затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Авторски материал публикуван със съгласието на автора му - Иво БЪРЗАКОВ.

Шестте рекорда на Себ за 2011-а го наредиха до Сена, Шумахер и Фанджо

В неделя приключи поредният сезон на Формула 1. Като цяло борба за титлата нямаше заради тоталната доминация на Себастиан Фетел, която напомни за времето на Шумахер във Ферари. Тогава рекордьорът по титли Михаел нямаше равен на пистата и чупеше всякакви рекорди. Е, седем години по-късно сме свидетели на сходен римейк, но с различни изпълнители. В ролята на непобедимия пилот е Себастиан Фетел, а отборът е Ред Бул. Единственото общо между двамата е, че са германци. Тук е момента да припомним, че преди Михаел да стане световен шампион, никой друг негов сънародник не го беше правил. Затова и сравненията между двамата са неизбежни.

ВЕЗДЕСЪЩИЯТ ФЕТЕЛ

Когато отвърнем глава и погледнем какво се случи през сезона ще разберем, че наглед той не беше толкова безинтересен, въпреки определенията, които му лепнаха доста хора. Да, наистина Фетел бе недостижим, но зад него в борбата за втората позиция вреше и кипеше. До последно не се знаеше кой ще спечели титлата вицешампион. Тя обаче не дава нищо на притежателя си освен респект от другите пилоти, че все пак той е бил най-близко до невероятния Себ.

Дори и най-големите легенди във Формула 1 не могат да кажат, че пилотите след Фетел в класирането са били по-слаби. Просто през сезон 2011 Себастиан спря да бъде детето-чудо и се превърна в перфектен пилот. Той израсна психически, което му помогна да обмисля по-добре действията си на пистата. За това говори и статистиката, която показва, че Себ е отпаднал един път, и то заради спукана гума, която впоследствие причини технически проблем върху болида му. Безспорно Фетел приключи невероятен сезон, сезон, в който паднаха редица рекорди. Ако трябва да бъдем точни те бяха шест. Несъмнено Себастиан заслужи да запише името си редом до тези на Сена, Пикет, Прост, Лауда, Шумахер и легендарния петкратен световен шампион Хуан Мануел Фанджо.

ПАДЕНИЕТО НА ЛЮИС

Докато за Фетел този сезон може да бъде определен като перфектния, то за пилота на Макларън Люис Хамилтън той беше на другия фронт - пълен провал. През годината британецът бе преследван от невероятен малшанс, а и проблемите му в личния му живот допринесоха всичко това да се отрази на поведението му на пистата. В началото на сезона нищо не предвещаваше, че това ще бъде най-лошата му година във Ф1. Напротив - Люис стартира по почти перфектен начин, въпреки че в предсезонните тестове Макларън изпитваха сериозни трудности и изоставаха на почти две секунди от Ред Бул. В Австралия обаче Хамилтън завърши втори, а по-късно в Китай спечели място на първа редица редом до Себ. Като че ли обаче там нещо се обърка и британецът се пречупи, въпреки че след това през сезона Люис успя да запише две победи. Стилът, който до сега печелеше суперлативите на много световни шампиони, сега бе критикуван остро. За това допринесоха и непреценените опити за изпреварване на Люис, които доведоха до доста удари, а в любима „жертва“ на британеца се превърна Фелипе Маса. На няколко пъти двамата бяха причина за инциденти. В повечето случай заради пилота на Макларън, който правеше опити за изпреварване на невъзможни места като например фибата в Монако. Несигурността му обаче даде шанс на Бътън да поеме лидерството в отбора на „сребърните стрели“. Сигурният стил и опитът на Дженсън дадоха голямо отражение върху резултатите му и той не само, че победи своя съотборник, а и спечели второто място в класирането при пилотите. Дупката, в която изпадна Хамилтън се отрази не само на карането му, а и на помощта му относно развитието на болида, където отново Бътън имаше водеща роля. В момента със сигурност Люис се намира в непознати води, защото през петте години откакто е във Формула 1 той винаги беше водещият пилот на Макларън. Дори в дебютната си година (2007), когато победи действащия световен шампион Фернандо Алонсо.

ПОРЕДНИЯТ РАЗОЧАРОВАЩ СЕЗОН ЗА ФЕРАРИ

Всички очакваха, че след като през сезон 2010 Ферари се провали с болида си F10, ще си вземе поука. Да, ама не. Скудерията отново не беше на мястото, което свикнахме да виждаме в дългогодишната история на отбора във Формула 1. За втора поредна година болидът беше далеч от скоростта на опонентите си от Макларън и Ред Бул и закономерно тима остана трети в генералното класиране. Донякъде представянето на Ферари може да бъде определено и като срамно, след като Фернандо Алонсо успя да се пребори само за една победа. Дори домашното Гран при на Италия не повлия върху развитието на болида, което видяхме през миналия сезон. Тогава испанецът окрилен от доброто представяне на „Монца” направи невероятен финален спринт, но изпусна титлата.

Двукратният световен шампион не може да бъде винен за представянето си и за това, че не успя да постигне още победи. Напротив, той даде всичко от себе си и през сезон 2011 беше пилотът, който спечели най-много позиции на старта. Несъмнено Фернандо съжалява много, че не получава колата нужна му да се бори с Фетел и Ред Бул. Когато дойде преди година испанецът беше сигурен, че с Ферари той ще спечели третата си световна титла. За момента обаче тя изглежда мираж. Вторият пилот на Скудерията Фелипе Маса, като че ли все още не може да намери себе си след тежката катастрофа в Унгария през 2009. Бразилецът бе тотално засенчен от своя съотборник и не направи нищо запомнящо се освен сблъсъците си с Люис. Напълно закономерно с оглед представянето на Фелипе медиите разтръбиха, че от следващият година той няма да кара за Ферари. Италианският производител побърза да опровергае слуховете и подписа договор с бразилеца до 2013.

Този втори пореден разочароващ сезон за Скудерията може само да накара всички в тима да се замислят и да потърсят бързи промени. Най-важният въпрос обаче е дали Ферари си взеха поука. Показаха, че имат намерение нещо да се промени през 2012 и започнаха рано-рано работа по болида, но да не би и миналата година не бе така?! Въпросите пред италианския тим несъмнено са доста и всички са затаили дъх в очакване. Дали обаче не се задават мрачни времена за тима? Защото безспорно още една година без титла ще дойде в повече.

НОВИЯ СЕЗОН

Несъмнено 2012 предвещава да бъде много по-интересна от 2011. За това ще допринесе и завръщането на Кими Райконен, който ще кара за Лотус Рено. С него световните пилоти на решетката набъбнаха до цели шест, което е абсолютен прецедент за Формула 1. Догодина битката ще бъде още по-свирепа отколкото през тази. Фетел ще остане фаворит, но Бътън, Хамилтън, Алонсо, Уебър, а защо не и Кими, който се е доказал като невероятен пилот ще опитат да спрат доминацията на Себ. Напрежението върху настоящия световен шампион ще бъде двойно по-голямо и с оглед рекордите, които записа. Доминацията на Фетел рано или късно ще спре, но кога точно и кой ще му попречи ще разберем може би още през следващата година.

РЕКОРДИТЕ НА СЕБ

• Най-младият пилот записал най-бърза обиколка в официална Гран При сесия – 19 г. и 53 д. Турция 2006 – практика 2
• Най-младият пилот карал в Гран При – 19 г. и 54 д. Турция 2006
• Най-младият пилот, стартиращ от полпозишън – 21 г. 72 д. Италия 2008
• Най-младият победител в Гран При – 21 г. и 73 д. Италия 2008
• Най-младият пилот записвал подиум – 21 г. и 73 д. Италия 2008
• Най-младият вицешампион – 22 г. и 121 д. 2009 г.
• Най-младият световен шампион – 23 г. и 134 д. 2010 г.
• Най-младият двукратен световен шампион - 24 г. и 98 д. 2010-11
• Най-младият пилот записвал точки – 19 г. и 349 д. САЩ 2007
• Най-младият лидер в състезание – 20 г. и 89 д. Япония 2007
• Най-младият пилот с полпозишън, победа и най-бърза обиколка – 21 г. и 353 д. Великобритания 2009
• Най-младият пилот с полпозишън, победа, най-бърза обиколка и е бил лидер в цялото състезание – 24 г. и 119 д. Индия 2011
• Най-младият пилот, печелил Гран При за два различни тима – 21 г. и 87 д. Италия с Торо Росо (2008) и Китай с Ред Бул (2009)
• Най-младият пилот, печелил Гран При в две последователни години – 23 г. и 98 д. Япония 2009, 2010
• Най-много полпозишъни в един сезон – през 2011, 15 от 19 старта
• Най-много стартове без отпадане за сезон – през 2011, 18 от 19
• Най-много победи от полпозишън за сезон – през 2011, 9 от 19 (изравнен рекорд на Найджъл Менсъл от 1992, 9 от 16)
• Най-много точки за един сезон – през 2011, 392 от 19 старта или 82.52%
• Най-много средно записани точки спрямо състезание – 81 старта, 773 точки или 9,54 за старт
• Най-много финиширания на подиума в един сезон – през 2011, 17 от 19 старта (Дели рекорда с Михаел Шумахер, който с 17 от 17 финиша през 2002)
• Най-последователни два топ резултата - и в квалификация, и в състезанието –11 от Бразилия 2010-Англия 2011
• Най-последователни два топ резултата - и в квалификация и в състезанието от началото на сезона – 9 Австралия 2011-Великобритания 2011
• Най-последователните финиширания в топ 2 от началото на сезона – 9 Австралия 2011-Великобритания 2011 (Дели рекорда с Фернандо Алонсо, Бахрейн 2006 – Канада 2006)
• Световен шампион без през сезона да е водил в ген. класиране – 2010 (Дели рекорда с Джеймс Хънт, 1976)

Оригиналът на статията се намира тук .

(материалът е препечатан с позволението на автора му Иво БЪРЗАКОВ)


Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729