Днес започна първият ден от последната група тестове за млади пилоти, който се провежда в Абу Даби на пистата Яс Марина. Най-бързото време записа Кевин Магнусен, който караше болида на МакЛарън MP4/27. След него на само 66 хилядни остана Антонио Феликс да Коща с болида на Ред Бул RB8, а третото време е за Гари Пафет, който замени Кевин Магнусен след обедната почивка в болида на МакЛарън.
Въпреки, че теста се нарича тест за младо пилоти отборите не пропуснаха шанса да поработят върху колите си.
Може би най-голямата изненада е появата на пасивен DDRS върху болида на Заубер. Той е подобен на този на Мерцедес, който пък те взаимстваха от Лотус. Ще бъде интересно да разберем дали при тях резултати са по-добри, защото Лотус и Мерцедес за момента нямат намерение да ползват подобна система тази година. Разбира се с оглед на това, че тя няма да бъде забранена през 2013 има логика в решението им да поработят в тази насока.
Видяхме отново доста масиви с датчици по болидите, като болида на Ред Бул разполагаше с доста масивна конструкция разположена пред ауспусите. Лотус имаха сензори зад задната гума, а Заубер зад задното крило.
МакЛарън пък бяха разположили камера на носа на болида, която гледаше към предното крило или предната гума.
Макар и днес да нямаше пилот прехвърлил границата от 100 обиколки, то все пак навъртените километри не са малко. да Коща има на сметката си 438.766 км от 79-те обиколки, които направи днес, макар и доста от тях да бяха без записано време.
МакЛарън пък са отборът с най-много километри днес. Магнусен и Пафет имат сумарно 466.536 км или 84 обиколки.
В края на теста Луис Рация предизвика единственият червен флаг днес. Той все пак успя да се върне в бокса на собствен ход.
Резултатите от деня
1
MP4/27
1:42.651
40
2
RB8
1:42.717
+0.066
+0.066
79
3
MP4/27
1:43.407
+0.756
+0.690
44
4
C31
1:43.775
+1.124
+0.368
78
5
E20
1:44.194
+1.543
+0.419
55
6
STR7
1:44.691
+2.040
+0.497
67
7
CT01
1:45.936
+3.285
+1.245
57
Резултати по навъртени обиколки
1
RB8
79
438.766 км
2
C31
78
433.212 км
3
STR7
67
372.118 км
4
CT01
57
316.578 км
5
E20
55
305.470 км
6
MP4/27
44
244.376 км
7
MP4/27
40
222.160 км
Обиколки и километри по отбори
1
MP4/27
84
466.536 км
2
RB8
79
438.766 км
3
C31
78
433.212 км
4
STR7
67
372.118 км
5
CT01
57
316.578 км
6
E20
55
305.470 км
Обиколки и километри по двигатели
1
191
1060.814 км
2
145
805.330 км
3
84
466.536 км
Ето как се разви теста
07:27 - ван де Гарде записва най-доброто време днес - 1:51.575 07:31 - ван де Гарде с най-бърза обиколка - 1:49.613 07:33 - ван де Гарде прави най-бързата обиколка до момента 1:48.612 07:34 - ван де Гарде вече е най-бърз с 1:48.193 07:36 - стинта на ван де Гарде беше от 5 обиколки от 1:48.193 до 1:57.327 средно 1:51.064 08:08 - да Коща сега прави 1:48.341 08:10 - да Коща записва най-доброто време днес - 1:44.890 08:16 - да Коща с най-бърза обиколка - 1:44.172 08:33 - Рация2 сега прави 1:48.553 08:35 - Рация2 записва 1:48.299 08:35 - Магнусен сега прави 1:48.947 08:37 - Магнусен записва 1:46.383 08:37 - Рация2 сега прави 1:47.728 08:38 - да Коща с най-бърза обиколка - 1:44.147 08:39 - Магнусен с 1:46.270 08:40 - Магнусен сега прави 1:45.543 08:42 - Рация2 се върна в бокса след 5 обиколки от 1:47.728 до 1:49.366 средно 1:48.619 08:46 - Магнусен записва 1:45.354 08:47 - Магнусен записва 1:45.251 08:49 - Магнусен с 1:44.712 08:51 - Магнусен завърши стинта си от 9 обиколки от 1:44.712 до 1:48.947 средно 1:46.037 08:59 - да Коща вече е най-бърз с 1:43.024 09:02 - да Коща записва най-доброто време днес - 1:42.717 09:11 - Фрийнс записва 1:49.129 09:12 - Фрийнс подобрява времето си на 1:47.936 09:14 - Фрийнс подобрява времето си на 1:46.911 09:16 - Фрийнс с 1:46.865 09:23 - Фрийнс с 1:46.515 09:23 - Прост записва 2:27.678 09:25 - Фрийнс с 1:46.514 09:25 - Прост направи само една обиколка с време - 60:0.000 09:27 - Магнусен направи 7 обиколки от 1:44.884 до 1:57.624 средно 1:47.475 09:28 - Фрийнс в бокса след 8 обиколки от 1:46.514 до 1:49.129 средно 1:47.314 09:33 - Лотус отново ще мъчат ауспусите си - рейката зад задната гума - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&img=76&from=0&view=1 09:34 - "брадавица" на носа на МакЛарън - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=82&view=1 09:35 - и още един изглед - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=84&view=1 09:35 - Ред Бул с огромен масив от сензори - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=86&view=1 09:36 - аеро боя по задницата на Заубер - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=93&view=1 09:36 - и по-добър изглед към пасивен DDRS подобен на този на Лотус - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=94&view=1 09:38 - ето и как изглежда отзад - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=97&view=1 - обърнете внимание на "гребена" под задното крило, който е променен ако не се лъжа 09:39 - DDRS-а на Заубер е копие на този на Мерцедес, който беше взаимстван от Лотус - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=0&img=97&view=1 - обърнете внимание на пролуката между основният елемент на задното крило и новата средна част 09:41 - Лотус: Подобно на тренировките няма да записваме реални времена до следобед #Prost #LotusF1Team pic.twitter.com/R5krh7o9 09:42 - Рация2 записва 1:47.719 09:43 - Рация2 сега прави 1:47.667 09:45 - Рация2 записва 1:47.186 09:48 - Магнусен записва 1:43.822 09:49 - бокс за Рация2 след 4 обиколки от 1:47.186 до 1:48.083 средно 1:47.664 09:50 - Магнусен записва 1:43.081 09:52 - Магнусен с 1:42.932 09:57 - Магнусен вече е най-бърз с 1:42.651 10:00 - Магнусен в бокса след 6 обиколки от 1:42.651 до 1:56.876 средно 1:45.461 10:03 - Прост записва 1:47.890 10:05 - Прост подобрява времето си на 1:46.460 10:06 - Рация2 с 1:47.040 10:07 - Прост подобрява времето си на 1:46.157 10:12 - Прост подобрява времето си на 1:45.318 10:12 - Рация2 направи 4 обиколки от 1:47.040 до 1:50.614 средно 1:48.302 10:14 - Прост направи 6 обиколки от 1:45.318 до 1:50.648 средно 1:47.173 10:14 - Фрийнс записва 1:46.513 10:16 - аеро рейка зад предното крило на Заубер - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=42&img=124&view=1 10:17 - Фрийнс сега прави 1:45.878 10:18 - огромната матрица от сензори на Ред Бул-а в действие - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=84&img=162&view=1 10:19 - ето къде се подава под предното крило аеро рейката на Заубер - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=84&img=169&view=1 10:25 - масивна структура - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&img=180&from=84&view=1 http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=84&img=181&view=1 10:25 - бокс за Фрийнс след 7 обиколки от 1:45.878 до 1:54.617 средно 1:49.154 10:26 - Рация2 записва 1:46.793 10:29 - стинта на ван де Гарде беше от 6 обиколки от 1:48.980 до 1:54.538 средно 1:50.392 10:30 - Рация2 завърши стинта си от 3 обиколки от 1:46.793 до 1:49.927 средно 1:48.714 10:34 - Магнусен се върна в бокса след 6 обиколки от 1:43.817 до 1:58.960 средно 1:46.617 10:34 - две обиколки за Прост - 1:45.805, 1:46.629 10:35 - няма точна информация кога точно е обедната почивна, но според Катерам тя е започнала от 10:30 11:54 - Гари Пафет вече в колата на МакЛарън - той заменя Кевин Магнусен за остатъка от деня 11:54 - Магунес ще се върне в болида на МакЛарън в четвъртък следобед 11:54 - пълният график на теста в Абу Даби - http://f1.f-e-n.net/index.php/url80116 11:55 - Пафет записва 1:48.174 11:56 - Пафет подобрява времето си на 1:46.533 11:58 - Пафет записва 1:45.525 12:04 - Пафет в бокса след 5 обиколки от 1:45.525 до 1:48.174 средно 1:46.334 12:25 - стинта на Рация2 беше от 3 обиколки от 1:47.303 до 1:47.859 средно 1:47.670 12:26 - Прост подобрява времето си на 1:45.240 12:28 - Прост записва 1:44.785 12:30 - Пафет сега прави 1:45.469 12:33 - стинта на Фрийнс беше от 4 обиколки от 1:46.583 до 1:52.935 средно 1:49.016 12:35 - Пафет се върна в бокса след 5 обиколки от 1:45.469 до 1:46.162 средно 1:45.686 12:38 - Прост завърши стинта си от 6 обиколки от 1:44.785 до 1:56.957 средно 1:48.118 12:55 - Рация2 подобрява времето си на 1:46.755 12:57 - Рация2 записва 1:46.415 12:59 - Заубер сменят кутиите за охлаждане на задните спирачки 13:01 - Рация2 записва 1:46.266 13:06 - Рация2 в бокса след 7 обиколки от 1:46.266 до 1:51.984 средно 1:47.710 13:13 - Фрийнс сега прави 1:45.612 13:16 - Фрийнс подобрява времето си на 1:45.490 13:18 - Фрийнс сега прави 1:45.268 13:20 - Фрийнс с 1:45.113 13:20 - Пафет направи 5 обиколки от 1:45.639 до 1:46.090 средно 1:45.858 13:23 - Фрийнс в момента е с Хард гуми на пистата 13:24 - Фрийнс сега прави 1:44.571 13:24 - ван де Гарде завърши стинта си от 4 обиколки от 1:51.168 до 1:53.643 средно 1:52.034 13:26 - Фрийнс направи 8 обиколки от 1:44.571 до 1:49.497 средно 1:46.057 13:40 - Рация2 подобрява времето си на 1:45.785 13:44 - Рация2 сега прави 1:45.376 13:47 - Рация2 направи 6 обиколки от 1:45.376 до 1:53.063 средно 1:47.801 13:50 - аеро рейка зад предната гума на Катерам - http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=abu%20dhabi%20110601&from=115&img=242&view=1 13:51 - Фрийнс в бокса след 4 обиколки от 1:46.985 до 1:58.444 средно 1:50.894 13:58 - Пафет се върна в бокса след 5 обиколки от 1:45.922 до 1:46.877 средно 1:46.241 14:01 - ван де Гарде завърши стинта си от 3 обиколки от 1:50.820 до 1:52.476 средно 1:51.488 14:09 - следващото излизане на Фрийнс ще бъде с Медиум 14:17 - Фрийнс подобрява времето си на 1:44.317 14:20 - Прост подобрява времето си на 1:44.555 14:24 - Прост направи 5 обиколки от 1:44.555 до 1:59.213 средно 1:48.338 14:25 - бокс за Фрийнс след 6 обиколки от 1:44.317 до 1:56.648 средно 1:48.410 14:29 - ван де Гарде записва 1:47.781 14:31 - ван де Гарде сега прави 1:47.230 14:33 - Пафет завърши стинта си от 5 обиколки от 1:46.079 до 1:47.348 средно 1:46.824 14:36 - ван де Гарде завърши стинта си от 4 обиколки от 1:47.230 до 1:53.144 средно 1:48.847 14:37 - Рация2 с 1:45.176 14:39 - Фрийнс записва 1:44.095 14:41 - Рация2 записва 1:44.691 14:43 - Фрийнс сега прави 1:43.775 14:45 - бокс за Фрийнс след 3 обиколки от 1:43.775 до 1:56.427 средно 1:48.099 14:47 - Прост направи 3 обиколки от 1:45.351 до 1:48.602 средно 1:46.700 14:48 - стинта на Рация2 беше от 5 обиколки от 1:44.691 до 1:54.322 средно 1:48.596 14:56 - ван де Гарде подобрява времето си на 1:46.014 14:58 - Прост записва 1:44.194 15:00 - Пафет сега прави 1:43.526 15:01 - ван де Гарде подобрява времето си на 1:45.936 15:02 - две обиколки за да Коща - 1:48.495, 1:56.492 15:02 - Пафет с 1:43.407 15:03 - ван де Гарде се върна в бокса след 4 обиколки от 1:45.936 до 1:50.027 средно 1:46.999 15:04 - Фрийнс направи 3 обиколки от 1:46.027 до 1:49.670 средно 1:47.716 15:04 - Прост в бокса след 4 обиколки от 1:44.194 до 1:56.110 средно 1:48.696 15:05 - две обиколки за Пафет - 1:43.407, 1:43.526 15:09 - ако не греша то теста за днес приключи 15:10 - Магнусен остава начело пред да Коща и Пафет 15:11 - благодаря на всички за участието в дискусията - вторият ден тестове в Абу Даби ще започне в 07:00 утре
I enjoyed my first experience working with Toro Rosso today, on a track I know well, having driven here in 2010 and ’11. In the morning, the team had various test items it wanted to work through and in the afternoon, we looked a bit more at establishing a base line on the car. As far as the tyres are concerned, I found it relatively straightforward as they seemed quite similar to those supplied by Pirelli in GP2. As for all the buttons on the steering wheel, I had some time before driving the car to get used to them, so I soon got the hang of it. Overall, it was a good day as the car ran troublefree and I was able to do a lot of laps.
Лорън Мекис: Цитат:
This was Luiz’s first day working with us and he acquitted himself well, quickly getting into a rhythm and running at a good pace. He appeared to be physically fit enough for the work, completing 67 laps with no problems. This meant we got plenty done, on a day when the track conditions were nice and stable throughout the session. In the morning we did some aero testing, switching to brake system evaluation in the afternoon.
Gosh this was hard work! Not in the beginning but then suddenly I felt it, especially from the brakes. I am really tired now and know I have to go and exercise more. In the morning we started with installation laps so that I could get used to the car and the steering wheel, which isn’t that easy. In the afternoon I found it hard to understand the tyre compounds. I had only driven on Michelin tyres before, and with the Pirelli medium and soft compounds it was difficult for me after only one lap. I had the feeling the more careful I handled them the worse it became. There is obviously a lot to learn. On my fastest lap with the soft tyres I made a mistake, so there was more to come. The team did a great job during the day and I want to thank them for that.
Джампаоло Далара: Цитат:
We had a good day with Robin. He did fine. Physically he coped well and also, for his age, gave us good feedback. The mileage is a lot and the lap time is also good. We started with hard tyres and did some aero work in the morning before actually working on his lap time. Towards the end of the day we gave him an idea of different tyre compounds and went with a set of medium and a set of soft. But we never sent him out with a qualifying fuel level.
I’m pleased with how today went. We were mainly working on aero performance, running sensors and different mechanical configurations on the car in the morning and afternoon sessions and to get the most out of them I had to drive consistently, carefully and not go for outright speed.
I think the team’s happy with what I’ve done today and physically I feel great after running a good number of laps. After my FP1 session here in Abu Dhabi was cut short it was good to get some really decent time on track and the key thing for me is to keep developing my relationship with the team. There’s still a few tweaks we could make to the setup to suit my driving style a bit more but we have tomorrow to work on a few more setup options, as well as continuing to test parts and aero programs.
Programme:
The morning’s session was spent acclimatising Kevin Magnussen to his first run in a Formula 1 car. That meant a focus on a suite of gradual set-up changes, firstly to introduce Kevin to the behaviour of a grand prix car under different mechanical influences, but also to fine-tune the car’s set-up to his personal preference. The team were impressed with the Dane’s progress and aptitude. He completed 40 laps/222km.
Gary Paffett undertook the afternoon’s running, undertaking a challenging programme primarily focusing on evaluating a wide number of aerodynamic and suspension developments – either for imminent use in the final two races, or for future development for next year’s car. He completed 44 laps/244km.
Gary’s large workload also required a consistent baseline, meaning he drove without the benefit of DRS and some way below the limit in order to eliminate unwanted variables.
What’s next:
Gary concludes his running tomorrow morning after the team completes a number of larger mechanical changes overnight. Oliver Turvey starts a similar programme in the afternoon.
This was my first time driving an RB8 at a proper test, with proper tyres on a real circuit, and… wow! I was perhaps a little anxious beforehand, but ultimately the pedals and the steering wheel are in the usual places.
There’s a lot to learn, particularly with the buttons on the steering wheel, and it took one or two runs to get completely comfortable with all of that – but I think we had a good day.
Today was my first real experience of a Formula 1 car. I had driven the R30 before, however it’s now two years old and uses different tyres so it’s quite different to my experience today. I’m obviously very happy and I’m impressed by the car; it’s a massive step up even from the R30.
For me it was like a real test driver’s day and we trialled a lot of parts. We only worked on the hard tyres, so were obviously not looking for pace, but we have been analysing the data and I have been comparing myself with Kimi and Romain’s telemetry. Obviously I’m missing a bit in some corners, but others are quite good. For my first day I think it’s very positive and I did the job the team asked of me, so it’s been a very good day.
Симон Рене: Цитат:
For the first day of testing we ran Nico in the car and mainly focused on running some new aerodynamic developments. It was therefore quite a demanding programme for Nico in terms of procedures, but he managed them all very well. We worked our way through the programme and completed everything we hoped to get out of the day; Nico did a great job.
We only used three sets of hard tyres; as we had discovered from the race, the degradation at this circuit is very low and they were therefore ideal for completing our aero work. We focused on testing parts that take quite a while to change, meaning it is impossible to gain good data on them during a race weekend. We have not done a huge number of laps, however they have been laps where we have gathered very good data. We were not looking for performance, rather consistent runs from Nico which he did well, so all in all it’s been a very good day.
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментарите трабва да са по темата и да не съдържат псувни, реклами, обиди включително сексуални и дискриминационни, както към потребителите така и към пилоти, отбори и т.н. Нарицанията не са желани и ще доведат до предупреждение. Следващо такова няма да има и коментарът ще бъде изтрит без предупреждение
Ако пишете на кирилица ще ви разберат повече хора
Коментари от сорта на: "кога ще има снимки/видео?", "защо няма нещо си?", не са желани и вероятно ще бъдат изтрити
Ако имате въпрос, конкретно предложение, препоръка, критика или искате да съобщите за нередност: тук
Не искайте обяснения в коментарите. Това можете да направите тук
Редакторите си запазват правото да местят, променят и изтриват коментари ако сметнат за необходимо. Ако имате въпрос относно това: тук
Ако искате да имате аватар (малката картинка до името ви) трябва да попълните полето E-mail и да сте изпълнили стъпките в от тези указания
Сайта разчита на www.projecthoneypot.org/, за да спре спам и harvest, така че донякъде можете да бъдете спокойни за E-mail-а си. Той се публикува с цел на по-лесна комуникация между потребителите на сайта
Коментари