За успеха, славата и нуждата от очила
Авторски материал публикуван със съгласието на автора му - Димитър Димитров.
Успеха и славата са интересни съветници. Славата е онази лоша и развращаваща мания, която кара хората да се потят и тормозят в нейна услуга, за да ги награди с нещо мимолетно.
Успехът е онзи велик мотиватор, който завладява умовете и ги движи напред и напред.
Няма по-ценни съветници за един млад пилот от Формула 1 от тези двамата. Успехите на Себастян Фетел вече са толкова много, че никой не им се учудва. Намираме ги за естествени и закономерни. Те са и главната причина пилотът на Ред Бул да има крила, с които отлита напред пред съперниците си. Но колко усилия се крият зад тези успехи, никой освен Себастиян не знае.
Критиците му с цел да ги омаловажат, твърдят, че друг е виновникът за тях. Вярно е, Ейдриън Нюи има голяма вина. Затова и пое газираните вина на подиума след Гран при на Индия с подобаваща охота. (Имаше и опасност да се удави с шампанско, казано на шега). Но не може успехът във Формула 1 да дойде, ако не го желаеш и не правиш всичко по силите си за да го постигнеш.
Все едно по-старите фенове на Формула 1 да излязат и вкупом да кажат, че Найджъл Менсъл не е допринесъл за световната си титла с извънземния Уйлямс през 1992 година.
Победата на Фетел на пистата Буд в Индия, обаче има друго измерение, което не се оценява по достойнство.
Фетел стана световен шампион за 2011 година още на Сузука. Там той дори не завърши пръв. След това, обаче, вместо да се отдаде на опиянението от славата, той продължи да се бори за победи на пистата, въпреки, че привидно няма полза от това. Типичните за немския характер упорство и прецизност го водят там, където другите дори и не са мислили да стъпват. Фетел е толкова високо в планината, че всички се чудят кой е непокореният връх към който върви.
Славата обаче е коварен съветник. Поблазниш ли се да я имаш – може и да се заслепиш. До сега Себастиян не е показал заслепение, което е добре. Значи носи елегантните черни очила на успеха, които пазят очите от заслепението на славата. И въпреки това младият немец обича славата, защото иначе не бихме могли да обясним невероятният му стремеж да направи най-бърза обиколка в края на състезанието, когато никой не му опонира на пистата…
За пореден път Себастиян Фетел се прицели в спечелването на трите основни елемента в състезанието – първа стартова позиция, победа и най-бърза обиколка в надпреварата. При това с известна доза риск да сгреши именно в края на надпреварата. Ако още се питате, защо младежът – двукратен световен шампион прави подобни щуротии - ще ви отговоря отново – заради пустата слава.
Тъмните очила предпазват от слънцето и от заслепяване, но диоптричните очила са по-интересна тема, която май не е достатъчно добре изследвана във Формула 1.
Сигурното е едно – има Световен шампион, който носеше очила с диоптри в ежедневието си. Жак Вилньов недовиждаше без помощта на лещите, затова на пистата винаги си слагаше контактни лещи. Въпреки корекцията на зрението Вилньов стана световен шампион, а на пистата един друг пилот пропусна да го види и се блъсна в болида му в последното състезание от сезона. Но това е стара вражда, която е приключила и виновните тогава бяха наказани.
Има един пилот, който носеше не контактни лещи, а очила под шлема си - Себастиян Бурде. От своя страна Роберт Кубица, Джанкарло Фисикела, Тимо Глок, преди години и Ралф Шумахер носеха лещи, но не чух някой от тях да произнася репликата – „Не го видях”.
Не помня и някой от големите пилоти в миналото да е казвал това, с изключение на седемкратния, който според някои е най-големия. Не е достойно след състезание, в което си предизвикал инцидент, заплашил си сигурността на колегата си да кажеш „Не го видях.” Много странна реплика е това. Чухме я достатъчно пъти през този сезон за да заявим, че не ни допада. Ама никак!
Ако има нещо, за което пилотите са на пистата, това е да гледат и да внимават, да бъдат съобразителни и да стигнат до финала. Защото това, в което участват се нарича „надпревара” или „състезание”. Но има още една фраза, която се употребява доста спекулативно - „състезателен инцидент”.
Какво е състезателен инцидент. Няма такова понятие. Според спортния правилник на Формула 1 съществува нарушение, наречено „инцидент”. (чл. 16.1). С оглед ситуациите, които разглеждаме, това е всяко събитие причинено от пилот, който причинява сблъсък, или попречи на правилна маневра за изпреварване, или възпрепятства пилот по време на изпреварване.
Според официалното тълкуване на ФИА става дума за инцидент, който може да бъде избегнат. Да предизвикаш с действията си инцидент, който е можело да бъде избегнат може да се квалифицира с правния термин „груба небрежност”. От тази гледна точка състезателните инциденти, при които има колизия винаги могат да се разглеждат, като пропуск (груба небрежност) на единия от пилотите участващи в инцидента (или пък и на двамата). Да знаеш, какво може да се случи от действията ти, но нарочно да не направиш необходимото да го избегнеш не е част от дефиницията на „състезание”. То е нарушение на това понятие.
Понятието „състезателен инцидент” си е чиста проба оксиморон, затова и правилникът на Формула 1 не съдържа подобно понятие, защото спорта, надпреварата, състезанието изключват инцидента, като част от съдържанието си.
Поне четири запомнящи се инцидента имаше през сезона между Люис Хамилтън и Филипе Маса по време на състезание. Всичките бяха при условията на груба небрежност и спортът отсъстваше в тях.
В два от случаите бе наказан Хамилтън, в един - Маса и един бе оставен без последствия. Но по-любопитното е, че в два от тези случаи чухме извинителната реплика: „Не го видях” - произнесена последователно и от двамата пилоти. Явно тези момчета имат нужда от очила. И докато за Хамилтън не е известно да изпитва затруднения с виждането, а по-скоро проблема е в агресията и концентрацията му, то Филипе действително сигнализира за проблем с очите.
В началото на 2010 г. след инцидента му в Унгария, при който пружина от болида на Рубенс Баричело го порази в главата, се появиха информации, че Маса има нужда от очила, за да вижда добре. Той отрече, че има нужда от допълнително усилване на зрението, като прибави, че не виждал добре само като чете. Това обаче не му пречело на пистата. След последното „Не го видях” обаче, е редно отново да се постави на дневен ред въпроса с очилата. Защото и Хамилтън и Маса имат нужда от очила, с които да се разпознават отдалеч на пистата и които да им помагат да се разминават, а не да се блъскат един в друг. (Въпреки, че май именно с това ще се запомни сезон 2011.)
Въпросът всъщност е в друго. Маса определено вижда и без очила в Хамилтън врага, който му пречи на пистата. Напоследък той вижда само тъмните кръгове, които се появиха в полезрението му, когато загуби титлата през 2008 година. Може би, точно в онзи момент Хамилтън буквално „унищожи” пилота Филипе Маса, а таз годишните инциденти между тях са само следствие от загубената вече битка. Честно казано, вече не вярвам в „прераждането” му.
И още нещо важно по темата от гледна точка на мъжеството. Филипе Маса така и не намери сили в себе си, да каже след надпреварата в Индия – знам, че го ударих, виновен съм, но така прецених и така постъпих, вместо недодяланото – не го видях, той беше отзад, аз минах по чистата част на пистата… и т.н. обяснения. Имаше в миналото един пилот, който бе въвлечен в подобен инцидент, защото го принудиха да стартира от мръсната страна на пистата, въпреки, че бе спечелил пол-позишън. След инцидента на първия завой, той смело заяви – знаех, че ще стане така, но бях вътрешно решен този път да стане по моя начин. И той имаше жълт шлем и бе от Бразилия, но беше малко повече мъж от наследниците си, също носещи жълти шлемове.
В крайна сметка - на пилотите от Формула 1 не им е трудно да носят нито славата, нито очилата, въпросът какво предпочитат да поставят пред погледа си.
Оригиналът на статията се намира тук.
(материалът е препечатан с позволението на автора му Димитър Димитров - водещ на предаването Автохоризонт по БНР, всяка неделя от 18:15 ч)
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Съгласен съм с теб ! Но за състезанието в Индия вината бе на Хамилтън. Не мисля, че трябваше някой от двамата да получи наказание, но това че наказаха Маса е безобразие. Маса нямаше никакво основание да пуска Хамилтън или да му прави път. Бе и по-напред от него, бе и на удобната част от пистата. Така че за мен този инцидент, трябваше да бъде без наказани. А ако имаше такива, то това трябваше да е Хамилтън. Между в прочем нямам спомен през сезон 2011 Хамилтън и някой друг да са участвали в инцидент и виновен да е бил другия. Винаги вината е била на Хамилтън. Един път не го видял, друг път не преценил (на Белгия), трети път като на Индия и преди това на Монако реши въпреки че неможе да изпревари, да се "опита" и видяхме какво стана. Съжалявам, че го казвам, но фактите сочат именно това. Не се опитвам да изкарам Хамилтън най-лошия, просто този сезон той направо ме изумява. Кара направо като новак, немога да повярвам дори, че е той. Маса поне не прави толкова глупости по пистата. Тези двамата от 2 години насам забелязвам огромна промяна, главно от видяното на пистата. Нито по-характер, нито по пилотиране те приличат на онези пилоти, които гледахме през 2008. Представянето им е слабо, постоянно участват в инциденти. Трябва да поработят доста и догодина да са си взели поука, за да не гледаме блъскащи коли, а състезание. Все пак те не карат за Върджин, а карат за двата най-големи отбора в историята. Немогат да си позволяват подобни глупости.
Хубаво е да има материали в сайта които не са сухи новини, но също така е хубаво като изчетеш статията да не останеш с въпроса тя аджеба, за какво точно беше за мотивацията на Фетел ли; за инцидентите между Хамилтън и Маса ли; за ефекта на диоптрите ли? И в случай че четящия гледа F1 от да кажем 3-4 сезона дали ще разпознае героите от доста завоалираните лирически отклонения 
Съдиите ще чуват това което им харесва (по-точно това, което "минава" пред тях). "Не го видях" го запомних още от Канада. За мен виновен си беше Бътън. Дали защото се удариха съотборници, но съдиите не наказаха никой и се повлече една...
За "седемкратния" - да вярно е, че Шумахер направи същото (като Маса) срещу Вилньов. Не си спомням какво каза след това, но това си беше най-срамния момент от кариерата му. Но миналата година след Унгария показа как трябва да става:
- след състезанието: "Оставих му достатъчно място"
- по-късно: "Гледах инцидента, наказанието ми е справедливо"
А ситуациите бяха идентични, за мен дъжда не е оправдание за Бътън. Но съдиите взеха друго решение, въпреки че имаше и отпаднал, което опровергава и теорията на Док за последствията. За мен единственото решение е да има постоянни съдии за цялата година. Но ФИА май не ги интересува моето мнение
За "седемкратния" - да вярно е, че Шумахер направи същото (като Маса) срещу Вилньов. Не си спомням какво каза след това, но това си беше най-срамния момент от кариерата му. Но миналата година след Унгария показа как трябва да става:
- след състезанието: "Оставих му достатъчно място"
- по-късно: "Гледах инцидента, наказанието ми е справедливо"
А ситуациите бяха идентични, за мен дъжда не е оправдание за Бътън. Но съдиите взеха друго решение, въпреки че имаше и отпаднал, което опровергава и теорията на Док за последствията. За мен единственото решение е да има постоянни съдии за цялата година. Но ФИА май не ги интересува моето мнение
Най-лошото в един спорт е, когато съдиите отсъждат нещо според собствените си пристрастия, т.е. са пристрастни. За да може един спорт да протича нормално, било то Формула 1, Футбол, Баскетбол, Волейбол и прочие, то трябва да има безпристрастни съдии. Ако тръгна да изброявам 2010 и 2011 колко безнаказани имаше, то няма да ми стигне цяла нощ. В същото време биват наказани пилоти като Маса сега, който си бранеше позицията и то според правилата. Официалното становище на ФИА за този инцидент знаете ли какво е приятели ? Ами ще ви цитирам. "Наказахме Маса, защото можеше да предотврати този инцидент, но не го направи". Това какво основание е бе господа стюарди ? Откога това да не предотвратиш инцидент носи наказание ? Ами то по тази логика и Хамилтън, ако бе намалил щеше да предотврати този инцидент ? Той обаче нямаше наказание ? Значи да разбирам, че само Маса който бе ПО-НАПРЕД от Хамилтън, можеше да предотвари инцидента ? Трябваше да натисне спирачката може би, да отвори целия завой и да пропусне великия Хамилтън напред ? Може би това трябваше да кажат тези хора наречени "стюарди", а не горното, защото аз лично като го прочетох и ме наби на смях ! Това е позор за Формула 1, т.е. тези хора са позор. Дейвид Култард също каза, че Маса в случая нямаше вина и че ако има виновни то това е Хамилтън. Направо въз основа на феноменално основание наказаха Маса. А то е "непредостваряване на удар" . Евала на господин Уайтинг и компания.
Това е позор за Формула 1, т.е. тези хора са позор. Дейвид Култард също каза, че Маса в случая нямаше вина и че ако има виновни то това е Хамилтън. Направо въз основа на феноменално основание наказаха Маса. А то е "непредостваряване на удар" . Евала на господин Уайтинг и компания. 
@demonen: Имаш навика да пишеш изключително дълги и също толкова безсмислени коментари.
Отзад напред Уайтинг не е комисар и никой не може да накаже. Крайно време е да го научиш. Комисарите за това състезание бяха: Gerd Ennser, Enzo Spano, Johnny Herbert и Kamlesh Patel. Сигурно и четиримата са били толкова пристрастни, че да накажат Маса.
След това - нужно е да четеш повече, не само първото изречение - Хърбърт обяснява, че Маса е знаел къде се намира Хамилтън, нещо което самият Маса не отрече. След това Маса се изнесе в дясно, което отвори вратата за Хамилтън. Това според Хърбърт е ключовият момент, защото ако Маса не беше правил тази маневра виновен щеше да бъде Хамилтън. В момента в който Маса тръгна да затваря, Хамилтън се опита да се измъкне от маневрата - затова и пострада носа на болида на Хамилтън и задната гума на Маса.
Всичко това може да бъде прочетено тук: http://www.thenational.ae/thenational/thenationalconversation/sport-comment/johnny-herbert-why-massa-received-a-penalty-for-hamilton-collision
Джони Хърбърт: Massa knew where Hamilton was, he opened the door for him by moving wide, and after doing that he still swept across and did not give Hamilton room. That's why the decision was made to punish him with a drive-through penalty.
Допълнение: Причиняването на инцидент, който е можело да бъде избегнат ВИНАГИ се е наказвало. Замисли се защо ...
Отзад напред Уайтинг не е комисар и никой не може да накаже. Крайно време е да го научиш. Комисарите за това състезание бяха: Gerd Ennser, Enzo Spano, Johnny Herbert и Kamlesh Patel. Сигурно и четиримата са били толкова пристрастни, че да накажат Маса.
След това - нужно е да четеш повече, не само първото изречение - Хърбърт обяснява, че Маса е знаел къде се намира Хамилтън, нещо което самият Маса не отрече. След това Маса се изнесе в дясно, което отвори вратата за Хамилтън. Това според Хърбърт е ключовият момент, защото ако Маса не беше правил тази маневра виновен щеше да бъде Хамилтън. В момента в който Маса тръгна да затваря, Хамилтън се опита да се измъкне от маневрата - затова и пострада носа на болида на Хамилтън и задната гума на Маса.
Всичко това може да бъде прочетено тук: http://www.thenational.ae/thenational/thenationalconversation/sport-comment/johnny-herbert-why-massa-received-a-penalty-for-hamilton-collision
Джони Хърбърт: Massa knew where Hamilton was, he opened the door for him by moving wide, and after doing that he still swept across and did not give Hamilton room. That's why the decision was made to punish him with a drive-through penalty.
Допълнение: Причиняването на инцидент, който е можело да бъде избегнат ВИНАГИ се е наказвало. Замисли се защо ...
Тази статия автора трябваше да я напише след състезанието в Япония.Но сигурно автора не е видял нищо нередно .
Авторе,когато гледаш Ф1 ти самия слагай очила.
В Индия виновен беше Хамилтън.
Авторе,когато гледаш Ф1 ти самия слагай очила.
В Индия виновен беше Хамилтън.
Да го приемем така ,аз съм твърдо зад решението на ФИА Хамилтън винаги когато види пролука я използва ако случаино сте чували израза "просто минавам " и той е неговият типичен стил видя възможност инстинктите му подсказали да се възползва убеден съм че дори не се е замислил дали да мине от там или не той излезе с по-добра скорост от завоя залепи се на слип стрийм-а на Маса ,той отвори завоя а Хамилтън продължи просто напред.....Фелипе спря по-късно с надеждата ,че Хамилтън ще има проблем на мръсната част от пистата явно е очаквал да има по-малко сцепелнение и това да забави Хамилтън и двамата са действали инстинктивно и от опит само че забравяте ,че Маса вижда Хамилтън какво прави и въпреки това му затваря вратата и това ако ми кажете ,че е спортменстко и след това да лъже ,че НЕ ГО БИЛ ВИДЯЛ!!!Както Фетел каза за Бътън аз съм сигорен ,че това ако не беше на старта а по-време на съзтезанието Фетел шеще да получи наказание ,но правилото за една защитна маневра не важи по време на старта.Радвам се поне ,че този сезон болида на Макларън се оказа здрав за разлика от миналата година където почти при всеки удар окачването на Макларъна заминаваше все едно бе направено в Китай.В крайна сметка и двамата пилоти нямат полза от това да се блъскат ,по-скоро е вражда никои от тях двамата няма да забрави 2008 нито семейството на Фелипе който подскачаха от кеф ,че синът им е световен шампион в продължение на минута докато се оказа ,че Хамилтън със зверска борба с болида на мокро успява да изпревари Глок и да си осигури титлата с 1 точка беше невероятен финал мисля ,че Маса изгуби себе си след това изявите му бяха по ялови дори не виждам и Хъс в него когато е зад Алонсо особено едва ли ще видим Маса да изпреварва Алонсо ,а щом това неможе да стане значи и Маса няма да бъде шампион никога във Ферари.В крайна сметка неможем да се сърдим на пилотите не сме на тяхно място личи си ,че е трудно да бъдеш пилот който не разполага с болид проектиран от Нюи и да даваш максимално добри резултати с него ,за мене това е да си пилот.Фетел може и да къса статистиките ,но единственото запомнящо се от него което видях този сезон е изпреварването му в Монца срещу Алонсо, не го хуля или нещо такова той е най-сигурният пилот в себе си и във възможностите си не разбирам защо Уебър кара толкова слабо и не успя да се противопостави на Фетел както мин.година.Аз лично смятам ,че Уебър ако беше с болида на Ферари например нямаше да даде резултатите който даде Маса този сезон ,лично не го харесвам и невиждам хъс-а от мин.година където имаше реална възможност да стъпи в "залата на славата" така да го кажем можеше да бъде запомнен като Шампион ,но го запомних с това ,че не успя ....Надявам се следващата година доминацията на РБР да не бъде такава ,и да наблюдаваме един типично напрегнат в стил Ф1 сезон където всяко съзтезание е от огромно значение ...
беше невероятен финал мисля ,че Маса изгуби себе си след това изявите му бяха по ялови дори не виждам и Хъс в него когато е зад Алонсо особено едва ли ще видим Маса да изпреварва Алонсо ,а щом това неможе да стане значи и Маса няма да бъде шампион никога във Ферари.В крайна сметка неможем да се сърдим на пилотите не сме на тяхно място личи си ,че е трудно да бъдеш пилот който не разполага с болид проектиран от Нюи и да даваш максимално добри резултати с него ,за мене това е да си пилот.Фетел може и да къса статистиките ,но единственото запомнящо се от него което видях този сезон е изпреварването му в Монца срещу Алонсо, не го хуля или нещо такова той е най-сигурният пилот в себе си и във възможностите си не разбирам защо Уебър кара толкова слабо и не успя да се противопостави на Фетел както мин.година.Аз лично смятам ,че Уебър ако беше с болида на Ферари например нямаше да даде резултатите който даде Маса този сезон ,лично не го харесвам и невиждам хъс-а от мин.година където имаше реална възможност да стъпи в "залата на славата" така да го кажем можеше да бъде запомнен като Шампион ,но го запомних с това ,че не успя ....Надявам се следващата година доминацията на РБР да не бъде такава ,и да наблюдаваме един типично напрегнат в стил Ф1 сезон където всяко съзтезание е от огромно значение ...
Доста интересно превключване се е получило - "слава и успех" = слънце. Фетел = слънчеви очила. Очила с диоптри (контактни лещи) - недовиждане. Хора с проблеми със зрението - просто се възползват. Но според мен Маса си заслужи наказанието, но то така или иначе - беше безсмислено. Но както каза 1 човек по горе - ти за какво пишеш като цяло?! Но честно казано - 3 пъти го прочетох с усмивка на лицето. И края мааалко да го доразширя: "въпросът какво предпочитат да поставят пред погледа си и какво искат да оставят след себе си." Защото Маса го видяхме - поставил си е титлата за 2008, загуби я по малко груб начин и след това - никакъв го няма. Човекът се депресира. Хамилтън - спечели титлата 2008 и почна да се "лигави". Не го виждам вече онзи пилот, който преценя внимателно агресията (но не я ограничава) и я използва в точен момент. Бътън като че ли за мен е завършен пилот, само му трябва кункурентен болид. Но много пасивно се състезава. Надява се на грешки, да, ама спорта не е само грешки, иска се агресия и сигурност. Уебър, все едно човека се е комплексирал.. Видял, че дечко като Фетел му изтръгна титлата под носа и ся вика - Ааа, този път ще си играя 2рата гайда. (моля, феновете на Фетел да не се обиждат, просто предполагам какво е от погледа на Уебър). Алонсо - пилот който се бори във всеки удобен момент, просто болида му не оказва достатъчна скорост. Фетел - е това е просто да имаш самочувствие и въпреки, че е спечелил титлата на 101%, той продължава да оказва натиск и пречка за останалите. Все едно им казва - "Не си мислете, че след като спечелих титлата ще ви се оставя там да си крадете точките, а аз да карам за Върджините и Испаниите."
Офф наистина мн дълги коментари и нищо интересно с малки изключения ;D По темата - Наистина завършека ме изкефи... Очаквам подобно нещо от Сена...той наистина е върхът на пилотите... последното ниво до което можеш да се издигнеш...А това което маса прави този сезон е наистина жалко... Не че не виня Хамилтън, но той ми носи удоволствие когато го гледам ( въпреки че не го харесвам от 07ма ) Маса тази година нито е добър пилот, нито прави изпреварвания нито помага на отбора...Дойде му времето но още ме е яд че Ферари не го виждат това...Преподписаха с него за още един сезон... Да вземат един Ди Реста, един Алгуерсуари правят 100 пъти по красиви състезания от него...а и ще са по добри с ферарито според мен...
|
kartagen27
kartagen27_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Пич, тука ме закопа ?! ... какво обшо има Фетел със контактните лещи на Вилньов ? ... и някаква тънка нишка на злоба към Шумахер се долавя (да не кажа че бие на очи) .... и напълно, категорично, максимално 100процентово се разграничавам от мисълта че пилотите са на пистата за да внимават !! също така със скорост от нат 300 км в час когато зад тебе друг пилот шари ту отвътре туотвън не е невъзможно при някоя от маневрите му да не го видиш защото джеба най накрая си откъснал поглед от малките огледалца за да погледнеш асфалта ..... имам още неколцина забележки но не искам коментара ми да става твърде дълъг !
Поздравления за статията.
Всяка монета обаче има две страни и по засегнатите теми мога да кажа следното: тази жажда за успехи на Фетел аз я наричам лакомия. Ще дойде време, когато няма да има възможност да се бори за победата и тогава имам чувството, че ще се изяжда от яд.
Относно инцидента: много се съмнявам, че Маса удря Хамилтън; по-скоро Хамилтън удря Маса ... Да изпреварваш в такъв бърз завой е доста оптимистично, като се има предвид и колко по-напред бе Маса. "Състезателен инцидент" за мен е сблъсък, при който никой от пилотите не е на 100 % виновен. И този случай беше именно такъв.
Всяка монета обаче има две страни и по засегнатите теми мога да кажа следното: тази жажда за успехи на Фетел аз я наричам лакомия. Ще дойде време, когато няма да има възможност да се бори за победата и тогава имам чувството, че ще се изяжда от яд.
Относно инцидента: много се съмнявам, че Маса удря Хамилтън; по-скоро Хамилтън удря Маса ... Да изпреварваш в такъв бърз завой е доста оптимистично, като се има предвид и колко по-напред бе Маса. "Състезателен инцидент" за мен е сблъсък, при който никой от пилотите не е на 100 % виновен. И този случай беше именно такъв.
http://www.youtube.com/watch?v=9p9rBiUhOEg - Ето ви един racing incident ... Имаше ли наказан? Не.
Далеч съм от идеята да защитавам Маса, той отдавна трябваше да е извън Ферари - някак съм убеден, колкото и субективно да е това, че който и да беше друг на неговото място, щеше да се справи по-добре и да дърпа отбора напред.
Но, просто не вярвам на Джони Хърбърт - наречете ме мнителен, но как точно те, стюардите, решиха, че Маса е гледал наляво в огледалото (виждат през очите му, или имат запис?) и понеже е отворил малко надясно е решил, че Хамилтън е отзад?
Не съм съгласен, че вината е единствено негова - Хамилтън просто можеше да не рискува толкова, и да удари спирачките, в крайна сметка той е половин кола назад.
Как е в цивилният живот - нали знаете правилото за неспазване на дистанция? А какво стана с "Който прави изпреварване, трябва да го направи чисто" - или просто презумпцията, че си по-бърз (или по-голяма звезда) ти дава правото да се навираш както ти е кеф по завоите?
Ще дам пример с Алонсо и Уебър на Спа тази година, преди Червената вода - Алонсо просто много добре знаеше какво ще се случи, и остави място на Уебър, освен това знае, че Уебър няма да се бухне в него на всяка цена.
П.П. И преди да прочета, че стюардите са прави, защото имат достъп до телеметрия и повече видео кадри, пак не съм съгласен, по простата причина, че решенията им не се огласяват достатъчно детайлно или публично - факт е, че четирима човека решават нещо, и със сигурност има възможност един да е против - но болшинството ще спечели. Това все пак не значи, че грешка не е възможна.
Извод от горният параграф - може би е добре решенията на стюардите да са изключително публични с доста добри обяснения, за предпочитане и кадри/снимки. Ако щеш и тайм-стампове от телеметрията с braking / turning in / KERS / acceleration data.
Така биха ме убедили повече. Дотогава факторът "Ние решихме нещо", но то остава черна кутия за мен, фена, няма как да ми хареса.
Далеч съм от идеята да защитавам Маса, той отдавна трябваше да е извън Ферари - някак съм убеден, колкото и субективно да е това, че който и да беше друг на неговото място, щеше да се справи по-добре и да дърпа отбора напред.
Но, просто не вярвам на Джони Хърбърт - наречете ме мнителен, но как точно те, стюардите, решиха, че Маса е гледал наляво в огледалото (виждат през очите му, или имат запис?) и понеже е отворил малко надясно е решил, че Хамилтън е отзад?
Не съм съгласен, че вината е единствено негова - Хамилтън просто можеше да не рискува толкова, и да удари спирачките, в крайна сметка той е половин кола назад.
Как е в цивилният живот - нали знаете правилото за неспазване на дистанция? А какво стана с "Който прави изпреварване, трябва да го направи чисто" - или просто презумпцията, че си по-бърз (или по-голяма звезда) ти дава правото да се навираш както ти е кеф по завоите?
Ще дам пример с Алонсо и Уебър на Спа тази година, преди Червената вода - Алонсо просто много добре знаеше какво ще се случи, и остави място на Уебър, освен това знае, че Уебър няма да се бухне в него на всяка цена.
П.П. И преди да прочета, че стюардите са прави, защото имат достъп до телеметрия и повече видео кадри, пак не съм съгласен, по простата причина, че решенията им не се огласяват достатъчно детайлно или публично - факт е, че четирима човека решават нещо, и със сигурност има възможност един да е против - но болшинството ще спечели. Това все пак не значи, че грешка не е възможна.
Извод от горният параграф - може би е добре решенията на стюардите да са изключително публични с доста добри обяснения, за предпочитане и кадри/снимки. Ако щеш и тайм-стампове от телеметрията с braking / turning in / KERS / acceleration data.
Така биха ме убедили повече. Дотогава факторът "Ние решихме нещо", но то остава черна кутия за мен, фена, няма как да ми хареса.
Както казва някой по нагоре монетата винаги има 2 страни бразилеца винаги е бил слаб 07, 08 Ферари и Макларън имаха невероятни болиди та не си личеше,за Индия съм някъде 98% сигурен че избуха нарочно Хамилтън , обаче има едно "но" Хамилтън спокойно можеше да изчака 1-2 обиколки ДРС зоната и да мине безпроблемно грешка която не я прави за първи път и си понесе последствията дъното на топ 10 .
П.П.demonen 2007 мина отдавна стига скътава тая злоба към любимия ти Хамилтън ,че ще те изяде от вътре бре
П.П.2 Господин RaceControl сам си противоречиш "Алонсо просто много добре знаеше какво ще се случи, и ОСТАВИ МЯСТО на Уебър" къде беше оставянето на място от Маса след като е от външна страна , за справка Монца Браун към Дедо.
.П.П.demonen 2007 мина отдавна стига скътава тая злоба към любимия ти Хамилтън ,че ще те изяде от вътре бре
П.П.2 Господин RaceControl сам си противоречиш "Алонсо просто много добре знаеше какво ще се случи, и ОСТАВИ МЯСТО на Уебър" къде беше оставянето на място от Маса след като е от външна страна , за справка Монца Браун към Дедо.
|
in_the_shadow
adams_at_tvskat.net |
Спор | Отговор |
Не мога да съдя дали Маса има нужда от очила, за това си има доктори. Но бих помолил автора да коментира този инцидент:
http://www.youtube.com/watch?v=2ujVU6C7VKk
Не искам да го приемате като заяждане, но изразът в статията: "И докато за Хамилтън не е известно да изпитва затруднения с виждането", би следвало да бъде преработен. Не мога да допусна, че фен на Ф1, който помни Сена, няма да си спомни червения светофар в Канада. Късата памет по принцип не се приема като заболяване, но за дупки в паметта е добре да се вземат мерки своевременно!
http://www.youtube.com/watch?v=2ujVU6C7VKk
Не искам да го приемате като заяждане, но изразът в статията: "И докато за Хамилтън не е известно да изпитва затруднения с виждането", би следвало да бъде преработен. Не мога да допусна, че фен на Ф1, който помни Сена, няма да си спомни червения светофар в Канада. Късата памет по принцип не се приема като заболяване, но за дупки в паметта е добре да се вземат мерки своевременно!
|
|
in_the_shadow
adams_at_tvskat.net |
Спор | Отговор |
@in_the_shadow: Извинявам се на автора! По-надолу в статията той наистина твърди, че и хамилтън има нужда от очила. Мисля обаче, че диоптъра при хамилтън трябва да е по-голям от този на Маса! Пък и Маса си има причина, при това основателна
Пък и Маса си има причина, при това основателна 
Не мисля, че някои от нас е очен лекар, но ако случайно е на дали е преглеждал някои от пилотите. Тези приказки за очилата са малко излишни. Никои не е бил на тяхно място за да знае какво се вижда и какво не.
@dimitroff: На Фетел в Япония слънчевите очила ли му попречиха да види Бътън ?
@dimitroff: На Фетел в Япония слънчевите очила ли му попречиха да види Бътън ?
Благодаря на всички, за активността и коментарите!
Имам само един въпрос: Налага ли се под всеки мой текст да поствам първи коментар, че написаното по-горе следва да се възприема с много въображение и с чувство за хумор?
Имам само един въпрос: Налага ли се под всеки мой текст да поствам първи коментар, че написаното по-горе следва да се възприема с много въображение и с чувство за хумор?
То не че толкова важно, де. Но инцидента с пружината бе през 2009, не през 2010. За мен оттогава нещата с Маса се объркаха.Иначе приятна ненатрапчива статия. Нека всеки сам реши, автора какви намеци прави и към кого ги прави.Може би не тук му е мястото да попитам, но рядко пиша ( кирилицата си ме затруднява) . Г- н Тенчев много ми липсва видео архива. Дано по скоро го видим отново.
"О свещенна простота" - Това е казал Ян Хус,докато една баба е носела наръч съчки,за да може да ги хвърли на кладата,за да се разгори по-бързо огъня.И така Ян Хус изгорял на тази клада,а пеостотата останала да обикаля света.Много хора обвиняват Хамилтън за всички инциденти,Хамилтън бил виновен за това,Хамилтън бил виновен за онова.И за земетресението и за урагана.А всъщност на всички тези хора им трябват очила,както се казва в заглавието на статията.Трябва да си слепец и напълно немислещ,за да не осъзнаеш,че Маса напълно нарочно зави към Хамилтън.И не просто в последното състезание.Смея да твърдя,че в Монако вината е 100 процента отново на бразилеца.Ако някой има възражения съм готов да изгледаме заедно състезанието и да коментираме ситуациите.В доста от инцидентите Хамилтън беше пред конкурентите си и ако следваме логиката на някои от коментарите тук ( особено първия) ще означава,че всъщност Хамилтън няма никаква вина.Щом си шпръв значи нямаш вина.Е не винаги е така.Има пилоти като Маса,които щом видят,че ще бъдат изпреварвани и то от най-омразния им конкурент,веднага идиотски завиват към него и после само се оправадават.
|
f1webberfan
aggressorbg_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Загубих 3 минути от живота си в четене на тая помия. По-тъпа статия отдавна не бях чел.
Моите 2 стотинки.
Моите 2 стотинки.
|
Stoio_Pilota
gunitsoldier_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Уважавам успехите на Фетел,далеч съм от мисълта че това се постига доста лесно с добър болид.Но все пак за мен до момента немога да кажа за него че е направил нещо велико или кой знае какво,както казах с добър болид е малко по-лесно.Да не забравяме че той отиде в тим който по онова време преследваше своята програма за спечелване на титлата,която е подобна на тази на Мерцедес в момента.С тази разлика че през онова време където трябваше да се изгражда тимът на Ред Бул основите му полагаше Дейвид Култард - много хора ще кажат какъв пилот е той,но все пак той има доста голям опит и се е сестезавал в шампионски отбор,което спомогна доста за изграждането на тима на Ред Бул какъвто го виждаме в момента.А къде по онова време беше Фетел - Торо Росо,посредствен отбор.Той отиде в тим,който вече беще изграден до някаква степен и от там идва всичко,затова немога да кажа че е велик пилот или нещо подобно.Не крия че съм фен на Шумахер,въпреки това ВИНАГИ гледам да съм обективен,но за него мога да кажа че е велик пилот,тъй като той отиде в Ферари в години когато тимът беше доста посредствен и след 5 годишна програма за развитие на отбора той донесе титлата при пилотите,нещо което не се беше случвало с болид на Ферари от 20 години,а само сезон по-рано донесе и титлата при конструкторите.Същото беше направил и Шумахер с екипа на Бенетон-единственият шампион с болид на Бенетон,да не забравяме и Рос Браун,който също доста помогна на Шумахер това да стане реалност.Ето за това великият пилот се различава с това от обикновеният пилот,че той гради отбор от нулата и спечелва всичко което може да се спечели,докато обикновеният пилот отива почти на готова база и просто кара и печели.
Надявам се и да се получи същото и в екипа на Мерцедес за да може великият пилот отново да покаже истинското си лице и да затвори за пореден път устите на критиците.
Надявам се и да се получи същото и в екипа на Мерцедес за да може великият пилот отново да покаже истинското си лице и да затвори за пореден път устите на критиците.
@abix: дори и да гледа от 3-4 сезона, аз смятам, че един фен на ф1 би трябвало да се запознае и със сезоните преди тях, да прочете малко в нета за легендите във ф1 и т.н. , иначе какъв фен е?!
Статията с много крива логика.. която малко смесва времето с пространството..
Ма бил вижте Сена...по времето на Сена можете сами да видите как се правеха изпреварвания.. как се избутваха.. как шареха по пистите...
Сега в момента мамини детенца.. ма за безопасност говорим..
Каква безопасност, да се движиш в болид с 250-300 км на 10-15 мтр от стени.... говорим за безопасност, само когато ни изнася... глупости... това е спорт... всичко в него е състезателен инцидент... всичко.. част от спорта е психиката на пилота...
в заключение.. автора на темата наистина никога не е правил нещо по-екстремно зад волана.. в противен случай, щеше да разбере какво е "да видиш в тунел" в който не виждаш нищо друго освен пътя по който трябва да минеш....
Ма бил вижте Сена...по времето на Сена можете сами да видите как се правеха изпреварвания.. как се избутваха.. как шареха по пистите...
Сега в момента мамини детенца.. ма за безопасност говорим..
Каква безопасност, да се движиш в болид с 250-300 км на 10-15 мтр от стени.... говорим за безопасност, само когато ни изнася... глупости... това е спорт... всичко в него е състезателен инцидент... всичко.. част от спорта е психиката на пилота...
в заключение.. автора на темата наистина никога не е правил нещо по-екстремно зад волана.. в противен случай, щеше да разбере какво е "да видиш в тунел" в който не виждаш нищо друго освен пътя по който трябва да минеш....
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари