.jpg)
.jpg)
.jpg)
Промените в правилата за 2012 година
Днес на заседание на WMSC бяха направени няколко промени в правилата за 2012 година.
Промени в техническите правила:
Още от сезон 2011:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Промени в техническите правила:
- Стриктно отрегулиране на краищата на ауспусите, така че отработените газове да имат минимален ефект върху аеродинамиката на болида
- По-добра маркировка на превключвателите по болидите, с които оперират маршалите на пистата
- Страничните предпазни структури ще трябва да издържат по-стриктни тестове
- Всички настройки и контролни параметри на двигателя зададени в ECU, които до момента се съдържаха само в технически директиви сега ще бъдат записани в техническия правилник
Промени с спортния правилник:
- Болидите няма да могат да участват в тестовете преди сезона ако не са преминали всички краш тестове на FIA
- Максималното време за състезание се ограничава на четири часа
- Преди колата на сигурността да се прибере в бокса всички пилоти затворени с обиколка ще могат да я изпреварят и да се подредят накрая на колоната за да може при рестарт да не пречат на лидерите
- Болидите, които са в бокса, когато състезанието бъде спряно ще могат да се наредят на стартовата решетка на позицията на която са били при влизането си в бокса
- Пилотите няма да могат да напускат пистата без основателна причина - например да пресичат шикан в обиколка, в която се прибират в бокса за да спестят гориво или време
- Пилотите няма да могат да се връщат на състезателната линия след като са я напуснали при защита на позицията си
- Въвежда се един тридневен тест през сезона
- Всички гуми отредени за един уикенд ще могат да се използват още в петъка, а не както до сега за петък да има само три комплекта
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
"Пилотите няма да могат да се връщат на състезателната линия след като са я напуснали при защита на позицията си" - което значи максимум една маневра при защита. Уви, няма да можем да гледаме майсторска защита като тази на Шуми. Сякаш ДРС не беше достатъчен.
@rbr: Вече имаше уточнение на това правило. Така или иначе към момента условието гласи, че просто трябва да оставиш достатъчно място на пилота, когато се връщаш на състезателната линия. Това сега е просто записване на уточнението в правилата.
логично, щото иначе беше странно - напускаш идеалната линия и до края караш само на прашното 
|
shumaherrr
jumena_pc_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Болидите, които са в бокса, когато състезанието бъде прекъснато ще могат да се наредят на стартовата решетка на позицията на която са били при влизането си в бокса - - - Това как го тълкувате?
@shumaherrr: В момента ако болид е в бокса при спиране на състезанието оставаше в бокса докато състезанието не бъде подновено. Сега вече ще може да се нареди при другите болиди на старта.
Така правилата наистина ми харесват Няма кой знае какви вратички в тях, няма заобикаляне, за СК, пресичания и маневри са уточнени. Това трябваше да са го променили много отдавна, но се радвам, че сега е уточнено за сезон 2012
Няма кой знае какви вратички в тях, няма заобикаляне, за СК, пресичания и маневри са уточнени. Това трябваше да са го променили много отдавна, но се радвам, че сега е уточнено за сезон 2012 
"Пилотите няма да могат да се връщат на състезателната линия след като са я напуснали при защита на позицията си".Поредната глупост!
Стриктно отрегулиране на краищата на ауспусите, така че отработените газове да имат минимален ефект върху аеродинамиката на болида... Не никакъв, а минимален... не е ли леко съмнително?
Никакви сериозни промени това е добре отборите ще си погледнат болидите а не угаждане на новите простотии на ФИА .
Мисля си, че правилото за повече от езна защитна маневра - масово не се спазва, и няма да се спазва за в бъдеще!!!
Изключителна готина постъпка на ФИА да въведе тези правила и да върне някои стари като зад СК, затворенните с обиколка да си минат на местата...тази година съм сигурен че и всички са го видяли, че това правилo бъркаше адски много лидерите...Браво, за първа година ми харесват уточненията на парвилата...до сега само крачки назад бяха ! (happy)
А какво се случва с разпределението на масите, между предния и задния мост. Ще продължат ли да са фиксирани или не?
@Vlado: Според Джеймс Алисън разпределението на масите няма да бъде свободно, като ограничението ще остане в сила до 2013 година. Трябва да изчакаме да бъдат публикувани правилата на 15.12.2011 за да видим какво и как ще е точно.
@Sinek: Според мен могат да насочат ауспусите към крилата или към гумите с цел минимална аеродинамика. Иначе като пратиш газовете на свободна посока - никакво въздействие на газовете върху аеродинамиката. Според мен тука пак ще успеят да намерят някаква вратичка да оползотворят газовете.. Ще видим какво ще направи Нюи по въпроса, ама не мисля че точно това ще позволи да му мине под носа без да го види.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари