На двата полюса за двигателите, но къде сме ние?
Президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло разкритикува плановете на FIA от 2013 година във Формула 1 да се използват четирицилиндрови двигатели. Разбира се! Що за недоразумение е това? - ще възкликне всеки фен на високите скорости. И може би ще бъде прав.
Само че в последните години Формула 1 се превърна в нещо обратно на това, което трябваше да бъде. Стигнахме до абсурди като връщането на технологии от серийните автомобили в болидите от Формула 1. Ярък пример за това е системата KERS, която ще бъде върната отново в болидите през 2011 година и ще се превърне в неделима част от Формула 1 през 2013 година. Нали помните активното окачване? От Формула 1 в серийните автомобили. Това е правилния път.
Но, да се върнем на двигателите. Освен Монтедземоло, днес собственикът на отбор на другия полюс на стартовата решетка каза нещо за двигателите. Собственикът на отборът, който този сезон аз ще наричам Лотус (съжалявам Бахар) съвсем открито приветства похода към 1.6 литровите двигатели и намаляването на разхода на гориво. Логично? Може би.
Ако бизнесът на Ферари се състои основно от производство на автомобили и той не включва четирицилиндрови двигатели и турбо (за момента) предполага критиките на Монтеземоло, то защо Фернандес приветства идеята за "зелени" двигатели, след като той е собственик на авиокомпания? Нима някой не беше изчислил, че горивото, което болидите изразходват за цял сезон, не е равно на горивото, което изразходва един 747 по време на презокеански полет? Колко често обаче виждате автомобил и колко често самолет? Колко често ги ползвате? Показност, далновидност или просто PR?
Промяната към "по-зелена" Формула 1 вероятно е правилният подход. И ако това ще доведе или върне производители на двигатели във Формула 1, то аз съм за, независимо, че на Монтедземоло ще му е криво.
Но, промяната не трябва да спира само до показността с двигателите. Отборите трябва да намерят начин да съкратят разходите си и да демонстрират също "зелен" подход. МакЛарън станаха първият отбор, който ограничи емисиите си от въглероден двуокис и получи "Carbon Trust" сертификат, като за последните три години са спестили 1500 тона вредни емисии. Това е количество, което отделя аеродинамичният им тунел, ако работи седем месеца.
Всички ние искаме по-интересна и по-оспорвана надпревара. 1.6 литровите турбо двигатели няма да са чудовищата от турбо ерата, това е ясно. Звукът няма да бъде същият, но ще свикнем.
Щом FIA и отборите са тръгнали към "по-зелена" Формула 1, то ние феновете ще трябва да ги следваме. Показност? Сигурно. Но, ако това ще подобри климата или ще спаси света един ден, то аз отново съм за. А вие?
Още от сезон 2011:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Само че в последните години Формула 1 се превърна в нещо обратно на това, което трябваше да бъде. Стигнахме до абсурди като връщането на технологии от серийните автомобили в болидите от Формула 1. Ярък пример за това е системата KERS, която ще бъде върната отново в болидите през 2011 година и ще се превърне в неделима част от Формула 1 през 2013 година. Нали помните активното окачване? От Формула 1 в серийните автомобили. Това е правилния път.
Но, да се върнем на двигателите. Освен Монтедземоло, днес собственикът на отбор на другия полюс на стартовата решетка каза нещо за двигателите. Собственикът на отборът, който този сезон аз ще наричам Лотус (съжалявам Бахар) съвсем открито приветства похода към 1.6 литровите двигатели и намаляването на разхода на гориво. Логично? Може би.
Ако бизнесът на Ферари се състои основно от производство на автомобили и той не включва четирицилиндрови двигатели и турбо (за момента) предполага критиките на Монтеземоло, то защо Фернандес приветства идеята за "зелени" двигатели, след като той е собственик на авиокомпания? Нима някой не беше изчислил, че горивото, което болидите изразходват за цял сезон, не е равно на горивото, което изразходва един 747 по време на презокеански полет? Колко често обаче виждате автомобил и колко често самолет? Колко често ги ползвате? Показност, далновидност или просто PR?
Промяната към "по-зелена" Формула 1 вероятно е правилният подход. И ако това ще доведе или върне производители на двигатели във Формула 1, то аз съм за, независимо, че на Монтедземоло ще му е криво.
Но, промяната не трябва да спира само до показността с двигателите. Отборите трябва да намерят начин да съкратят разходите си и да демонстрират също "зелен" подход. МакЛарън станаха първият отбор, който ограничи емисиите си от въглероден двуокис и получи "Carbon Trust" сертификат, като за последните три години са спестили 1500 тона вредни емисии. Това е количество, което отделя аеродинамичният им тунел, ако работи седем месеца.
Всички ние искаме по-интересна и по-оспорвана надпревара. 1.6 литровите турбо двигатели няма да са чудовищата от турбо ерата, това е ясно. Звукът няма да бъде същият, но ще свикнем.
Щом FIA и отборите са тръгнали към "по-зелена" Формула 1, то ние феновете ще трябва да ги следваме. Показност? Сигурно. Но, ако това ще подобри климата или ще спаси света един ден, то аз отново съм за. А вие?
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
Много ми се иска двигателите да са V10 turbo или поне V8 Turbo
но в най-добрият случай ще са V6 Turbo.А може и малко по-големи да са но това ще стане с много късмет а за целта Ферари трябва да бъдат подкрепени от Мерцедес и Рено.Но Рено едва ли ще подкрепят идеята за V10 или V8 двигател,защото те си правят серийни автомобили в голяма бройка и това ще са само пари на вятъра за тях а Ферари и Мерцедес си правят бая силни коли няма нужда да изброявам модели.Така резултата е 2 на 2 като добавим Косуърт които вероятно ще подкрепят Рено.От по-силните отбори единственно Макларън са си паралии и са свързани бая тясно с Мерцедес така че e ясно че ще ги подкрепят,но май този път малките ще победят големите с мнозинство и максималният вариант ще е V6 Turbo!
но в най-добрият случай ще са V6 Turbo.А може и малко по-големи да са но това ще стане с много късмет а за целта Ферари трябва да бъдат подкрепени от Мерцедес и Рено.Но Рено едва ли ще подкрепят идеята за V10 или V8 двигател,защото те си правят серийни автомобили в голяма бройка и това ще са само пари на вятъра за тях а Ферари и Мерцедес си правят бая силни коли няма нужда да изброявам модели.Така резултата е 2 на 2 като добавим Косуърт които вероятно ще подкрепят Рено.От по-силните отбори единственно Макларън са си паралии и са свързани бая тясно с Мерцедес така че e ясно че ще ги подкрепят,но май този път малките ще победят големите с мнозинство и максималният вариант ще е V6 Turbo!
|
AlonsoBest
tankov_mitko_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
На мен ми харесват двигателите, но да не бяха толкова ограничени.
|
gogo
makarov45_at_abv.bg |
| Отговор |
Аз ще се изкажа против !!!!
Първо ,защото промените за самият спорт ще бъдат огромни,а за световният климат няма да има и 1%ефекет убеден съм в това и изобщо неискам да гледам туниноговани двигатели с Керс и променливи ъгли на крилата.Самата концепция звучи добре,да найстина ако Vw и други компаний се завърнат в разработките на двигатели за Ф1 ще бъде много добре за бизнеса естествено ,но дали ще бъде по-добре за зрителя и мен като такъв.Дали Формула 1 ще запази зрителите си при наличието на толкова много моторни спортове където зеленият подход не е с 4 цил.турбо двигатели?!?!?!?Мислите ли че тези промени се правят за по-доброто на света или просто за по-добър бизнес климат в условия на криза ммммм?Доволни ли сте ,че колите ще звучат странно може и вида им даже да се промени предвид малките килограми,мене ми е интересно каква ще бъде скоростта която ще се постига с тези двигатели?!?!?!
Знам обаче едно,когато му дойде времето всички ще видим резултата и предвид него може и да си променим позицията която в момента отстояваме .....
Първо ,защото промените за самият спорт ще бъдат огромни,а за световният климат няма да има и 1%ефекет убеден съм в това и изобщо неискам да гледам туниноговани двигатели с Керс и променливи ъгли на крилата.Самата концепция звучи добре,да найстина ако Vw и други компаний се завърнат в разработките на двигатели за Ф1 ще бъде много добре за бизнеса естествено ,но дали ще бъде по-добре за зрителя и мен като такъв.Дали Формула 1 ще запази зрителите си при наличието на толкова много моторни спортове където зеленият подход не е с 4 цил.турбо двигатели?!?!?!?Мислите ли че тези промени се правят за по-доброто на света или просто за по-добър бизнес климат в условия на криза ммммм?Доволни ли сте ,че колите ще звучат странно може и вида им даже да се промени предвид малките килограми,мене ми е интересно каква ще бъде скоростта която ще се постига с тези двигатели?!?!?!
Знам обаче едно,когато му дойде времето всички ще видим резултата и предвид него може и да си променим позицията която в момента отстояваме .....
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@Shumi: @gogo: Абе да знаете че от 1978 до 1988 година,периода се нарича турбо-ерата във Ф1 и да сте чували звук от 1.5 литровите мотори с турбо с 1500 к.с.,да не говорим за максималната им скорост.Ок през 2013 отново ще имаме двигатели с турбо + КЕРС 
,ок няма да са 1100 или 1500 к.с. но виждаме че и 800 к.с са напълно достатъчни на един болид от 600 кг.,освен това през 2013 двигателите ще са с 0.1 литра по-голям обем 
,айде да изчакате да видите дали нема ви хареса повече тогава и после да пишете против новите двигатели.А и Гого ами мойто момче ако всеки мисли като теб че 0.1% замърсяване на околната среда не е нищо,дай по добре да си закачим камъка на връта и да скачаме в морето а?Ако не знаете от няколко десетилетия сме на прага на екологична криза благодарение на "умните" мозъци на няколко учени и сега заради тях целия свят е на топа,тъй че ако щете сложете на везната,от единия край оцеляването на света а отдругия "позеленяването" на някой спортове,какво бихте предпочели???Искате ли децата ви да имат шанс да живеят на земята или кой знае какво?
,ок няма да са 1100 или 1500 к.с. но виждаме че и 800 к.с са напълно достатъчни на един болид от 600 кг.,освен това през 2013 двигателите ще са с 0.1 литра по-голям обем ,айде да изчакате да видите дали нема ви хареса повече тогава и после да пишете против новите двигатели.А и Гого ами мойто момче ако всеки мисли като теб че 0.1% замърсяване на околната среда не е нищо,дай по добре да си закачим камъка на връта и да скачаме в морето а?Ако не знаете от няколко десетилетия сме на прага на екологична криза благодарение на "умните" мозъци на няколко учени и сега заради тях целия свят е на топа,тъй че ако щете сложете на везната,от единия край оцеляването на света а отдругия "позеленяването" на някой спортове,какво бихте предпочели???Искате ли децата ви да имат шанс да живеят на земята или кой знае какво?
|
delzard
belqzaniq11_at_abv.bg |
| Отговор |
Ае в кой свят живеем бе.Тва е Формула 1 не е кой да е шампионат.Формула 1 трябва да бъде различна от всякакъв тим автомобили и единствена.Пълна измишльотина е тва с еко моторите.Едва ли 24 коли могат да повлияят на атмосферата от екологична гледна точно в сравнение със световния мащаб дето всеки ден във всяка държава всеки град,село се отделят вредни емисии от автомобилите фабриките и от какво ли не.Формула 1 ще пропадне.На един човек който халхабер си няма от Ф1 кат му кажеш 1.6 литров мотор във болид от Ф1 ще ви подмине с насмешка.Провалиха спорта просто.Нови двигатели,ся и хленчат да слагат някви предпазни стъкла на кокпита.Тес каски за кво са?.Оня Фернандес пък искам промяна в размера на гумите щот "красивата джанта на Лотус" не изпъквала добре пред камерите,бе въобще пълни тъпотии.
На всички е ясно какво се случи по време на турбоера в ф1 с Ферари 
и поне според мен Лука се опасява точно от това - да не повтори и Ферари от претенденти за титлата да станат аутсайдери 
не толкова , че 1.6 литрови или 4 цилиндъра - просто са турбо , а в турбото ферари никакви ги няма 
и поне според мен Лука се опасява точно от това - да не повтори и Ферари от претенденти за титлата да станат аутсайдери не толкова , че 1.6 литрови или 4 цилиндъра - просто са турбо , а в турбото ферари никакви ги няма 
Мисля,че вече имаме такъв еко-шампионат,в който участва и България-той е за наградата SHELL.
А относно екологията,това са пълни глупости.Сигурно,динозаврите са били с W12 на AUDI,та ние налазила ледниковата епоха,а след това се е намесила FIA,та се е появил парниковия ефект-на това аз му викам "цикъл на времето",а този,който иска да насочи икономиките,към други источници на енергия може да вади,каквито си иска теории.
А относно екологията,това са пълни глупости.Сигурно,динозаврите са били с W12 на AUDI,та ние налазила ледниковата епоха,а след това се е намесила FIA,та се е появил парниковия ефект-на това аз му викам "цикъл на времето",а този,който иска да насочи икономиките,към други источници на енергия може да вади,каквито си иска теории.
|
abix
abixbg_at_gmail.com |
| Отговор |
@Илиян: Тва е като да кажеш че макларън не могат да правят V10 щото преди 7-8 години гърмяха през състезание!? Пълни глупости говориш!
И аз не мисля че проблема какви да са двигателите важното е да се развиват и Ф1 да не е само състезание на пилоти а и на технологии. Аз лично бих бил много доволен ако мазда влезнат в шампионата с ванкеловия си двигател
И аз не мисля че проблема какви да са двигателите важното е да се развиват и Ф1 да не е само състезание на пилоти а и на технологии. Аз лично бих бил много доволен ако мазда влезнат в шампионата с ванкеловия си двигател
Аз честно казано съм повече против, отколкото за. Защо ? Текущата порода V8 са вече направени и мислени, като според инженери имат още поле за оптимизации ? Зелен имидж ? Ето, готово, има как. 4 цилиндрови с турбо ? Хмм .. колко точно ще струва развойната дейност за създаването на толкова мощен и издръжлив двигател ? 30 милиона според Фернандес - но дали за всички ? Ф1 НЕ се нуждае от зелен образ, защото карбоновия отпечатък на спорта е нищожен в сравнение с останалата част от света, която консумира като за последно. Аз лично бих предложил (след като има недоволни) - сложете едно ограничение на конски сили, въртящ момент и поток гориво за интервал време, тегло и разни други технически параметри на двигателя, и оставете инженерите да творят. Дали Ферари имат сили за турбо двигател ? Ако се има предвид колите им за пътя - не. А какво да кажат останалите производители ? Мерцедес например ? Остават Рено и Косуърт. Едва ли могат да се сравняват старите турбо двигатели с новите спецификации, макар и на чернова. Просто може да се подходи соломоновски и да се даде свобода. Някой ще ме репликира : това не съответства на споразумението за разходи - ами, стеснете параметрите, и оставете Ферари да мислят как ще създадат 2.0 V6 turbo. Оставете Мерцедес да решват дали си искат стария атмосферен V8, нещо, в което несъмнено са добри. КЕРС ? Аз съм за, ако ще прави надпреварата по-интересна. Промяна на дизайна на пистите ? Определено има нужда. Но ако четири цилиндровите изглеждат жалки на фона на старите V10 или на текущите V8, доста хора ще бъдат разочаровани, предполагам. Има материал за дискусия.
@abix: Малкарън досега никога не са правили двигатели Виж ако имаш предвид Мерцедес това е нещо друго и виж колко години им трябваха да направят този мотор който сега е номер 1 в момента ! Поне аз се надявам да се върнат Хонда 2013 поне като мотор в Ф1 и ако се потвърдят слуховете за Порше(Фолксваген) и Тойота ще е много добре за спорта
Виж ако имаш предвид Мерцедес това е нещо друго и виж колко години им трябваха да направят този мотор който сега е номер 1 в момента ! Поне аз се надявам да се върнат Хонда 2013 поне като мотор в Ф1 и ако се потвърдят слуховете за Порше(Фолксваген) и Тойота ще е много добре за спорта 
@RaceControl: Какво точно разбираш под "карбоновия отпечатък на спорта"? Ако се ограничиш до това, което се случва на пистата - да. Нищожен е. Но, ако включиш аеродинамичните тунели, транспорта, фабриките на отборите, то хич не е малко.
Тук тънкият момент е, че всеки вижда това, което е на пистата. На никой общо взето не му пука колко дни/месеци даден отбор използва тунела си. На никой не му пука колко самолета трябват да за да е пренесе целият керван на другия край на света. Точно за това мерките са насочени натам.
Пределно ясно е, че феновете не искат да се върви назад, но в момента Формула 1 е в нищото. Двигателите са замразени, технологии от Формула 1 не се връщат в серийните автомобили. @delzard: написа, че Формула 1 не е това, което трябва да е. Сългасен съм.
Достигната е точка на насищане и виждаме "интересни инжинерни решения" като двойни дифузьори, такива с обдухване и системи F-duct. Обаче те са интересни за много малък кръг хора. И ако Формула 1 е все пак елитарен спорт и феновете са наистина ограничен кръг от хора, то е достигната точката, в която за да изцедиш минимална преднина трябва да вложиш много средства. Формула 1 малко или много е загубила допирните си точки с реалността. Да "развържеш" двигателите без да работиш в други сфери няма да доведе до нищо. Виждаме го с последните години с обратното действие - "замразяването" на двигателите.
Тук тънкият момент е, че всеки вижда това, което е на пистата. На никой общо взето не му пука колко дни/месеци даден отбор използва тунела си. На никой не му пука колко самолета трябват да за да е пренесе целият керван на другия край на света. Точно за това мерките са насочени натам.
Пределно ясно е, че феновете не искат да се върви назад, но в момента Формула 1 е в нищото. Двигателите са замразени, технологии от Формула 1 не се връщат в серийните автомобили. @delzard: написа, че Формула 1 не е това, което трябва да е. Сългасен съм.
Достигната е точка на насищане и виждаме "интересни инжинерни решения" като двойни дифузьори, такива с обдухване и системи F-duct. Обаче те са интересни за много малък кръг хора. И ако Формула 1 е все пак елитарен спорт и феновете са наистина ограничен кръг от хора, то е достигната точката, в която за да изцедиш минимална преднина трябва да вложиш много средства. Формула 1 малко или много е загубила допирните си точки с реалността. Да "развържеш" двигателите без да работиш в други сфери няма да доведе до нищо. Виждаме го с последните години с обратното действие - "замразяването" на двигателите.
|
Solaar
g.solaar_at_gmail.com |
| Отговор |
Цитат:
А как именно се променя точно тази страна от спорта, като се изменят само двигателите в болидите? Има хиляди начини да стане "зелен" спорта, без да се накърнява самото състезание. А и с толкова пари Барни да беше посадил една гора поне. Има нещо друго, зеленото е само блъф, както повечето зелено, уви.
Тук тънкият момент е, че всеки вижда това, което е на пистата. На никой общо взето не му пука колко дни/месеци даден отбор използва тунела си. На никой не му пука колко самолета трябват да за да е пренесе целият керван на другия край на света. Точно за това мерките са насочени натам.
А как именно се променя точно тази страна от спорта, като се изменят само двигателите в болидите? Има хиляди начини да стане "зелен" спорта, без да се накърнява самото състезание. А и с толкова пари Барни да беше посадил една гора поне. Има нещо друго, зеленото е само блъф, както повечето зелено, уви.
@Solaar: Може и да изглежда оптимистично, но според мен двигателите са само началото. В промените, които ще се случат е включена мярка за % биогориво. От друга страна ако се намали влиянието на аеро-то това ще доведе до намаляване на работата в аеродинамичните тунели. Както съм писал и в статията МакЛарън вече получиха сертификат. Защо да не стане задължителен? Но, ако въвеждаш мерки, които не се виждат на пистата няма как да убедиш феновете, че правиш нещо за да стане спорта зелен. Затова според мен е тази показност колкото и да не ни се иска.
http://www.youtube.com/watch?v=AdcoVurVY30&feature=grec_index
Истински звяр
Истински звяр
@drJeckyll: Честно казано, не мога да разбера как двигателите ще помогнат да се намалят вредните емисии от заводите, развойната и логистичната дейност. Та те изминават по около, колко, груба сметка : 1 болид : около 6-700 км на уикенд (бъркам ли) ? Състезанието - около 300 км, тренировки + квалификация, разход от 75 литра на 100км (инфо от уикипедия) ? Как точно разход от 50 литра на 100 км ще помогне ? Ще се обвърже като цяло със зеления имидж ? Виж, за сертификат като на Макларън съм много ЗА - това е истинска стъпка. По-малко влияние на аеродинамика - по-малка нужда от ползване на тунела. Кое остава да се променя ? Двигателите. Да, текущите V8 са дали почти всичко от себе си, въпреки, че Ферари твърдят, че има още поле за оптимизации по тях, но според мен един по-плавен преход към V6 (с турбо или без) е много по-разумен от гледна точка на разходи. Или поне така си мисли един лаик, който никога не е произвеждал V6 || V8. За бизнес моделът на Ферари, честно казано, не ми пука : това си е техен проблем, макар че им симпатизирам. Не може целия Ф1 керван вечно да се съобразява с тях, но могат да им дадат опции, регулирани от технически параметри, а ти ако искаш слагай би-турбо 3 цилиндров дизел.
|
Fernanda_Alonso
denica.sqrova_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Аз съм твърдо против 1.6 литровите и ще ви кажа защо. Формула 1 винаги е била, е, и ще бъде уникален по рода си моторен спорт. Всичкия този тунинг ( говоря за КЕРС подвижно задно крило предпазното стъкло което се обмисля все още та дори и преките пътища по пистите които в последствие бяня отхвърлени) с който "качулят" болидите буквално затъпява спорта! Сега и тези нови "зелени" двигатели... Намаляването на вредните емисии ще е НИЩОЖНО в сравнение със тези които се изхвърлят всеки ден. Ще бъде и напразно, защото Формула 1 ще загуби много фенове, точно заради тези неуспешни опити да се подобри света.А ние феновете си искаме Ф1 такава, каквато си беше - вълнуваща до последната обиколка!
@abix: Само заради двигателя си струва да се разработи ,ако са толкова малки моторите предполагам ,че една от идеите ще е този двигател !!!!
Виж за мазда не се бях сетил ,но пък точно това имах предвид отностно малките двигатели ,по този начин доста марки могат да излязат със свой продукт е не се знае чий ще бъде най-добре направеният за това и Ферари имат причина да не искат да се съзтезават с по-малко класни имена от тяхното все пак си пазят името
Виж за мазда не се бях сетил ,но пък точно това имах предвид отностно малките двигатели ,по този начин доста марки могат да излязат със свой продукт е не се знае чий ще бъде най-добре направеният за това и Ферари имат причина да не искат да се съзтезават с по-малко класни имена от тяхното все пак си пазят името
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@RaceControl: @Fernanda_Alonso: Не разбирам кое точно не разбрахте от това което ви обясняваше Док,то не бе веднъж в старията след това и тук 2 пъти и все още има хора който не разбират,ами ще ви дам един съвет както ме посъветва един фен на спорта от този сайт:"Като не ти харесва не я гледай".Това е моя съвет към неразбиращите и недоволните от промяната във Ф1!Не разбирам и защо не харесвате промяната след като се доказа че тя е за добро,вижте Дедо върна се след само 3 години отцъствие а бе победен дори от съотборника си,да не говорим за ожесточената борба до последното състезание за титлата.Какво искате вие ви питам?Или искате старата формула когато Пилето мачкаше всички и всичко по пътя си към 5-те си поредни титли.Още нещо само,щом отборите са го решили знчи знаят какво правят и аз като фен на спорта заставам зад тяхната позиция,приеха 1.6 литровите турбо агрегати с КЕРС и аз съм за,ако приемат да затворят аеродинамичните тунели и аз ще съм за,да сложат предпазно стъкло пред пилота,веднага съм за,защото това се прави като е обмислено добре и както се вижда болидите нито са станали по-бавни нито пилотите,дори обратното както забелязвате има много повече конкуренция между самите пилоти,да не говорим че тази година 3 отбора участваха до последното състезание в борбата за титлата,а от догодина както се очаква ще се увеличат.Е явно промените са за добро
Момчета,не се карайте,бъдещето е в комънрейла.
Печката ще смачка всички,вижте как е на Le Mann.
Печката ще смачка всички,вижте как е на Le Mann.
Защо се ограничавате със зелените двигатели само за F1? Сега харчат болидите 50л/100км. И 30л/100км да станат от самите болиди няма да се спре замърсяването на въздуха. Но замислете се какво ще е влианието върху цялата автонобилна индустрия. Разработването на КЕРС и 1.6 турбо двигатели нали ще се прехвърли към масовите автомобили? Фернандез беше казал, че сега се улавя едва 1% от кинетичната енергия чрез КЕРС. Още колко много за развитие има в тази област! Говориме, че F1 е лаборатория за разработки, а сега ги отхвърляте. Според мен липсата на нови технологични предизвикателства ще убие F1.
|
|
Fernanda_Alonso
denica.sqrova_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Тодор Тодоров
Напротив! Сезона беше много вълнуващ но всичките тизи радикални и дори някои смешни промени които ФИА се опитва да въведе според мен би унищожила целостта на спорта!
Напротив! Сезона беше много вълнуващ но всичките тизи радикални и дори някои смешни промени които ФИА се опитва да въведе според мен би унищожила целостта на спорта!
@Тодор Тодоров: Абе, не че нещо, ама не приемам съвети от произволни хора от Интернет. Дали ще гледам или не, това си е лично моя работа. Това, че моето мнение се различава от твоето, не помага на дискусията - всеки има право на такова, като участник във публичното пространство. На теб ти харесва иновацията, аз не съм толкова убеден колкото теб. По-точно не съм убеден в целите и едва ли ще има някой, който да ме разубеди. Гледам Ф1 от 88-ма година, и още ми е мъчно за V10 двигателите - http://www.youtube.com/watch?v=yuIqczsC0KsДали тази технология ще се пренесе в масовите коли - та тя е там от доста време ? КЕРС ? Да, разбира се, Ферари ще имат КЕРС. Планки зад волана и смяна за 60 милисекунди - има такава. Не съм съгласен с това, че трябва да свикваме. Като си ял чай с бисквити, ти е кофти после да останеш само на чай, разбираш ли ? Граунд ефект и високи скорости в завоите ? Приветствам, но двигателите не са разковничето към по-интересни и конкурентноспособни състезания, нито към по-зелена Формула 1. Факт е, че все още се произвеждат биг-блокове в Америка, които харчат почти колкото Ф1 двигател, но едно е да ползваш аеро тунела 3 пъти по-малко, друго е да харчиш 20 литра по-малко на 100 км.
Интересни ще станат състезанията, когато има интересни писти, а не такива като Бахрейн и Валенсия. На писта като Спа или Австралия можеш да пуснеш и Хонди Сивици да се състезават и пак ще е интересно.
Интересни ще станат състезанията, когато има интересни писти, а не такива като Бахрейн и Валенсия. На писта като Спа или Австралия можеш да пуснеш и Хонди Сивици да се състезават и пак ще е интересно.
Ignore функцията е просто божествена, прави сайта едно по-приятно място ... Втори пост от мен, доразвивайки темата за двигателите. @drJeckyll: казва, че сега е достигната точка на насищане. Ако приемем безусловно, че това е така, какво ще стане след като се въведат 4 цилиндровите двигатели ? Това ще е най-долната (мъртва) точка на даунсайзинга ? Къде ще бъде Ф1 5 години след промяната ? Пак там или би-турбо двигатели ? Още намаляване на литрите ?
Не е ли, пак казвам, по-добре да се направи нещо друго за спорта, като подобряване на дизайна на пистите, или стриктно намаление на годишните разходи ? Облекчения за разходи и стимули за тези, които намалят карбоновия отпечатък на екипа за логистика и развойна дейност ? Малко, съвсем малко повече тестове ?
Не ме разбирайте грешно, и аз искам промяна, но 1.5Л и 4 цилиндъра ще звучат зле, и ще бъдат официалната промоция на Ф1 като тестова лаборатория за пренасяне на технологии, стриктно и само за това, на пътя. Мерси, искам си елитарна Ф1, има WRC за останалото. Както и Наскар, IRC, GT3, и т.н.
Не е ли, пак казвам, по-добре да се направи нещо друго за спорта, като подобряване на дизайна на пистите, или стриктно намаление на годишните разходи ? Облекчения за разходи и стимули за тези, които намалят карбоновия отпечатък на екипа за логистика и развойна дейност ? Малко, съвсем малко повече тестове ?
Не ме разбирайте грешно, и аз искам промяна, но 1.5Л и 4 цилиндъра ще звучат зле, и ще бъдат официалната промоция на Ф1 като тестова лаборатория за пренасяне на технологии, стриктно и само за това, на пътя. Мерси, искам си елитарна Ф1, има WRC за останалото. Както и Наскар, IRC, GT3, и т.н.
|
pepistiq
petar_dimitrov2004_at_abv.bg |
| Отговор |
@Илиян: Само на теб нети е ясно ,че са станали първия отбор с турбо спечелил конструкторския шампионат,а Рено които измислят двигателя с турбо мито една......
Гледам си спорите "за" и "против", а истината е, че НЯМА ЗНАЧЕНИЕ. Докторът казва, че правилният път на технологиите е от Ф1 към пазара, но това е било едно време, когато правилникът е оставял на инженерите свобода да творят. В днешната формула това няма как да стане.
Така, след като се разбрахме, че творчеството е силно ограничено, почти невъзможно, какво остава? Как да се използва технологичният потенциал на Ф1? Чрез налагане на технологии. ФИА решава, че ще бъде 1,6 турбо. Отборите нямат друг шанс освен да изстискат максимума от тази формула и пазарът в края на краищата ще спечели от това.
Но за спорта, както написах в началото, няма значение. 800 к.с. от атмосферен или турбо двигател? Има разлика в кривата, това ще промени скоростните кутии и вероятно усещането за автомобила, може би ще наказва малко повече грешките при ускорение след завой, но, всичко това няма значение, защото всички автомобили разплагат с ЕДНАКЪВ двигател. ФИА ще се погрижи да натисне врата на всеки, който измисли нещо по-радикално.
Така, след като се разбрахме, че творчеството е силно ограничено, почти невъзможно, какво остава? Как да се използва технологичният потенциал на Ф1? Чрез налагане на технологии. ФИА решава, че ще бъде 1,6 турбо. Отборите нямат друг шанс освен да изстискат максимума от тази формула и пазарът в края на краищата ще спечели от това.
Но за спорта, както написах в началото, няма значение. 800 к.с. от атмосферен или турбо двигател? Има разлика в кривата, това ще промени скоростните кутии и вероятно усещането за автомобила, може би ще наказва малко повече грешките при ускорение след завой, но, всичко това няма значение, защото всички автомобили разплагат с ЕДНАКЪВ двигател. ФИА ще се погрижи да натисне врата на всеки, който измисли нещо по-радикално.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари