Абсолютно правилно решение! Самият Хорнер го каза след състезанието. В края на краищата отборът трябва да спечели и ако Уебър се беше забил във Фетел целият отбор щеше да изглежда като банда глупаци. Не може 5 обиколки преди края съотборници да се изваждат, като може да допринесат една камара точки. Дори и да се бяха разменили, пак отборът печели толкова точки и Уебър намалява разликата с Фетел с няколко точици - смешно. Така е много по - добре и е изключително правилно решение. Следващото състезание Уебър да не спи на старта.

Всички отбори си имат пилот фаворит на тима . Всичко останало е приказки и още нещо ....

от една страна бе правилно , от друга не , все пак Уебър имаше шанса да мине Фетел а и двамата в това отношения тая година гледат да се пазят и да не се сблъскват както и да е определено едно такова изпреварване щеше да добави нотка на интрига в шампионата... но от гледна точка на тима явно доброто класиране надделя

Биха се в гърдите че няма заповеди .....май-май не беше точно така сигурен съм и че миналата година е било същата история.

хахаха явно излизам прав от споровете от миналата година че абсолютно всички отбори си имат пилот номер 1 но просто не го съобщават и не го правят явно като ферари... ми извинявай ама уебър кво очаква от редбул...фетел се е доказал вече че като не му върви и е на 2ро място ... как да не го фаворизираш... браво на хорнер...правилно рещение..

Правилно решение, всяка една точка в края на сезона може да е световна титла за пилота! За титлата при конструкторите е без значение позицията в случая! Правилно решение!

Като отборно решение е правилно, НО толкова се биха в гърдите че при тях всичко е равнопоставено за двата пилота. Толкова мрънкаха миналата година. С тези думички за мен си плюха на целия имидж. Рано или късно всичко се връща...

Неправилно решение според мен. Абсолютно ненужно беше по този грозен начин да пазят Фетел , още повече , предвид огромната му преднина в генералното класиране. И защо трябва да се поставяме на мястото на хората в бокса - ние сме зрители. По-добре те да се поставят на наше място. Съгласен съм с thedeivis - направо се изтаковаха на метеното.

Хорнер беше толкова смутен при интервюто накрая... Както казва thedeivis плюха са на имиджа много с тази заповед. Но вече отборните заповеди са легални, така че освен срама за Ред Бул друго няма какво да се коментира.
Надявам се Марк да намери място в друг отбор догодина и на никого не пожелавам мястото до Фетел.
Евала на Мерцедес в това отношение. Единствения топ отбор, който оставя пилотите си да се борят на пистата.

Незная откога ги има тези отборни заповеди, но със сигурност е отдавна и ще ги има вбъдеше като всеки отбор би поставил единия пилот пред другия в зависимост от таланта за развиване на колата на съответния пилот. Това е така защото в края на деня отбора не се интересува какво мислят феновете ами какви финанси влизат в хазната на отбора(компанията) тъй като в днешно време всичко зависи от парите особенно във Формула 1 Пък и защо изобщо коментираме това което се случи нали всичко бе по правилата

Всеки пилот иска да победи съотборникът си!!!
В духа на спорта е пилотите да искат да побеждават ,те за това са и там да се борят и да се доказват ,аз ако бях на мястото на Уебър щях да постъпя по същият начин той го направи за себе си не за Хорнер или някои друг.Кофти е да си пилот номер 2 и когато имаш възможност да победиш съотборникът си отбора да ти забрани да го направиш ако неможеш да се бориш с него как тогава да победиш и останалите и явно е че докато има двама пилота в един отбор ще има и такива заповеди ще има и такива решения като на Уебър ,аз лично се искефих ако Уебър беше намалил скоростта щеше да ми стане един вид глупаво като съзтезанието в Германия където всички бяхме излъгани .

Замислям се за две неща:
Първо ситуацията е много по-близка до тази между Барикело Шуми едно време. Преднината на Шумахер беше доста голяма и беше ясно, че ще стане шемпион при оная точкова система и силата на тогавашното Ферари, отколкото в миналогодишната история между Алонсо и Маса, и тогава много по-неоправдано отнеха победата на Барикело.
Второто, ами ако хамилтън не беше толкова бавен и се движеше с темпото на Уебър?! Кво праиме тогава, заставаме зад фетел, чакаме хамилтън, той идва, включва drs-а и ни задминава един по един или и двамата едновременно. Или пък ни блъска и двамата.И колко точки губиме тогава ?!
Както и да е, ситуацията е ясна, писах го още миналата година. Всеки отбор си има пилот № 1 и пилот № 2. И любимците от HRT са така. Няма кво да се лъжеме. Колкото до аналогията с Ферори - аз не виждам такава. Ферари казват: ОтбиЙ и ако трябва спри докато мине намбър уан. На Уебър му казаха: Несе опитвай да го задминеш. Колкото и да ми е неприятно, гласувах с да, защото отборните заповеди ще ги има докато има по две (или повече) коли от отбор. Тва е положението

От гледна точка на отбора беше, но от фенска - не. Както и от гледната точка на това, че миналата година именно те бяха сред най-върлите критици на Ферари, но лицемерие има навсякъде.
Новата лепенка на колата на Уебър - http://yfrog.com/kje8sij

В сегашният спорт всичко опира до пари. Ред Бул се опитват да вземат и двете титли. При други обстоятелства, както при Макларън например при двама пилоти с равни точки и еднакви шансове за титлата такава заповед би ощетила единия пилот. Марк Уебър през целия сезон досега е по-слабия пилот с колебливо представяне. В края на сезона 1 точка би могла да реши титлата. За Уебър точка или две в повече не биха били от кой знае какво значение. От тази гледна точка е разбираемо, но от морална гледна точка нещата не стоят така. Всеки пилот е в спорта за да се бори и да се опитва да се класира по-напред.

Вярно е че всичко опира до пари, обаче тези пари идват от нас феновете. Така че, щом не им харесва на феновете - значи решението е грешно. Отборите си попълват бюджета от ТВ правата, пистите и спонсорите. Спонсорите са повече, колкото повече са и зрителите. Ако на зрителите не им харесва, значи решението не е в интерес на отбора. Просто Хорнер така иска да си мисли.

Ще си позволя да репликирам повечето от по-горните коментари, въпреки, че това е в разрез с общоустановените правила във форума. Забелязвам , че в повечето мнения се говори , че "отборните заповеди вече са легални", "всичко опира до пари" и че "Ред Бул се опитват да вземат и двете титли". ОК. Всички тези твърдения са верни и спор по тях няма. Въпросът обаче е "ЗА или ПРОТИВ"! И ако правилно съм го разбрал , това значи всеки да каже дали му харесва, позициите на двама съотборници да се решават по този начин. Не се заяждам, нито искам да влияя на мението на който и да било. Просто искам да има яснота по въпроса. Поправете ме ако греша.

Напълно в реда на нещата,няма такова понятие"равнопоставени"пилоти в Ф1.Ferrari-Алонсо.McLaren-Хамилтън.RedBul-Фетел.Всичко друго са приказки за неориентирани млади фенове в света на Ф1.

Като Ф1 Ф-Е-Н, мнението ми е на зрител и НЕ ми хареса това, което направиха от питуола РедБул. За съжаление днешната Ф1 не е нито риба - нито рак. Тя е твърде много бизнес, за да е спорт и твърде много спорт, за да бъде бизнес.

Винаги съм бил ЗА отборните заповеди и мисля , че в тях няма нищо лошо. Факт е , че всеки отбор ги използва под един или друг вариант , но точно в случая с Ред Бул ме изнервя това , че миналата година те бяха отбора който най много искаше наказание за Ферари , и обявяваха , че техните пилоти винаги са равнопоставени и оставяни да се борят , въпреки , че знаем за случея с предното крило. Радвам се , че вече всичко това е легализирано , а тия който са на мнение , че това убивало спорта..... да проумеят , че това е ОТБОРЕН СПОРТ!!!!

@Ferrarista: Ако спорта беше само ОТБОРЕН, нямаше да има шампионска титла при ПИЛОТИТЕ. Може би предлагаш да отпадне шампионата при пилотите, щом е само ОТБОРЕН спорт?

Парите за отборите идват именно от шампионата при конструкторите. Затова и той е важен за отбора. За феновете е съвсем друга тема.

@in_the_shadow: Като кажеш едно кажи и две. Да Барикело го накараха да пусне Шуми, но след това Шуми му върна победата. Шумахер е пускал и Ървайн в името на отбора, и съм сигорен че не е било нужно да му казват. Миналата година пусна Розбер в ГП на Бразилия, защото беше с нови гуми и можеше да се бори за още някоя точица за отбора. Ф1 е отборен спорт и егото на един пилот не е по важно от цялия отбор!

По принцип съм против такива заповеди. Но след като отмениха тази забрана и е ясно, че от Ферари при нужда ще постъпят по същия начин не може да ги съдим. Честно казано в последно време нещо почвам да се отвращавам от спорта.