затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Сухата втора тренировка ни даде възможност да надникнем малко по-надълбоко в записаните от пилотите на пистата времена.

Марк Уебър записа най-доброто време във втората тренировка, но добрата форма на Ред Бул едва ли изненадва някой. Повече въпросителни повдига темпото на Ферари.

Ето и графика на най-дългите стинтове, които направиха пилотите днес.

(щракайте върху имената на пилотите за видите/скриете графиката им)

Няколко неща правят впечатление. Като за начало най-дългият стинт принадлежи на Марк Уебър. Той направи 12 обиколки и то с много добро темпо. В интерес на истината неговият стинт изглежда и най-силен от всички. Съотборникът му Себастиан Фетел направи четири обиколки по-малко, като имаше колебания в темпото, но те се дължат на трафик, което може да се види от графиката.

От пилотите на Ферари Фелипе Маса беше този, който направи по-дълъг стинт. Той завъртя десет обиколки (11, но и той точно като Алонсо започна с бавна първа обиколка). Алонсо направи осем. Времената на Маса и Алонсо са много близки. Алонсо има малък превес, но това може да се дължи на количеството гориво. От Ферари изглежда, че все още имат някакви съмнения или просто търсиха потвърждение на данните си. В последните минути те върнаха Алонсо на пистата с по-твърдите гуми за това състезание, които са медиум. Времената му бяха около 1:38.5, което е със секунда по-бавно от времената му с меките гуми. В състезанията Ферари са доста силни и няма причина това да не се повтори и в Германия.

Пилотите на МакЛарън имаха труден ден. Бътън не успя да направи дълъг стинт заради проблемите в болида му. Бързата му обиколка също беше повлияна от тях. Той имаше проблем със системата KERS, а по-късно получи повреда в изпускателната система, която също беше нова. Хамилтън имаше темпо в дълга серия, но в единична обиколка нещата не изглеждат добре за тях. Най-дългият му стинт беше от девет обиколки. Темпото му беше по-бавно от това на Ред Бул и вероятно в състезанието ще бъде близко до това на Ферари. Тук обаче трябва да направим уговорката, че износването на гумите до голяма степен ще определи темпото в състезанието. Вероятно, новото задно крило на МакЛарън няма да бъде използвано. За момента няма официално потвърждение, но според неофициална информация то продължава да създава проблеми при затварянето на системата DRS.

Като темпо в една обиколка Мерцедес изглеждаха по-добре от МакЛарън днес. В дълга серия обаче нещата не стояха точно така. И двамата пилоти на Мерцедес Шумахер и Розберг бяха по-бавни от Хамилтън. Те обаче направиха съответно две и една обиколка повече от него. Разликата в темпото обаче е сериозна, а съпоставена с Ред Бул нещата не изглеждат съвсем добре. Освен разбира се ако не са решили да карат с повечко гориво в болидите си.

Времената на Хайдфелд и Петров не са показателни. От Рено обявиха, че не са правили излизания с много гориво, поради теста на новата изпускателна система на болида на Хайдфелд. Петров пък имаше проблеми с единият радиатор и той трябваше да бъде сменен.

Пирели заявиха, че в състезанието меката смес ще издържи около 20 обиколки. Това беше и причината да не видим рязко покачване на времената днес, защото никой не достигна края на живота на гумите си. Отборите бяха улеснени и от факта, че Пирели предоставиха по два комплекта от новите експериментални меки гуми. Те бяха използвани, както в първата, така и във втората свободна тренировка. Със сигурност знаем, че времето на Алонсо от сутринта е записано именно с такива гуми.

Ферари записаха най-бързите си времена в по-дълги стинтове от конкурентите си. Алонсо направи пет обиколки, Маса четири. За сравнение двамата пилоти на Ред Бул направиха само по три. Трябва обаче да се отчете, че Алонсо направи няколко грешки при спиранията за завоите търсейки скорост и вероятно ако Ферари успеят да намерят точните настройки той утре може да е още по-бърз. Обиколките на пилотите на Ред Бул не изглеждаха като натискане докрай. Възможно е да да имат нещо в запас.

Ако разгледаме секторните времена, то ще видим, че разликата от 165 хилядни днес между Уебър и Алонсо беше спечелена изцяло в сектор две. За сметка на това пък Алонсо беше най-бърз в сектор едно. Сектор три пък принадлежеше на Фетел.

Без да се учудваме най-висока скорост на точката за засичане за Михаел Шумахер. Системата DRS на Мерцедес е една от най-ефективните. Интересно е, че Уебър е значително по-бърз от Фетел - почти четири километра в час. Алонсо и Маса са почти с равни скорости. Пилотите на МакЛарън доста назад в класирането по този показател, като изостават от Шумахер съответно с 11 и 13 км/ч, което е малко странно, освен ако отрано не се готвят за дъжд.

Идеалните обиколки, които представляват събраните най-добри сектори на всеки пилот изглеждат по следният начин:

	Пилот	Идеално време	Време	Разлика
1.	Уебър	1:31.646	1:31.711	0.065
2.	Алонсо	1:31.677	1:31.879	0.202
3.	Фетел	1:32.084	1:32.084	0.000
4.	Маса	1:32.164	1:32.354	0.190
5.	Шумахер	1:32.311	1:32.411	0.100
6.	Розберг	1:32.547	1:32.557	0.010
7.	Хамилтън	1:32.724	1:32.724	0.000
8.	Хайдфелд	1:32.954	1:33.098	0.144
9.	Петров	1:32.978	1:33.138	0.160
10.	Сутил	1:33.036	1:33.211	0.175

Алонсо е пилота, който може да спечели най-много от идеалната си обиколка. Тук обаче трябва да добавим Фелипе Маса,който също е с почти две десети разлика от идеалната си обиколка, което пък идва да покаже, че вероятно най-добрите сектори са записвани с различни настройки.

Интересен факт е също така, че Сутил, Петров и Хайдфелд са можели да бъдат с поне десета и половина. За разлика от тях Хамилтън и Фетел са взели всичко от обиколките си.


Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729