- Начало
Най-новото
- Изборът на гуми за състезанието в Абу Даби 2024
- Абу Даби 2024 - разписание
-
Абу Даби 2024 - прогнози (игра)
Новини
- Изборът на гуми за състезанието в Абу Даби 2024
- Абу Даби 2024 - разписание
- Катар 2024 - състезанието
Публикации
- Катар 2024 - оценете състезанието
- Лас Вегас 2024 - оценете състезанието
-
Лас Вегас 2024 - втора тренировка (графика)
Авторски публикации
- Информация
- Мултимедия
- Резултати
- ФЕН!
-
FIA обмисля забрана на FRIC системите
Според Autosport днес FIA е изпратила писмо до отборите, в което им съобщава, че легалността на FRIC системите е поставена под въпрос.
Ако забраната влезе в сила, то още в Германия болидите трябва да бъдат без FRIC системи.
Според Чарли Уайтинг начина на работа на FRIC системите и по-точно как помага за контрола на накланянето на болида нагоре-надолу, както и наляво-надясно са в противоречие на правило 3.15 от техническия правилник. Правилото се отнася за подвижните аеродинамични устройства.
FRIC системите свързват предното и задното окачване за да се запази постоянно отстоянието на болида от пистата и по този начин да подобри представянето му.
Лотус, които тогава се наричаха Рено дебютираха подобна система през 2008 година.
В момента се счита, че Мерцедес имат най-развитата FRIC система, което е и една от причините за доминантното им представяне тази година.
Заради забраната за тестове през сезона обаче е възможно забраната да бъде отложена до 2015 година. За това обаче ще трябва да има консенсус между всички отбори.
Не е ясно обаче дали такъв ще бъде постигнат, защото може да срещне опозиция от отборите, които не разполагат с FRIC система или такива, които не разполагат с толкова напреднала система.
Ако обаче не бъде постигнато съгласие, то според Чарли Уайтинг всеки отбор с FRIC система ще бъде докладван на комисарите. Това отваря и вратата за протести от отборите към противниците им ако те разполагат с FRIC система.
Очаква се утре по време на втория ден тестове на Силвърстоун някои отбори да пробват да карат без FRIC.
Цялото писмо:
Having now seen and studied nearly every current design of front-to-rear linked suspension system, as well as reviewing future developments some teams have shared with us, we are firmly of the view that the legality of all such systems could be called into question, particularly with respect to compliance with Article 3.15 of the F1 Technical Regulations.
As these systems, in one form or another, have been in use for some time we are inclined to permit their continued use for the remainder of the current season, however, we feel we would need the agreement of all participating teams to take this approach. We would therefore be very grateful if you could indicate whether you may be in a position to agree with such an approach.
Failing this, we would have to consider making a report to the stewards about the non-compliance of any car fitted with a system which appears to allow the response of the suspension at either or both of the rear corners to drive the response of the suspension at either or both of the front corners (or vice versa).
As these systems, in one form or another, have been in use for some time we are inclined to permit their continued use for the remainder of the current season, however, we feel we would need the agreement of all participating teams to take this approach. We would therefore be very grateful if you could indicate whether you may be in a position to agree with such an approach.
Failing this, we would have to consider making a report to the stewards about the non-compliance of any car fitted with a system which appears to allow the response of the suspension at either or both of the rear corners to drive the response of the suspension at either or both of the front corners (or vice versa).
Правило 3.15 гласи:
3.15 Aerodynamic influence:
With the exception of the driver adjustable bodywork described in Article 3.18 (in addition to minimal parts solely associated with its actuation) and the ducts described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
a) Must comply with the rules relating to bodywork.
b) Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom).
c) Must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances. No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane. With the exception of the parts necessary for the adjustment described in Article 3.18, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited.
With the exception of the driver adjustable bodywork described in Article 3.18 (in addition to minimal parts solely associated with its actuation) and the ducts described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
a) Must comply with the rules relating to bodywork.
b) Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom).
c) Must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances. No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane. With the exception of the parts necessary for the adjustment described in Article 3.18, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited.
Още от сезон 2014:
- Промените които очакват Формула 1 през 2015 година
- Рафаеле Марчело ще бъде тест пилот на Заубер
- Kалендар 2015
- Себастиан Фетел се сбогува с Ред Бул (снимки)
- Себастиан Фетел при Ферари (снимки, видео)
- Сузи Волф ще бъде тест пилот на Уилямс през 2015
- Абу Даби 2014 - резултати от прогнозите (игра)
- Тестове в Абу Даби 26.11.2014 (снимки)
- Жан-Ерик Верн потвърди че няма да кара за Торо Росо догодина
- Тестове в Абу Даби 26.11.2014
Айде почнаха пак с простотиите! НЕ съм фен на Мерцедес ама защо трябва да бъдат накзавани за това че са с най-развитата система? И изобщо на какво основание ще я забранят няма как да е за сигурност...
|
shaprisimo
shaprisimo_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Еми не, това вече за мен са глупости. Постоянните намеси на ФИА, мрънкането на Фетел и Алонсонот последното състезание вече преля чашата, измислени шампиони, видя се Фетел че цял сезон не може да бие Рикиардо, но добре мрънка, даже повече от Алонсо.
Аз не искам такава формула, гледам я от 1997, сигирен съм, че има хора, които я гледат от по-отдавна но няма да я гледам повече, това не е Формула 1, това е пародия с тези измислени системи за подпомагане на изпреварванията, нищо чудно, че интеррса пада постоянно, по-добре би било да гледам ГП 2, ВРЦ, или Мото ГП, но за съжаление алчните дедовци убиха спорта с който израснах
Аз не искам такава формула, гледам я от 1997, сигирен съм, че има хора, които я гледат от по-отдавна но няма да я гледам повече, това не е Формула 1, това е пародия с тези измислени системи за подпомагане на изпреварванията, нищо чудно, че интеррса пада постоянно, по-добре би било да гледам ГП 2, ВРЦ, или Мото ГП, но за съжаление алчните дедовци убиха спорта с който израснах
Щото Ферари не са...историята помни обдухването на Ред бул, берилия при Мерцедес, крилото на Уилямс ...
Тези накрая наистина ще ме накарат да спра да гледам един спорт, който следя от средата на 80-те ...
Идиоти. Докато не убият и последната останала капка спорт и не превърнат Формула 1 в режисиран цирк няма да мирнат. Но поне да го направят отведнъж, за да може да се появи това първенство, което ще запълни празнината и феновете да се преориентираме натам.
Този мръкал, онзи мрънкал, интересно, всички дето постоянно заявявате, че повече няма да гледате Ф1, какво правите в този сайт. Омрънкахте ми мрънкалото с вашите постоянни закани да не гледате. Добре ! Не гледайте и толкова. Направете го с малко повече достойнство и себеуважение. Не е нужно да крещите в лицето на всички, че повече няма да гледате. Ако имате да кажете нещо по статията - моля. Аман от мрънкащи против мрънкането мрънкачи!
Пфффффф мотивите на ФИА са абсурдни - FRIC е изцяло пасивна и не се влияе от аеродинамични елементи. Ето тук са обяснили много добре - http://www.formula1-dictionary.net/fric.html
Изглежда Мерцедес са най-напред в това отношение, като това се дължи на факта, че вече имат дългогодишен опит и познават спецификите на настройка за всяка писта, за да могат да получат максимума от тази система. Да не би да се опитват да ги баннат, както направиха с магнитните клапани на Рено, за да има "интересен" сезон до края?
От всичко най ме яд за промените в гумите. Само заради тях от няколко сезона вече пилотите не могат да карат на ръба на техниката. А сега следва и другия абсурд с 18" колела - ама това са болиди със сериозна аеродинамика, а не серийни автомобили, и използват 13", за да може гумата да поема голяма част от неравностите, а не окачването.
Изглежда Мерцедес са най-напред в това отношение, като това се дължи на факта, че вече имат дългогодишен опит и познават спецификите на настройка за всяка писта, за да могат да получат максимума от тази система. Да не би да се опитват да ги баннат, както направиха с магнитните клапани на Рено, за да има "интересен" сезон до края?
От всичко най ме яд за промените в гумите. Само заради тях от няколко сезона вече пилотите не могат да карат на ръба на техниката. А сега следва и другия абсурд с 18" колела - ама това са болиди със сериозна аеродинамика, а не серийни автомобили, и използват 13", за да може гумата да поема голяма част от неравностите, а не окачването.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари