затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Бързите обиколки никога не дават пълната информация относно представянето на пилотите. Да, можем да кажем нещо за квалификацията, но състезанието е съвсем друга игра. Нека да видим дали ще можем да разгадаем нещо повече за състезанието в неделя и квалификацията утре.

Графика на най-дългите стинтове, които направиха пилотите днес.

(щракайте върху имената на пилотите за видите/скриете графиката им)

Стинта на Фелипе Маса (6 обиколки от 1:26.240 до 1:32.414 средно 1:27.644) може да изглежда, като един от най-бързите, но за това си има логично обяснение - Ферари не останаха с един чифт меки гуми накрая, а решиха да разделят работата между двамата си пилоти. Първо Алонсо излезе със Супер Софт, а Маса със Софт. Последва смяна и ролите се обърнаха. В графиката по-горе са именно обиколките със Супер Софт. Маса имаше предимство тук, защото направи обиколките си с по-запазени гуми и по-малко гориво в сравнение с Алонсо например.

Маса и Алонсо обаче ни дават възможност да съпоставим директно представянето на двата вида гуми на Пирели. Ако изключим бавните обиколки на двамата, излиза че осреднените времена постигнати с различните типове гуми не се различват с повече от секунда. Това е любопитен факт, който трябва да се вземе под внимание за състезанието.

Най-бързият стинт е този на Себастиан Фетел - 10 обиколки от 1:27.067 до 1:28.016 средно 1:27.508. Той обаче направи 5 обиколки по-малко от Марк Уебър. Времената на Фетел са значително по-постоянни, което може да се дължи на липсата на трафик. Уебър обаче изглежда стигна края на живота на гумите си, защото в последните си две обиколки времената му започнаха да растат. Разбира се това е и очаквано от гумите Супер Софт, които едва ли ще могат да направят повече от 15 обиколки в състезанието с конкурентно темпо.

Бътън и Хамилтън със стинтове от 13 обиколки. Доста непостоянни времената и на двата, което влияе на средното време. Времената обаче изглеждат конкурентни, защото винаги успяват да се върнат в темпото. Това може да се дължи разбира се на ефекта от разтоварване на гумите с бавна обиколки, но МакЛарън определено са в челото.

Мерцедес комфортно в топ 10, не толкова високо, колкото им се иска, но и изоставането им е сериозно. Съпоставка на стинта на Розберг и този на Уебър показва дефицит от около секунда и половина. По-късите стинтове на Фетел и Шумахер пък показват и една друга подробност. Времената на Шумахер и Розберг започват да растат, докато тези на Уебър падат. Това не е добра новина, защото износването на гумите на Мерцедес излиза, че е по-голямо от това на трите отбора в челото.

В топ 10 са и двамата пилоти на Форс Индия, което е приятен факт. Времената в стинтовете на пилотите на Форс Индия обаче са много интересни:
Пол ди Реста - 14 обиколки от 1:28.457 до 1:30.459 средно 1:29.009
Адриан Сутил - 11 обиколки от 1:28.762 до 1:29.941 средно 1:29.262

Сега ако направим сравнение с времената на пилотите на Мерцедес:
Нико Розберг - 14 обиколки от 1:28.614 до 1:39.886 средно 1:30.577
Михаел Шумахер - 12 обиколки от 1:28.828 до 1:31.439 средно 1:29.968

Интересно нали? Ще видим как ще стоят ннещата в състезанието.

Секторните времена: Дженсън Бътън най-бърз в сектор едно, Хамилтън губи от съотборника си и Алонсо в този сектор две десети. Маса, Фетел и Розберг също са пред Хамилтън с около половин десета. Марк Уебър е най-бавният от лидерите в класирането в първият сектор. Той изостава от Бътън с три десети и половина.

Сектор две обаче принадлежи на Хамилтън. Макар и с минимална разлика от едва 16 хилядни той е по-бърз от Алонсо. Маса, Фетел, Уебър и Бътън на повече от две десети разлика. Много голяма загуба на време от Бътън в този сектор.

Сектор три отново е за Хамилтън. Този пък зад него е Уебър следван от Бътън, Фетел и Алонсо. Алонсо губи цели четири десети само в този последен сектор.

На мястото за засичане на най-високата скорост отново, точно като миналото състезание болиди на Мерцедес. Михаел Шумахер е записал 299.2 км/ч, следван от Нико Розберг с 296.1 км/ч. Третата най-висока скорост отново е за болид с двигател на Мерцедес - Сутил с 295.5 км/ч. Фелипе Маса е с около 5 км/ч по-бавен от Шумахер, Фетел и Алонсо с около 6 км/ч по-бавен, Бътън с почти 8 км/ч по-бавен, Уебър с 10 км/ч по-бавен, Хамилтън с 10 км/ч по-бавен.

Идеалните обиколки, които представляват събраните най-добри сектори на всеки пилот изглеждат по следният начин:

	Пилот	Идеално време	Време	Разлика
1.	Хамилтън	1:21.018	1:21.018	0.000
2.	Алонсо	1:21.259	1:21.259	0.000
3.	Бътън	1:21.322	1:21.322	0.000
4.	Уебър	1:21.508	1:21.508	0.000
5.	Фетел	1:21.549	1:21.549	0.000
6.	Маса	1:21.889	1:22.099	0.210
7.	Розберг	1:22.121	1:22.121	0.000
8.	Шумахер	1:22.440	1:22.440	0.000
9.	ди Реста	1:22.762	1:22.835	0.073
10.	Сутил	1:22.981	1:22.981	0.000

Нещо много интересно се получи днес с идеалните обиколки. Само двама пилоти са можели да бъдат по-бързи днес. Това са Фелипе Маса, който видяхме да прави грешка при първата си обиколка с гумите Супер Софт и Пол ди Реста, който успя да запише по-добро време от съотборника си. Дори с две десети по-бърз обаче Маса нямаше да е позиция напред.

Всички останали пилоти са записали най-добрите си секторни времена в бързите си обиколки с меките гуми. Изводът, че Супер Софт издържат само една бърза обиколка напълно се оправдава.


Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729