Индия 2011

25/10/2011 09:31, Огнян Тенчев (drJeckyll), 2535/4979 прочита, 5 коментара

 

Предстои ни да гледаме състезание на още едно творение на Хермен Тилке, което според Себастиан Фетел е второто по бързина в календара за тази година.

Очакванията към пистата в Индия са доста големи, но дали ще се сбъднат? Според организаторите пистата е проектирана с идея да улеснява изпреварванията. Това едва ли обаче ще има някакво значение, защото предварителната информацията сочи две зони за използване на подвижното задно крило.

Пирели също подходиха доста интересно като избраха гуми Софт за основни и Хард за като допълнителни. Това ще помогне поне малко на отборите в петък да карат повече, но пък в състезанието разликата във времената между двата типа гуми може да стигне до две секунди на обиколка.

Какви са вашите очаквания от чисто новата писта Буд в Индия?

Информация за пистата




Lap of the Indian Grand Prix circuit with Sebastian Vettel



Дължина на пистата: 5.137 км
Брой обиколки: 60
Дистанция: 308.220 км
Разстояние между стартовата и финалната линия: - метра
Най-бърза обиколка: -

Гуми: Софт (жълта маркировка), Хард (сребърна/сива маркировка)
Разход на гориво за обиколка: 2.7 кг/обиколка
Загуба на време от гориво: 0.3 сек/10кг
Загуба на време при преминаване през бокса: -
Дължина на бокса: 420 метра
Брой излизания на колата на сигурността за състезание: -

Най-висока скорост: 320 км/ч
Средна скорост: 200 км/ч
Средна скорост в завоите: 145 км/ч
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта: 1200 метра / 14.4 секунди
Най-дълга права: 1060 метра
Загуба на мощност: 5%
Напълно натиснат педал на газта: 56% от обиколката



Място за използване на подвижното задно крило (DRS):
1. 36 метра след завой 16
2. 510 метра след завой 3
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS):
1. 10 метра преди завой 15
2. 16 метра преди завой 3

Десни завои: 11
Леви завои: 5
Износване на гумите: -
Износване на спирачките: средно
Притискане: високо
Охлаждане: високо
Брой смени на скорости за обиколка: 50

Настройка на шаси: добро завиване в средно бързите завои и добро ускорение



Резултати от квалификацията

Поз # Пилот          Q1       Q2       Време     С1    С2    С3   Об
 1  1 С. ФЕТЕЛ       1:26.218 1:24.657 1:24.178  41.2  22.2  20.6 16
 2  3 Л. ХАМИЛТЪН    1:26.563 1:25.019 1:24.474  41.0  22.5  20.9 18
 3  2 М. УЕБЪР       1:26.473 1:25.282 1:24.508  41.4  22.2  20.8 17
 4  5 Ф. АЛОНСО      1:26.774 1:25.158 1:24.519  41.0  22.3  20.9 19
 5  4 Д. БЪТЪН       1:26.225 1:25.299 1:24.950  41.0  22.9  20.9 20
 6  6 Ф. МАСА        1:27.012 1:25.522 1:25.122  41.3  22.2  21.3 18
 7  8 Н. РОЗБЕРГ     1:26.364 1:25.555 1:25.451  41.2  23.0  21.1 19
 8 14 А. СУТИЛ       1:26.271 1:26.140           44.8  25.9  24.3 19
 9 18 С. БУЕМИ       1:26.608 1:26.161           42.4  24.2  22.5 19
10 19 Х. АЛГЕРСУАРИ  1:26.557 1:26.319           43.4  24.9  23.4 19
11 10 В. ПЕТРОВ      1:26.189 1:26.319           41.7  22.8  21.4 20
12  7 М. ШУМАХЕР     1:26.790 1:26.337           41.7  23.0  21.4 17
13 15 П. ДИ РЕСТА    1:26.864 1:26.503           41.8  23.1  21.4 15
14 12 П. МАЛДОНАДО   1:26.829 1:26.537           41.9  23.0  21.5 18
15  9 Б. СЕНА        1:26.766 1:26.651           42.0  22.9  21.6 16
16 11 Р. БАРИКЕЛО    1:27.479 1:27.247           42.2  23.3  21.5 17
17 17 С. ПЕРЕС       1:27.249 1:27.562           42.4  23.3  21.6 10
18 16 К. КОБАЯШИ     1:27.876                    42.1  23.5  21.8  6
19 20 Х. КОВАЛАЙНЕН  1:28.565                    42.8  23.8  21.8 13
20 21 Я. ТРУЛИ       1:28.752                    42.9  23.8  21.9 13
21 23 Д. РИКАРДО     1:30.216                    43.0  24.4  22.4 11
22 22 Н. КАРТИКЕЯН   1:30.238                    42.8  24.8  22.3 11
23 25 Д. Д'АМБРОЗИО  1:30.866                    43.5  24.8  22.4 14
   24 Т. ГЛОК        1:34.046                    44.4  26.1  23.2  3

Стартовата решетка

 1  1 С. ФЕТЕЛ
 2  2 М. УЕБЪР
 3  5 Ф. АЛОНСО
 4  4 Д. БЪТЪН
 5  3 Л. ХАМИЛТЪН
 6  6 Ф. МАСА
 7  8 Н. РОЗБЕРГ
 8 14 А. СУТИЛ
 9 18 С. БУЕМИ
10 19 Х. АЛГЕРСУАРИ
11  7 М. ШУМАХЕР
12 15 П. ДИ РЕСТА
13 12 П. МАЛДОНАДО
14  9 Б. СЕНА
15 11 Р. БАРИКЕЛО
16 10 В. ПЕТРОВ
17 16 К. КОБАЯШИ
18 20 Х. КОВАЛАЙНЕН
19 21 Я. ТРУЛИ
20 17 С. ПЕРЕС
21 25 Д. Д'АМБРОЗИО
22 23 Д. РИКАРДО
23 22 Н. КАРТИКЕЯН
24 24 Т. ГЛОК

Резултати от състезанието

Поз   Пилот              Разлика   Бокс
 1  1 С. ФЕТЕЛ       1:30:35.002     2
 2  4 Д. БЪТЪН               8.4     2
 3  5 Ф. АЛОНСО             24.3     2
 4  2 М. УЕБЪР              25.5     2
 5  7 М. ШУМАХЕР            65.4     2
 6  8 Н. РОЗБЕРГ            66.8     2
 7  3 Л. ХАМИЛТЪН           84.1     3
 8 19 Х. АЛГЕРСУАРИ           1L     2
 9 14 А. СУТИЛ                1L     2
10 17 С. ПЕРЕС                1L     2
11 10 В. ПЕТРОВ               1L     2
12  9 Б. СЕНА                 1L     2
13 15 П. ДИ РЕСТА             1L     3
14 20 Х. КОВАЛАЙНЕН           2L     2
15 11 Р. БАРИКЕЛО             2L     2
16 25 Д. Д'АМБРОЗИО           3L     2
17 22 Н. КАРТИКЕЯН            3L     2
18 23 Д. РИКАРДО              3L     3
19 21 Я. ТРУЛИ                5L     3


Отпаднали
      Пилот              Разлика   Бокс
    6 Ф. МАСА                28L     3
   18 С. БУЕМИ               36L     1
   12 П. МАЛДОНАДО           48L
   24 Т. ГЛОК                58L     2
   16 К. КОБАЯШИ

Дисквалифицирани
няма

Не стартирали
няма

Най-бърза обиколка: Фетел - 1:27.457

Класиране при пилотите
25 25 18 25 25 25 18 25 18 12 18 25 25 25 15 25 25 374
8 18 12 8 15 15 25 8 - - 25 15 18 18 25 12 18 240
12 8 6 15 10 18 - 18 25 18 15 12 15 12 18 10 15 227
10 12 15 18 12 12 15 15 15 15 10 18 - 15 12 15 12 221
18 4 25 12 18 8 - 12 12 25 12 - 12 10 10 18 6 202
6 10 8 - - - 8 10 10 10 8 4 8 2 6 8 - 98
- - 10 10 6 - - 6 8 6 2 8 - 6 1 4 8 75
- 2 4 - 8 - 12 - 2 4 - 10 10 - 8 - 10 70
15 - 2 4 - - 10 - - 1 - 2 - - 2 - - 36
- 15 - 6 4 4 - 1 4 - - - - - - - - 34
2 - - - - 6 - 2 - 8 - 6 - 4 - - 2 30
- 6 1 1 1 10 6 - - 2 - - - - - - - 27
- - - - - - 4 4 1 - 1 - 6 - - 6 4 26
1 1 - - - - - - - - 6 - 4 8 - 1 - 21
4 - - 2 - 1 1 - - - 4 - 1 - - 2 - 15
- - - - 2 - - - 6 - - - - 1 4 - 1 14
- - - - - 2 2 - - - - - - - - - - 4
- - - - - - - - - - - - 2 - - - - 2
- - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
' - - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0
- - - - - - - - - - - - - - - - - 0



Класиране при конструкторите
35 37 33 43 37 37 33 40 33 27 28 43 25 40 27 40 37 595
26 22 37 20 33 23 25 20 12 25 37 15 30 28 35 30 24 442
18 18 14 15 10 18 8 28 35 28 23 16 23 14 24 18 15 325
0 2 14 10 14 0 12 6 10 10 2 18 10 6 9 4 18 145
15 15 2 10 4 4 10 1 4 1 0 2 2 0 2 0 0 72
3 1 0 0 0 6 0 2 0 8 6 6 4 12 0 1 2 51
0 6 1 1 3 10 6 0 6 2 0 0 0 1 4 0 1 41
4 0 0 2 0 1 5 4 1 0 5 0 7 0 0 8 4 41
0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
HRT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




Статистика за използваните двигатели
1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 6 6 7 7
1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 6 6 6 7
1 2 2 3 3 3 3 4 4 4 5 6 7 7 7 8 8
1 2 2 3 3 3 3 4 4 4 5 6 7 7 7 8 8
1 2 3 3 3 3 4 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 2 2 3 4 4 4 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 1 2 3 3 3 3 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 1 2 3 3 3 3 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 1 2 2 3 3 3 4 5 5 5
6 7 7 7 7 7
1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 6 6 7 7
1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 5 6 7 7 7 7 7
1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 5 6 7 7 7 7 8
1 1 1 2 3 3 3 4 4 4 5 6 7 7 7 7 8
1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 6 7 7 7 7 8
1 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 2 2 3 3 3 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
4
1 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8
1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 4 5 6 6 6 7 7
1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 6 6 6 7 7
4
1 1 2 3 3 3 4 4 8
4 4 5 6 7 7 7 7 8
1 1 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 7 7 7 7
1,2 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 7 7 7 7 7
' 1 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 6 7 7 7 7 7


Статистика за използваните скоростни кутии
,
*
*
'



Още информация за кръга в Индия (разгледай подробно):

Гледайте тренировките, квалификацията, състезанието и коментарите:


Коментари

 
Димитър Димитров
Спор | Отговор
От всички симулатори, които изгледах оставам с усещането, че Тилке този път е заложил на елементи от класичеки писти. Сляп завой след старт-финала, като на Спа, бързи леви и десни завои като на Силвърстоун, параболичен завой като на Монца. Дано се получи интересна надпревара.
Рейтинг: [2|2|0.43] 2 / 2

Публикуван на: 25/10/2011 13:26

 
RaceControl
Спор | Отговор
@Димитър Димитров: Да, пистата изглежда интересна - донякъде ми напомня малко на Турция, на хартия нещата изглеждат прилични.
Двамата от Ред Бул се изказаха добре за нея, хора от пистата репортват различни неща - че има недовършени конструкции тук-там, друг много харесва мястото ... Да видим.
Различни типове гуми, надявам се да е интересно.
Рейтинг: [1|3|0.08] 1 / 3

Публикуван на: 25/10/2011 17:35

 
tadeys
tadeys_at_abv.bg 		Спор | Отговор
Пистата наистина е доста интересна пробвах я на F1 2011.Е не е като в истински болид,но поне добиваш някаква представа.На първо каране има прилики с Корея и Турция.
Рейтинг: [4|4|0.60] 4 / 4

Публикуван на: 25/10/2011 18:10

 
Nomer1
nazlekoza_at_yahoo.com 		Спор | Отговор
Аз лично очаквам страхотно съзтезание ,ако има голяма разлика както се очаква межу тип-а гумите разликите между отделните пилоти може да се изменя различно според това как пилотите износват гумите прави ми впечатлението на завоя на клипчето от "Brembo" ,че доста голямо отрицателно ускорение има и ще разберем според "зоната за безопасност" какви рискове са готови пилотите да правят в съзтезателен стинт и къде да търсят лимита на точката за спиране преди този бавен завой.Нямам търпение за пистата както и за Ф1 а Ф1 и нова писта звучи непредсказуемо ,формула1 продължава да се развива изобщо не и липсват писти на който може да се съзтезава,стига Бърни да ги намира за "интересни" .Нямам търпение също така да видя в каква форма ще бъдат пилотите в края на сезона който е по-дълъг и изтощителен.
Щеше ми се само предаването по тв7 да усили звука на съзтезанието малко повече ,защото болидите не се чуват и се губи насладата от звука на съзтезанието а заедно с коментара на водещите и особено на г-н.Марков който незнае ,че коментира за зрителите а не отразява собствените си впечатления и убеждаваики ни нас за нещо конкретно ставащо на пистата което е въображаемо в главата му просто съм отегчен този сезон от тв7 направиха красиво студио ,но предпочитам Марков да снима кебабчетата и да коментират Жоро и Емо ,те поне ни казват интересни факти макар и не с такава огромна дълбочинна (пропаст) на г-н.Тенчев който можеше цяло съзтезание да говори за "новото предно крило на Ферари" например и да не повтори нито едно и също нещо като Марков ,който има речник с 1-2 страници .Очакваме Индия надявам се от студито да ни покажат възможно най-много от тази писта и атмосферата там и да бъдат подготвени за предаване на нова писта по телевизията защото обикновенно на останалите писти се казва мин сезон кво е станало знае се от мин.год болидите горе доло как се държат на пистата имат настройки опит всичко необходимо ,а сега не е така и нямам търпение да изгледам съзтезанието за втрои път по ББС за да добия по реална представа за ИНДИЯ !!!!!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 25/10/2011 21:45

 
Expander
Спор | Отговор
Направих доста обиколки на Ф1 2011 последните дни. Като усещане много ми прилича на А1 ринг с тези остри слепи завои. Като цяло, заедно с бързите завои и постоянните издигания и спускания, пистата много ми допадна и е доста приятна за каране. Единственото, което не ми допадна е прекалено дългата права след 3ти завой.
@ Nomer1: Аз лично винаги гледам формулата по някой стрийм на ББС, определено предпочитам качествен коментар пред по-добра картина. Ако ми се наложи да пусна тв7, нервите ме хващат за една обиколка време .
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 27/10/2011 15:58

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари