучи повече като връщане към естествения път на равитие на двигателите... А конкретните технически спецификации (1,6; 12000 и др.) - питай пилотите, никой не иска 3-литрово чудовище с турбо, нито по-висока скорост в завоите. Всъщност от оплакванията на пилотите за прекомерно странично натоварване тръгна всичко.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари