- Начало
Най-новото
- Китай 2024 - спринтова квалификация за място
- Китай 2024 - първа тренировка (графика)
- Китай 2024 - графики
Новини
- Китай 2024 - спринтова квалификация за място
- Китай 2024 - първа тренировка
- Изборът на гуми за състезанието в Китай 2024
Публикации
- Япония 2024 - оценете състезанието
-
Япония 2024 - втора тренировка (графика)
- Австралия 2024 - оценете състезанието
Авторски публикации
- Информация
- Мултимедия
- Резултати
- ФЕН!
-
Коя връзка се скъса в Италия?
Изглежда, че коментарът ми от сутринта ще се преобразува в тема. Тема за това, как работи FIA по време на състезание от нейният шампионат наречен Формула 1.
Не, това не е тема за пилоти. Или отбори. Седнете спокойно.
Става дума за нещо банално и толкова пъти повтаряно, че вероятно ще бъде и досадно. Досадно, но няма как да го спестя.
Доста от нас вероятно все още не могат да разберат как точно се ръководи едно състезание. Всъщност имаме "Рейс контрол". Както можете да прочетете това е органът, който ръководи ... всичко. Рейс контрола си има Рейс директор. В случая това е Чарли Уайтинг. Задължение на Рейс контрола е да докладва на комисарите нарушенията на правилата или спортният кодекс. Не е работа на рейс контрола да решава. Това го знаем от Спа 2008 година, когато Рейс контрола в лицето на Уайтинг беше доволен, но комисарите не бяха. Нека повторим - решенията са на комисарите.
След това малко въведение нека се върнем на Монца. Беше интересно нали? Е, беше поне до един момент. Последва една радио комуникация, после друга ... едни фенове подскачаха, други ... е да кажем, че не бяха толкова доволни.
И тук възелът започна да се заплита. В интервю след финала на състезанието чухме от Рос Браун, че Чарли Уайтинг е говорил с него (или отборът) да бъдат по-внимателни. Какво значи по-внимателни? И защо Чарли Уайтинг трябва да напомня на отбора, който пък да напомня на пилотът си? И защо напомнянето идва от Рос Браун, а не от състезателният инженер? Защо няколко пъти?
Тъй като аз нямам отговор на горните въпроси ще се върна година назад в Малайзия, когато състезателният инженер на пилота, който всъщност сега беше в позицията на атакуващ го предупреди, да внимава. Състезателен инженер, а не шеф на отбор. Пилотът видя и черно-бяло знаме. Вие видяхте ли нещо такова на Монца? Аз не. Година по-късно същият пилот получи наказание от 20 секунди след финала за подобен инцидент. Съвсем последователно и правилно.
Сигурен съм, че отборите говорят с Рейс контрола доста по време на състезанието. Сигурен съм, че и Рейс контрола се свърза с отборите често. Това, което обаче не чуваме често е подобни инструкции от бокса към пилота.
Но аз написах инцидент. Това е важно. Имаше ли инцидент на Монца? Ако Рейс контрола се е свързал с отборът заради инцидент, защо той не е бил докладван на комисарите? Ако е нямало инцидент защо Рейс контролът изобщо се е свързал с отборът? Предупреждение? За какво?
Да, до комисарите не е достигнал сигнал. И нямаше да ви се налага да четете всичко по-горе, ако днес Мартин Брандъл не беше публикувал няколко интересни факта.
Като за начало нещо, което Брандъл написа още вчера в twitter. Той е попитал Уайтинг дали комисарите могат сами да разгледат даден случай. Отговорът е бил положителен. Защо тогава комисарите не са разгледали сами случаят?
Кой случай и имаме ли такъв? Ако нямахме щяхме ли да имаме разговор между Рейс контрола и отборът? Явно е имало случай нали? И все пак комисарите не са направили нищо.
Забележете обаче следващият факт. Комисар е споделил с Брандъл, че е недоволен от факта, че никой не се е допитал до него по време на състезанието.
Ако вярваме на Чарли Уайтинг, то комисарите сами могат да се самосезират. Ако вярваме на комисарят, с който е говорил Брандъл излиза, че това не е точно така. Кое е истината?
В сайта на Формула 1 можем да прочетем следното (отново):
"Важна част от отговорността на Рейс контрола е да докладва инцидентите при които пилотите са престъпили правилата или са нарушили спортният кодекс".
Аз лично намирам схемата за доста ... странна. Темата за решенията на FIA май никога няма да свърши. Много се зарадвах, когато в Канада видяхме обосновка за решенията на комисарите. За жалост това се оказа само единичен случай.
В крайна сметка никой няма да ни отнеме красивата битка на пистата, която видяхме.
Въпросът обаче е защо имаше намеса на Рейс Контрола? Защо Рейс контрола не е докладвал на комисарите? Имаше ли връзка между Рейс контрола и комисарите? Ако има защо на Монца тя се скъса?
Още от сезон 2011:
- Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
- Най-доброто изпреварване за 2011 година
- Фабриката на Лотус Рено (снимки)
- Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
- Шампионатът на механиците 2011 - резултати
- Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
- Как оценихте състезанията през 2011 година
- Галата на FIA 2011 (снимки)
- Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
- Сезон 2011 - За и Против (анкета)
|
sarvankata
vancho__85_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Много е странно всичко. В най-изпипания технически до най-малкия детаил спорт правилата на играта са пълна мъгла!!!
НО!!! Винаги има НО! Това пак си остава любимата ми надпревара и независимо кави са промените в него, мен ме интересува само ДА ИМА ЕКШЪН НА ПИСТАТА!
НО!!! Винаги има НО! Това пак си остава любимата ми надпревара и независимо кави са промените в него, мен ме интересува само ДА ИМА ЕКШЪН НА ПИСТАТА!
Док, никой не може да пипне Чарли Уайтинг, той е като божии наместник. Комисарите няма да престъпят волята на Уайтинг. Театърът от Спа 2008 не беше случаен. Пък и никъде във нищо няма равенство и равнопоставеност, нито в спорта нито в живота. Правилата и правилниците са за всички - но, почти! Сигурен съм, че връзка е имало и тя не се е късала.
Ако всичко е точно така както си го написал Рейс Контролът не е направил това, което трябва, а пък Чарли Уайтинг е направил това, което не трябва. 
"Като за начало нещо, което Брандъл написа още вчера в twitter. Той е попитал Уайтинг дали комисарите могат сами да разгледат даден случай. Отговорът е бил положителен. Защо тогава комисарите не са разгледали сами случаят?..." - Комисарите не са разгледали сами случая, защото са сметнали, че няма нарушение.
"Кой случай и имаме ли такъв?" - Официално нямаме никакъв случай. Според Чарли Уайтинг и анонимния комисар имаме случай. Той е нарушение на правилата от страна на Шумахер.
"Ако нямахме щяхме ли да имаме разговор между Рейс контрола и отборът?" - Да. Би имало разговор, ако РК (в случая Чарли Уайтинг) действа извън правомощията си.
"Явно е имало случай нали? И все пак комисарите не са направили нищо." - Тук се повтаряш.
"Забележете обаче следващият факт. Комисар е споделил с Брандъл, че е недоволен от факта, че никой не се е допитал до него по време на състезанието." - Коя е тоя комисар и какво въобще прави там след като не си знае правата и задълженията?!
"Като за начало нещо, което Брандъл написа още вчера в twitter. Той е попитал Уайтинг дали комисарите могат сами да разгледат даден случай. Отговорът е бил положителен. Защо тогава комисарите не са разгледали сами случаят?..." - Комисарите не са разгледали сами случая, защото са сметнали, че няма нарушение.
"Кой случай и имаме ли такъв?" - Официално нямаме никакъв случай. Според Чарли Уайтинг и анонимния комисар имаме случай. Той е нарушение на правилата от страна на Шумахер.
"Ако нямахме щяхме ли да имаме разговор между Рейс контрола и отборът?" - Да. Би имало разговор, ако РК (в случая Чарли Уайтинг) действа извън правомощията си.
"Явно е имало случай нали? И все пак комисарите не са направили нищо." - Тук се повтаряш.
"Забележете обаче следващият факт. Комисар е споделил с Брандъл, че е недоволен от факта, че никой не се е допитал до него по време на състезанието." - Коя е тоя комисар и какво въобще прави там след като не си знае правата и задълженията?!
имаше подобна ситуация със Хамилтън когато се защитаваше от Виталий Петров и караше зиг-заг.. тогава странно защо не го чухме да се оплаква,
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@formula: Именно както сам казваш правилата са за всички и трябва да се спазват,а ако намекваш че рейс контрола си е затворил очите заради нас зрителите то не виждам от какво недоволстваш и за какво въобще е тая тема,какво се цели не знам.Не сме ние тези който да оправят връзката между отделните звена във спорта,ние сме странични наблюдатели и искаме само да гледаме оспорвани състезания и битки.Не знам за вас но мен ми писна от тия разследвания и тъпотий,дай да разследване тоя,дай сега другия,е какво остана да правят пилотите?Мен не ми се гледа влакче или дерижирана сапунка искам истински надпревари.Интересно ми е ако от рейс контрола не бяха си правили труда да дрънкат глупости на Рос Браун за да предупреждава Пилето,дали въобще Хамилтън щеше да изпревари Дедко?!?
П.С.: Док по добре вземи пусни анкета:"Трябваше ли да накажат Шумахер".Защото като гледам,на някой хора не им е харесало шоуто което им изнесе Дедо и естествено той е виновен,че Хамилтън не можа да го изпревари 27 обиколки,е видя се че може да бъде изпреварен,Бътън го направи.
П.С.: Док по добре вземи пусни анкета:"Трябваше ли да накажат Шумахер".Защото като гледам,на някой хора не им е харесало шоуто което им изнесе Дедо и естествено той е виновен,че Хамилтън не можа да го изпревари 27 обиколки,е видя се че може да бъде изпреварен,Бътън го направи.
Това да не е риалити шоу, че публиката да решава дали някой е виновен или не? Може и да гласуваме кой да победи в Сингапур
Шумахер действаше в неговия си познат стил и точно за това никога не съм го харесвал!!
Аз съм против прекалено многото наказания, но Хамилтън го наказват за тези неща, а вие сте първите който го нападате!!
Шумахер действаше в неговия си познат стил и точно за това никога не съм го харесвал!!
Аз съм против прекалено многото наказания, но Хамилтън го наказват за тези неща, а вие сте първите който го нападате!!
Писанията на Бръндъл не важат. От тях единственото потвърдено с факти е, че веднъж преди 15 години Шумахер го избутал в тревата и Бръндъл не може да го преживее
Тоя комисар е там да отговаря, когато го питат, а не да отговаря и после да му се измислят въпросите
(това важи само в случай че "комисаря" се окаже съветника на комисарите, както си въобразявам)
И винаги съм си мислел, че решенията се гласуват. Как може един комисар да коли и беси?
Чарли не е докладвал, защото е решил, че Шумахер кара на ръба на допустимото - не върви да го накажат, не става и да го оставят да продължава.
Според мен нямаше нищо нередно и Чарли излишно е съветвал Браун, особено на фона на случката между Алонсо и Фетел на завой 3. Алонсо 2 пъти в интервюта казва, че няма какво да губи и няма проблем с евентуален инцидент срещу Фетел. И цял сезон не оказва съпротива, когато е изпреварван. Освен в случаите, когато го изпреварва Фетел. Шумахер и Хамилтън имаха случка на същия завой, обаче не бих казал, че си приличат. Фетел имаше поне половин дължина на колата, а Хамилтън тъкмо опита да си промуши крилото. И Шумахер беше на състезателната линия. Затова си мисля, че Чарли трябваше да говори с Доменикали, а не с Браун.
Имам смътен спомен, че някога предупреждаваха отборите на пилоти, които често пресичат шиканите, преди да ги накажат. Защо това сега е голяма работа?
Тоя комисар е там да отговаря, когато го питат, а не да отговаря и после да му се измислят въпросите
(това важи само в случай че "комисаря" се окаже съветника на комисарите, както си въобразявам)И винаги съм си мислел, че решенията се гласуват. Как може един комисар да коли и беси?
Чарли не е докладвал, защото е решил, че Шумахер кара на ръба на допустимото - не върви да го накажат, не става и да го оставят да продължава.
Според мен нямаше нищо нередно и Чарли излишно е съветвал Браун, особено на фона на случката между Алонсо и Фетел на завой 3. Алонсо 2 пъти в интервюта казва, че няма какво да губи и няма проблем с евентуален инцидент срещу Фетел. И цял сезон не оказва съпротива, когато е изпреварван. Освен в случаите, когато го изпреварва Фетел. Шумахер и Хамилтън имаха случка на същия завой, обаче не бих казал, че си приличат. Фетел имаше поне половин дължина на колата, а Хамилтън тъкмо опита да си промуши крилото. И Шумахер беше на състезателната линия. Затова си мисля, че Чарли трябваше да говори с Доменикали, а не с Браун.
Имам смътен спомен, че някога предупреждаваха отборите на пилоти, които често пресичат шиканите, преди да ги накажат. Защо това сега е голяма работа?
Аз смятам, че Ф1 вече е прекалено сложна и тъпото, е че се е превърнала в политика ... Аз най-много се дразня на това. Според мен такова нещо ФИА не трябва да има ... Щеше да е по-добре, ако на мястото на ФИА действаше ФОТА.
@IvanBG777: В темата са дадени двата случая. Първо черно-бяло знаме, после наказание. В това състезанието аз не видях официално предупреждение.
@Тодор Тодоров: Рейс контрола извърши действие. Въпросът е до какво доведе това действие. Аз лично нямам нужда Рейс контрола, комисарите или някой друг освен пилотите и отборите да ми правят състезанието интересно. След като има прецеденти не виждам защо случая в Монца да е различен.
@crrsv: Никой не говори за писанията на Брандъл, а за фактите. Ако смяташ, че той е излъгал за комисаря и Уайтинг - ОК. Ако обаче един комисар не е бил доволен, че не е поискано мнението му това означава, че не е поискано на никой от тях - ти сам си го написал - те взимат решенията си заедно. В статията съм подчертал, че не е работа на Рейс контрола да взима решения. Знаем какво се случва при такова развитие. Както и пише на сайта на f1.com работата на Рейс контрола е да докладва нарушенията на комисарите. Това, че нещо е на ръба, не значи, че не е позволено или съответно позволено. Не значи, че задължително ще получи наказание също така. Но пак казвам - за това си има комисари. Те решават. Друг е въпросът дали могат сами да се сезират или не. Ето за това е написана статията. Методите на работа на FIA не са прозрачни, а по всичко изглежда, че и са сбъркани. И защото си написал за шиканите и предупрежденията - аз имам спомен за разни надписи по екрана. Но пък можеш да се върнеш година назад и да си спомниш за наказанието на Алгерсуари и маневрите на Хюлкенберг.
@Тодор Тодоров: Рейс контрола извърши действие. Въпросът е до какво доведе това действие. Аз лично нямам нужда Рейс контрола, комисарите или някой друг освен пилотите и отборите да ми правят състезанието интересно. След като има прецеденти не виждам защо случая в Монца да е различен.
@crrsv: Никой не говори за писанията на Брандъл, а за фактите. Ако смяташ, че той е излъгал за комисаря и Уайтинг - ОК. Ако обаче един комисар не е бил доволен, че не е поискано мнението му това означава, че не е поискано на никой от тях - ти сам си го написал - те взимат решенията си заедно. В статията съм подчертал, че не е работа на Рейс контрола да взима решения. Знаем какво се случва при такова развитие. Както и пише на сайта на f1.com работата на Рейс контрола е да докладва нарушенията на комисарите. Това, че нещо е на ръба, не значи, че не е позволено или съответно позволено. Не значи, че задължително ще получи наказание също така. Но пак казвам - за това си има комисари. Те решават. Друг е въпросът дали могат сами да се сезират или не. Ето за това е написана статията. Методите на работа на FIA не са прозрачни, а по всичко изглежда, че и са сбъркани. И защото си написал за шиканите и предупрежденията - аз имам спомен за разни надписи по екрана. Но пък можеш да се върнеш година назад и да си спомниш за наказанието на Алгерсуари и маневрите на Хюлкенберг.
@kimi_fen: В Ф1 винаги е имало политика и ще продължава да има.А иначе по темата за пореден път се видя че цялата организация е за пълен хаус ще го наказваме няма да го наказваме,ще го предупредя без да имам това право тоя Уайтинг за къв се мисли след като няма право ще си чака решението на комисарите и ще си седи в кабинката на старт/финала и ще мълчи докато не му се каже кво да прави ми той сега раздава предупреждения след 2-3 старта ще почне да раздава и наказания!
|
shumaherrr
jumena_pc_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Бях решил да не коментирам повече но все пак да кажа какво мисля...Според мен какво ще се случва занапред...Хей идва бърза кола зад теб...отмести се...няма какво да се бориш...той е по бърз ..няма смисъл да се защитаваш????? Ок в такъв случай е по добре да остане само квалификацията, да се види кой е най-бързия и следващите го, да раздават точките и да няма състезание. Защото какъв е смисълът от състезанията като никой не може да се защитава? Ето примерно Уебър и Бътън....тая година правят най ужасните стартове в кариерата си..и какво от това 2-ро , 3-то място винаги за тях? Алонсо зад Петров миналата година? Къде е борбата, интригата...защо има квалификации? И ако има квалификации защо ако някой по бавен намери начин да се промъкне като Росберг да не задържи позицията си? Къде е борбата, хъса за победа, безгрешното пилотиране???????? И защо защитавате тия тъпи правила????
|
Mar7o_F1EN
str8man_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
А добре а Фернандо не изблъска ли Фетел от пистата?! Даже на пресконференцията се изказа доста глупаво. Точно на Аскари не само Шумахер се защитаваше така. Бътън си каза че е рискувал и на магия е взел завоя. Просто много мразите Шумахер, но това е успелия спортист - този който е мразен. Бербо и него го мразите. Историята за казана и българите се доказва!
|
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Накарахте ме 2 пъти да прочета статията, но никъде в нея не видях някой да обвинява един или друг от пилотите. Пише единствено за реда по който трябва да стават нещата според собствените правила на ФИА. За какво са всичките тези разпалени коментари и пак нападки (съответно защита)срещу Хамилтън или Шумахер? Пишете си тези работи в "оня" сайт моля или поне се придържайте към написаното в темата.
@shumaherrr: Ако правилата са тъпи да ги променят. В момента обаче са такива. Самите пилоти ги направиха такива, заради собствената си безопасност. И важат за всички. Или поне би трябвало. В крайна сметка ти си против правилата ли?
Ако не е имало нарушение на правилата защо Браун инструктира Шумахер по радиото? Ако пък е имало защо това не стигна до комисарите?
Хайде да решим, кое в крайна сметка беше грешното. Пилотът ли сбърка и трябваше да му се напомня как да кара? Или пък FIA се оплете в собствената си бюрокрация?
Ако не е имало нарушение на правилата защо Браун инструктира Шумахер по радиото? Ако пък е имало защо това не стигна до комисарите?
Хайде да решим, кое в крайна сметка беше грешното. Пилотът ли сбърка и трябваше да му се напомня как да кара? Или пък FIA се оплете в собствената си бюрокрация?
"Ако е нямало инцидент защо Рейс контролът изобщо се е свързал с отборът? Предупреждение? За какво?"
...за да няма инцидент и красивата битка да не свърши с огнена топка, по - малко завършили пилоти, повече работа за комисарите след състезанието и много разочаровани фенове.
Според мен всичко протече правилно. Рейс контрола споменава на Рос Браун неговия човек да кара по - внимателно, а да не шари така по пистата, за да не се появяват всякакви спекулации и глупости след състезанието. Самият Хамилтън, според мен, се оплака по радиото, ама после си млъкна.
А и нали искаме по - малко намеса от страна на всякакви институции?
А относно това, защо Рос лично е изпратил съобщението, причините може да са хиляди. Например състезателният инженер да го е хванала диарията... Това си е решение на отборът кой ще говори с пилота и кой не, и не смятам за нужно на се обсъжда такова решение.
...за да няма инцидент и красивата битка да не свърши с огнена топка, по - малко завършили пилоти, повече работа за комисарите след състезанието и много разочаровани фенове.
Според мен всичко протече правилно. Рейс контрола споменава на Рос Браун неговия човек да кара по - внимателно, а да не шари така по пистата, за да не се появяват всякакви спекулации и глупости след състезанието. Самият Хамилтън, според мен, се оплака по радиото, ама после си млъкна.
А и нали искаме по - малко намеса от страна на всякакви институции?
А относно това, защо Рос лично е изпратил съобщението, причините може да са хиляди. Например състезателният инженер да го е хванала диарията... Това си е решение на отборът кой ще говори с пилота и кой не, и не смятам за нужно на се обсъжда такова решение.
@Ka6onio: Няма голяма логика в това, което си написал. Ако Рейс контрола е счел, че някой е опасен на пистата и ще предизвика инцидент си има начин и той не е напомняне по радиото. Ако пък някой е шарел по пистата и за това си има съответният начин и го видяхме в действие в Малайзия - два пъти.
|
|
shumaherrr
jumena_pc_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Искам да поясня, че не пиша като обиден фен и честно казано правилата не ме касаят много, но какво е това състезание като не се състезаваш? Ами ок, ако искат да е шофьорски курсове добре, да слагат по едни инструктор в двуместни формули и светофари и пешеходни пътеки, да ограничат скоростта на пистата на 90км и инциденти няма да има. Ама да взимаш заплата няколко милиона, да правиш инвестиции в колите за многоооо милиони и да не можеш да се състезаваш? Нали това е състезание, да се бориш да постигаш все повече и повече, е как да се пориш за по предно класиране? В случая много ясно, че Шумахер ще пази позицията, скоро директора на Мерцедес се изказа много остро за бавното им развитие, човека има репутация и т.н. И другото Алонсо като пусна Фетел и какво...вече обяснява как ще се бори само за второ място!!! Ами ако беше си запазил позицията със зъби и нокти щеше да има още дори и малка интрига в шампионата. Пак казвам, случая е минало за мен, но защо изпреварванията трябва да бъдат толкова хипер лесни и защо ако искаш нещо повече и правиш всичко възможно да го постигнеш да е грешно, и защо на състезания да не можеш да се състезаваш???? Извинете ме но не го разбирам. ОК безопасност, ами да си карат Мерцедесите с ARB, а не да ми ходят по пистите за да видят кой е по бърз. Между другото съм фен на стила и мотивацията за борба на Хамилтън, супер много се издразних от философията на ФИА...мръдни се, идва по бърз пилот. Битката между двамата беше супер готина за наблюдение, нямаше контакт и както много хора се изказаха, гледаха я със затаен дъх. Какво му беше лошото?
Според мен конете се ритат а ние отстрани потракваме със зъби англичани и германци си защитават националните пристрастия и да си го правят колкото си искат само да има повече такива двубой защото са хубави и за това сме фенове на този спорт .
Искам да се обърна към Dr Jeckyll за да изясним нещо и ще видите че всички коментари за нередност в битката Шумахер Хамилтън са безкрайно излишни. Гледам състезания повече от 20 г. и никога не съм виждал толкова умело бранене на позиция от по-бавен пилот за толкова дълго време. Нормално е феновете на Хамилтън да се изнервят, но голяма част от тях признаха за битка на ръба но все пак честна. И защо? Защото голяма част от тях би трябвало да са наясно с правилото при защита на позиция пилота има право на едно движение към вътрешната страна с което да блокира атака на пилота зад него и ... сега внимавайте ... и или да задържи вътрешната страна или да се прибере на изходна позиция но това да стане преди завоя. През 90-те това се смяташе за неписано правило и чиста пилотска етика която рядко бе спазвана. За това "правило" по-сериозно се заговори ако не ме лъже паметта, някъде по време на ГП Германия 2004-та като пилотите единодушно решиха то да се въведе се цел да повиши изпреварването и атрактивността на спорта. Взеха пример от тогава все още съществуващите серии КАРТ в САЩ където имаше съществена разлика, пилота от КАРТ можеше само веднъж да смени позицията с цел блокиране и без право да се връща на изходна докато не бъде изпреварен. Наказанието на Хамилтън в Малайзия бе заради конкретни три движения преди завоя и продължително движение в средата на пистата преди завоя. Рос Браун предупреди Шумахер точно поради тази причина. Да не кара в средата и да остави място за другия автомобил. Всякакви други съмнения за нередност според мен са излишни и се надявам че коментарът ми е обективен.
@mba: Не знам защо се обръщаш към мен. Аз нямам проблем нито със Шумахер нито Хамилтън. За мен шаренията по пистата на Хамилтън в Малайзия не бяха опасни. Но си има правила. Нарушил ги е - наказание.
Нямам проблем с карането на Шумахер в Италия. Както ви е написал по-горе BigFatLiar, а и в самата тема пише, че не става дума за пилоти или отбори.
Става дума за начина на ръководене на състезанието. Аз искам да знам защо имаше инструкция към отборът на Мерцедес. И съм сигурен, че не е била една. Щом са били толкова недоволни в Рейс контрола защо това не е стигнало до комисарите? Ако пък според Рейс контрола всичко е било ОК за какво беше инструкцията? Ако пък комисарите са били недоволни (както става ясно от думите на един от тях) защо не са предприети мерки? Как по-точно работи цялата тази машина за управление на състезание? Ето това е въпросът. А не, че някой е нарушили или не е нарушил правилата. Ние си получихме спектакъла, но някой се опита да ни го развали ...
Нямам проблем с карането на Шумахер в Италия. Както ви е написал по-горе BigFatLiar, а и в самата тема пише, че не става дума за пилоти или отбори.
Става дума за начина на ръководене на състезанието. Аз искам да знам защо имаше инструкция към отборът на Мерцедес. И съм сигурен, че не е била една. Щом са били толкова недоволни в Рейс контрола защо това не е стигнало до комисарите? Ако пък според Рейс контрола всичко е било ОК за какво беше инструкцията? Ако пък комисарите са били недоволни (както става ясно от думите на един от тях) защо не са предприети мерки? Как по-точно работи цялата тази машина за управление на състезание? Ето това е въпросът. А не, че някой е нарушили или не е нарушил правилата. Ние си получихме спектакъла, но някой се опита да ни го развали ...
Първо, кои са тези анонимни комисари-имената им знаете ли и от какво е бил недоволен(само един се е изказал и то явно в личен разговор, а не официално)? От това че Рейс контрола не им е съобщил за инцидент(как да съобщиш за нещо което го няма) или че са сметнали действията на Шумахер за не по правилата? И последно, те нямат ли обратна връзка с РК или стоят в една тъмна стаичка и само при инцидент им пускат да гледат и да решават.
Аз не съм изненадан Хамилтън просто си беше подкрепен от британското лоби във Ф1 както доста пъти става
@TRMASTER: FIA публикува имената на комисарите за всеки старт. Има ги на сайта им. Комисарите са част от FIA. Към този момент не си спомням FIA да са казали - да, ние сгрешихме. Следователно не очаквам, че някой от комисарите като част от FIA ще го каже сега. Ако е нямало за какво да съобщават защо са се свързали с Мерцедес?
Прав си за абсолютно всичко и особено за "Ние си получихме спектакъла, но някой се опита да ни го развали ...". Обърнах се към теб, защото исках да ми помогнеш да изясним правило за смяна на посоките от защитаващия се пилот.
@mba: Аз не съм пилот и не мога да кажа как трябва да се тълкува написаното в правилника. Ето какво мисли Дейвид Култард: http://f-e-n.net/fn. Горе можеш да прочетеш какво мисли пък Мартин Брандъл. Можеш да чуеш и какво мисли бившят съотборник на Шумахер във Ферари Еди Ървайн - http://t.co/JSYlTVf. Ако се разровиш ще намериш и интервю на Дженсън Бътън след финала в което говори за това, което е видял от болида си, точно зад случващото се.
Пак казвам - за мен проблем на пистата нямаше. Проблемът се създаде извън нея.
И между другото горе си написал нещо за връщане на състезателната линия. Е, в спортният правилник такова нещо няма - точка 20.2 гласи следното: "Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as more than one change of direction to defend a position, deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of direction, are not permitted."
Тълкувай го както искаш. Аз не мога.
Пак казвам - за мен проблем на пистата нямаше. Проблемът се създаде извън нея.
И между другото горе си написал нещо за връщане на състезателната линия. Е, в спортният правилник такова нещо няма - точка 20.2 гласи следното: "Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as more than one change of direction to defend a position, deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of direction, are not permitted."
Тълкувай го както искаш. Аз не мога.
Изглежда главните впроси са два: 1. Има ли дефекти в съвместната работа на Рейс контрола и комисарите? 2. Има ли инцидент между Шумахер и Хамилтън, който е останал скрит за телевизионното излъчване? За отговор на въпрос 1 можем да се надяваме на официална позиция от ФИА или да се доверим на анализи върху изказвания, подобни на това на Брандъл. Въпрос втори може да се проясни ако изгледаме състезанието отново и разчитаме на това, че On board вариантът е "уловил" пропуснатото от конвенционалното предаване.
“Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as more than one change of direction to defend a position, deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of direction, are not permitted.”
Реално няма какво да се коментира дали Шумахер е защитава по правилата!
Де факто, сте гладни за успехи и хващате бялата лястовичка за Шумахер е неговото "геройство" да задържи Хамилтън 30 обиколки!
Реално няма какво да се коментира дали Шумахер е защитава по правилата!
Де факто, сте гладни за успехи и хващате бялата лястовичка за Шумахер е неговото "геройство" да задържи Хамилтън 30 обиколки!
@drJeckyll: Тогава може да приемем, че комисарите чакат Чарли да им кимне одобрително, а той самия режисира състезанията 
И за съжаление се справя по-добре от ФОМ с живото предаване - пак изглежа, че половината изпреварвания не са заснети.
И за съжаление се справя по-добре от ФОМ с живото предаване - пак изглежа, че половината изпреварвания не са заснети.
Чарли направи услуга на Браун и Шумахер. Услуга извън правилата и може би в наш интерес или по-точно в интерес на феновете му. Ако се бе стигнало до комисарите Шумахер щеше да бъде наказан. Много лесно обвинявате Хамилтън как бил опасен за всички и как едва ли не във всеки старт едва не убивал някого, а забравяте какво направи Шуми с Баричело и това как само късмета спаси Рубенс от гибел. Да добър е Шумахер, но това не му дава право да е извън правилата - нали така. Едно е да изпревариш или да се защитаваш на ръба, съвсем друго е " а си ме минал, а съм те изхвърлил в стената"
А как работи ФИА - само тя си знае!! При всяко спорно нещо се почват едни тълкувания, структурни абсурди и т.н.
Аз повече няма да коментирам и споря. Но има огромна огромна разлика м/у блокиране и избутване (това което направи Шумахер миналата година в Унгария на Баричело). Този текст гласи точно това.
Блокиране и избутване е това което направи Шумахер като избута Хамлилтън и впоследствие потърпевшия загуби и позиция, а смяна на повече от една траектория направи на Лесмо 1.
Пак човека говори за едно... някой хора си знаят тяхната и си дрънкат и се получават 1000 коментара с които не се стига до нищо. Просто всеки случей в който е замесен РК се превръща в един малък скандал защото не е ясно точно какво става...и това няма да спре скоро... имаше прецедент преди време с такъв случей..ок, после пак.. взеха се мерки и сега всичко отначало..тема без край
Странното за мен, е че се вдига толкова много шум около сравнително незначителен случай.
Хамилтън срещу Петров (Малайзия 2010) беше далеч по-зле, а първия получи само предупреждение, нали? Четири пъти си смени посоката, рейс инженера му каза: "Lewis, that was excessive weaving, you are OK, but keep that in mind".
Нарушени ли са правилата? "Manoeuvres liable to hinder other drivers" ? Да. Имаше ли наказание? Не.
Всъщност, проблемът е точно в тълкуването на тази фраза - и понеже тя е достатъчно неясна, всеки я тълкува както си иска.
Еди-кой си комисар е решил, че това не е ОК, докато Чарли Уайтинг е казал: абеее ... малко се унася Шуми, я да пиша един СМС на Роската Браун. Ало, Рос, малко по-кротко.
Просто различни тълкувания - за едни това беше каране на ръба, и отлично защитаване, за други, това беше пречкане. Гледната точка зависи от това на кого си фен. Аз не съм на ничия страна, не видях нищо нередно.
Той и Фетел се е оплакал от Алонсо, когато го побутна на тревата, но нямаше наказания, защото Фетел мина напред.
Алонсо миналата година се оплака от Кубица: "Kubica pushed me to the grass" - Алонсо мина през шикана, и получи drive-through. Кубица отпадна с проблем в диференциала ....
Различни ситуации, различни виждания.
Дали ще има консистентни решения от ФИА? Съмнявам се - всеки път ще се спори, все пак има човешки фактор. Докато не въведат Eagle Eye като в тениса
Хамилтън срещу Петров (Малайзия 2010) беше далеч по-зле, а първия получи само предупреждение, нали? Четири пъти си смени посоката, рейс инженера му каза: "Lewis, that was excessive weaving, you are OK, but keep that in mind".
Нарушени ли са правилата? "Manoeuvres liable to hinder other drivers" ? Да. Имаше ли наказание? Не.
Всъщност, проблемът е точно в тълкуването на тази фраза - и понеже тя е достатъчно неясна, всеки я тълкува както си иска.
Еди-кой си комисар е решил, че това не е ОК, докато Чарли Уайтинг е казал: абеее ... малко се унася Шуми, я да пиша един СМС на Роската Браун. Ало, Рос, малко по-кротко.
Просто различни тълкувания - за едни това беше каране на ръба, и отлично защитаване, за други, това беше пречкане. Гледната точка зависи от това на кого си фен. Аз не съм на ничия страна, не видях нищо нередно.
Той и Фетел се е оплакал от Алонсо, когато го побутна на тревата, но нямаше наказания, защото Фетел мина напред.
Алонсо миналата година се оплака от Кубица: "Kubica pushed me to the grass" - Алонсо мина през шикана, и получи drive-through. Кубица отпадна с проблем в диференциала ....
Различни ситуации, различни виждания.
Дали ще има консистентни решения от ФИА? Съмнявам се - всеки път ще се спори, все пак има човешки фактор. Докато не въведат Eagle Eye като в тениса
@RaceControl: само да ти кажа, че тази точка я вмъкнаха тази година. Миналата година бе предупреден за нещо което го нямаше като изрична забрана. Тази година го наказаха при това съвсем правилно, щом вече го има като точка. Знаеш, че няма много убит и по-малко убит. Има нарушение на това правило и в двете му форми в два различни случая. И сменяне на посоката повече от един път и блокиране и избутване от пистата. И е само устно предупреден неофициално!!?? ФИА пак се насмете. Иначе за мен е удачно да стане практика някой нарушения да минат с предупреждение, а не веднага с наказание. Много ми идват наказанията...
@RaceControl: Не мисля, че сравненията са удачни. Посочваш Малайзия, за което съм писал и аз. Черно-бял флаг ми изглежда като съвсем официално предупреждение. И там имаше комуникация, но имаше и официално предупреждение с флаг. Не твърдя, че ситуацията е същата, но ти го намекваш. Или имало нарушение или не. И отново реакцията на Рейс контрола подсказва именно, че е имало, но до тук.
След това даваш пример с Кубица и Алонсо. Алонсо нямаше да получи наказание, ако беше върнал позицията. Между другото ето ти едно видео от Монца, където Шумахер изпревари Алонсо по същият начин, но му върна позиция (малко пропуснато от FOM):
Някой да разбра, че Шумахер е върнал позицията? Не. Той просто знаеше какво да направи. За разлика от Алонсо, който се обади на отбора и също като МакЛарън на Спа разчитаха на Чарли Уайтинг. Има нещо в гнило в Дания ... но какво?
След това даваш пример с Кубица и Алонсо. Алонсо нямаше да получи наказание, ако беше върнал позицията. Между другото ето ти едно видео от Монца, където Шумахер изпревари Алонсо по същият начин, но му върна позиция (малко пропуснато от FOM):
Schumacher moves on Alonso Monza 2011.mp4
Моето виждане е следното - Рейс контрола просто даде "авантаж" на Шумахер. Уайтинг е решил, че дори да има нарушение не е грубо и не заслужава наказание. Нали за това се слагат хора на тези позиции - ако беше възможно да се напишат абсолютно еднозначни правила, които за всяка ситуация да могат да се приложат надвусмислено просто щяха да поръчат софтуер, който да следи телеметрията и автоматично да генерира решения. За мен решението беше правилно - Шумахер поправи грешките си, и предполагам остана доволен, че не са го наказали; Хамилтън получи възможност да направи атаката си, и остана доволен от това. Хепи енд, мисля аз.
Уатинг разбира се можеше да си върже гащите и да прехвърли топката на комисарите, те щяха да поумуват няколко обиколки и да дадат или да не дадат наказание, в двата случая щеше да има недоволни и от двете страни. Та нека не се осланяме толкова сляпо на правила и да не бързаме да елиминираме човешкия фактор, който според мен в случая показа колко важен и полезен може да бъде.
Уатинг разбира се можеше да си върже гащите и да прехвърли топката на комисарите, те щяха да поумуват няколко обиколки и да дадат или да не дадат наказание, в двата случая щеше да има недоволни и от двете страни. Та нека не се осланяме толкова сляпо на правила и да не бързаме да елиминираме човешкия фактор, който според мен в случая показа колко важен и полезен може да бъде.
IvanBG777 За какво да мрънка той просто си беше наказан а за Хепи енда на състезанието Радо не съм съгласен защото краят със сигурност щеше да бъде друг,правилата са за всички и трябва да важат с еднаква сила независимо кой е състезателят и на кого сме почитатели
@Hugo_Boss: какво му има в стила значи да се браниш не е позволено във Ф1 така ли, че който го може го може Фетел срещу Алонсо, въпреки за малко дето излезе на тревата пак успя да изпревари
И аз все пак смятам, че това правило за смяната на посоката трябва да бъде премахнато. Нали всички искаме да гледаме ШОУ ? Еми мисля, че Шуми ни го показа, не само той можеше да е друг пилот, просто това правило трябва да се махне.
Док скъса се връзката между истнската формула с битките и бюрокрацията,която в момента се опитва да я направи интересна.Всички спорове са излишни докато ФИА раководи така винаги ще има подобни издънки.
Прави ми впечатление, че след всяко състезание се почват дискусии кой е трябвало да се накаже и т.н. Кой кога бил наказан кой е помилван и кой е наказван защото е черен. Не ми допада това в спорта 
@Vetfan:
Alonso's apologies weren't enough because post-race Vettel officially asked the stewards to look into the incident.
Alonso's apologies weren't enough because post-race Vettel officially asked the stewards to look into the incident.
Никаква връзка не се е скъсала. Случващото се, е съвсем закономерно. Това не е F1 от 80-те и 90-те години. Светът е друг. Какво си говорим и пишем за българският спорт - каквато държавата такъв и спорта нали. Е, в днешния свят на налагане на демокрации, какъв да бъде спорта и F1 ?... Няма как да е като тогава, няма. И ще гледаме сега как ШУМАХЕР след 27 обиколки върна газта за да мине Хамилтън напред. А Монца 2011 ще я запомним с тези 27 обиколки и статистиката за поредната победа на Фетел.
Гледайте сега какво е станало според мен.Маковете са подали оплакване от карането на Шумахер.Някой се е обадил на Браун и му е казал - "Кажи на Шумахер да пусне Хам или ще има наказания".Всички знаят,че правилата се прилагат по различен начин в различните ситуации.В тази ситуация бе следната - Шумахер прави ЕДНА защитна маневра,непосредствено преди завоя,прави 2-ра която не е защитна,а маневра за взимане на завой - подобно нещо фигурира в правилата.Но друго правило гласи - "ЕДНА СМЯНА НА ЛИНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПРИ АТАКА ОТ ДРУГ ПИЛОТ".Ето още едно противоречие в правилата на ФИА.Просто Комисарите и РК както и ФИА щяха да са в много неудобна ситуация ако има или няма наказания защото ще последвад жалби и в двата случая.Затова най-лесния вариант е Шумахер да върне газта и Хамилтън да тръгне напред.Точно затова бяха и двете обаждания.
Първото беше точно след завоя "Аскари" когато Браун каза Шумахер да остави място за Хамилтън точно на този завой.
Явно Шуми не схвана точния смисъл на това предопреждение.
След няколко обиколки последва 2-ро обаждане точно преди "Параболика" и следващата обиколка Шумахер уж объркал скоростите на ускорението към Аскари,доста преди точката за спиране.
Хамилтън беше по-бърз,но неможа да го изпревари,затова Шуми го пусна - спестиха се много разправии по въпроса и т.н.
Минаха 4 дни от тогава,да сте чули някой от тях двамата да е заговорил по случая,всеки си мълчи и така.Хам каза,че е направил добра битка,Шумахер каза същото всички са щастливи.
И тези които казват,че Шумахер кара извън правилата и само така може да печели моля - затваряйте си устите!хАРЕСВАМ много Хамилтън,един от много малкото,на които не им трябва ДРС или КЕРС за да изпреварват и един от малкото атрактивни състезатели,НО за да изпревариш Шумахер се иска нещо повече!
Четох всички коментари от пилоти които са карали с него - Хакинен,Монтоя,Менсъл,Хил,Бергер - всички те казват едно и също нещо - За да го изпревариш трябва да си още по-бърз,трябва да спираш още по-късно,трябва да си още по-корав и трябва да си безгрешен,това са думи на Велики пилоти,Хамилтън още не е достигнал това ниво!
Първото беше точно след завоя "Аскари" когато Браун каза Шумахер да остави място за Хамилтън точно на този завой.
Явно Шуми не схвана точния смисъл на това предопреждение.
След няколко обиколки последва 2-ро обаждане точно преди "Параболика" и следващата обиколка Шумахер уж объркал скоростите на ускорението към Аскари,доста преди точката за спиране.
Хамилтън беше по-бърз,но неможа да го изпревари,затова Шуми го пусна - спестиха се много разправии по въпроса и т.н.
Минаха 4 дни от тогава,да сте чули някой от тях двамата да е заговорил по случая,всеки си мълчи и така.Хам каза,че е направил добра битка,Шумахер каза същото всички са щастливи.
И тези които казват,че Шумахер кара извън правилата и само така може да печели моля - затваряйте си устите!хАРЕСВАМ много Хамилтън,един от много малкото,на които не им трябва ДРС или КЕРС за да изпреварват и един от малкото атрактивни състезатели,НО за да изпревариш Шумахер се иска нещо повече!
Четох всички коментари от пилоти които са карали с него - Хакинен,Монтоя,Менсъл,Хил,Бергер - всички те казват едно и също нещо - За да го изпревариш трябва да си още по-бърз,трябва да спираш още по-късно,трябва да си още по-корав и трябва да си безгрешен,това са думи на Велики пилоти,Хамилтън още не е достигнал това ниво!
Айде стига глупости. Хамилтън ако не бяха случките в Монако, канада и Белгия въобще нямаше да му цепи басма на Дедото Ви. А това че втория си караше на зиг-заг никой не му е виновен. И Петров задържа Алонсо в Абу Даби ама не с тия мръсни номера. И още нещо което прави впечатление тук - феновете на Дедото май една майка ги е раждала с тия на Алонсо. Вали гърми гласуват като бесни за любимеца си независимо дали го е заслужил.
@binev_out: За да се обади Браун и да каже с "други думи" - пусни Хамилтън, значи има нещо което е било нередно в маневрите на Шумахер за да си спести наказание или?? Култард си го каза - "ФИА създава опасен прецедент, наказвайки британеца (в Малайзия) и ще трябва да спазва правилото без изключения"
Но прецедента се оказва "изключение"
Но прецедента се оказва "изключение"
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@white: Баце ти си за психиатър бе,къде видя псувни по адрес на Хамилтън.После къде видя "Дедо" да кара на зиг-заг и от къде на къде Хам е цепил басма на Пилето?И ако си забелязал не Шумахер е този който прави изцепки като новобранец
От всички тези коментари разбрахме че Хамилтън е по-вървежен от Шумахер защото аз не съм прочел и едно различно мнение на бивш пилот който да не е бриранец,но какво ли да очакваме след като повечето люде са британци в днешната Ф1,дали щяха да скачат тъй ако това не беше Хам а беше Фетел???Сами си направете изводите,аз вече си ги направих.
От всички тези коментари разбрахме че Хамилтън е по-вървежен от Шумахер защото аз не съм прочел и едно различно мнение на бивш пилот който да не е бриранец,но какво ли да очакваме след като повечето люде са британци в днешната Ф1,дали щяха да скачат тъй ако това не беше Хам а беше Фетел???Сами си направете изводите,аз вече си ги направих.
Няма да вземам страна в споровете породили се тук, само искам да дам линк към темата на Док, може да стане ясно от него, къде се скъса връзката.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Daly-Schumacher-aurait-du-etre-penalise-a-Monza,29974.html
http://motorsport.nextgen-auto.com/Daly-Schumacher-aurait-du-etre-penalise-a-Monza,29974.html
За мен лично, не трябва шефа на отбора(в случая Рос Браун) да се включва по радиото към Шумахер, а неговия състезателен инжинер - Марк Слейд.
Искам да припомя случая след ГП Белгия през 2008 г., когато се дикутираше темата, който пилот мине напряко(пред шикан) и спечели позиция, той трябва автоматично да си я върне и да не атакува пилота пред себе си н продължение на 1 завой, а чак след него може да предпиема маневра.
Следващото състезание бе ГП Италия, и тогава Фелипе Маса се бореше с Нико Росберг(тогава с Уилямс) и Маса на няколко пъти мина напряко през шикана на 1-ви и 2-ри завой, и на няколко пъти му бе казано от Роб Смедли(състезателния инженер на пилота), да бъде внимателен, че дори и в един от случаите Маса пропусна Росберг.
За мен лично, бе спестено наказание за Шумахер(било минаване през бокса или наказание с 25 сек. след края на състезанието).
Искам да припомя случая след ГП Белгия през 2008 г., когато се дикутираше темата, който пилот мине напряко(пред шикан) и спечели позиция, той трябва автоматично да си я върне и да не атакува пилота пред себе си н продължение на 1 завой, а чак след него може да предпиема маневра.
Следващото състезание бе ГП Италия, и тогава Фелипе Маса се бореше с Нико Росберг(тогава с Уилямс) и Маса на няколко пъти мина напряко през шикана на 1-ви и 2-ри завой, и на няколко пъти му бе казано от Роб Смедли(състезателния инженер на пилота), да бъде внимателен, че дори и в един от случаите Маса пропусна Росберг.
За мен лично, бе спестено наказание за Шумахер(било минаване през бокса или наказание с 25 сек. след края на състезанието).
@Тодор Тодоров: @kimi_fen: Толкова сте заслепени, че дори не можете да прочетете нещо правилно, камо ли да го коментирате. Не разбрах къде съм писал за псувни в коментара си. За недоразбралите - идеята ми беше, че ако Хамилтън нямаше провалени състезания до момента, нямаше да се подвууми да предприеме и по-рисковано изпреварване, но този път просто трябваше да завърши. А за да се намеси Чарли, значи нарушение на правилата е имало, едва ли го е направил в полза на ММ. И не само, че го предупреди, ами го и скъта от комисарите. И самия факт, че именно Браун му се обади, говори още по-ясно колко е било напечено положението.
Част от изказване на Дейвид Култард, публикувано в сайта на Club S1 от днес 14.09.2011 г.: "И само да изясня нещо - подобни обаждания са стандартна процедура и въобще не става дума за някакво специално отношение към Михаел - категоричен е Дейвид." - http://clubs1.bg/news/kultard-zashtitata-na-shumaher-na-montsa-beshe-na-granitsata-na-pravilata-19901
Нямам представа кой е източникът им, но предполагам, че няма преводно "изопачаване" на думите на Култард.
...Ако такива обаждания наистина са нещо нормално, то може би във всяко едно състезание се осъществяват доста такива, за които изобщо никога не научаваме, но повлияват по един или друг начин на надпреварата. В конкретния случай бяхме изненадани (приятно или не) от режисьора на предаването.
Нямам представа кой е източникът им, но предполагам, че няма преводно "изопачаване" на думите на Култард.
...Ако такива обаждания наистина са нещо нормално, то може би във всяко едно състезание се осъществяват доста такива, за които изобщо никога не научаваме, но повлияват по един или друг начин на надпреварата. В конкретния случай бяхме изненадани (приятно или не) от режисьора на предаването.
Довечера в 19:00 UK (21:00 наше време) Дерек Дейли, който беше комисар в Италия ще бъде при Питър Уиндзър в The Flying Lap. Ще бъде интересно да разберем защо той мисли, че Шумахер е трябвало да бъде наказан - http://smibs.tv/the-flying-lap. А още по-интересно ще бъде да разберем как точно работят комисарите ...
@white: Хайде,моляте не ми говори кой е заслепен и кой не е!Нека си спазваме добрия,тон нищо няма да спечелим от този спор,а само си запълваме времето в момента.
Аз ти обясних защо Браун се включи и посъветва Шумахер!Всичко идва от ФИА и от страха им да не стане пореден скандал.
За Шумахер дали ще е 4-ти или 5-ти му е все тая,а Хам трябва да гони точки,това е.
И друго моляте не споменавай за рисковани изпреварвания от Хамилтън,защото в повечето от тях е отпаднал от състезанието и е завлякал поне още един заедно с него!Този път се бори джентълменски.
И ти от къде знаеш дали се е напънал и колко се е напънал.Можеби толкова се е напъвал,че е пуснал кафяво в кокпита,но пак неможа да го изпревари!!!
Хамилтън е любимият ми пилот на пистата след Шумахер.
Пилоти като Хам,Шуми,Алонсо,Хакинен,Монтоя са един типаш за мен и са най-големите на пистата и винаги ама винаги правят впечатление по един или друг начин.
Ако се разтърсиш и сайта ще намериш мнението ми за изпреварването на Хамилтън срещу Шумахер в Китай през 2010г.
Незнам дали си спомняш,тогава Хамилтън 2 или 3 обиколки се опита да го изпревари на дългата права,но не успя и накрая направи изпреварване-шедьовър на първия ляв след старт-финала,където никой никога до този момент не бе правил изпреварване.
Такаче,това моето не е само фенщина,опитвам се да съм обективен!
Аз ти обясних защо Браун се включи и посъветва Шумахер!Всичко идва от ФИА и от страха им да не стане пореден скандал.
За Шумахер дали ще е 4-ти или 5-ти му е все тая,а Хам трябва да гони точки,това е.
И друго моляте не споменавай за рисковани изпреварвания от Хамилтън,защото в повечето от тях е отпаднал от състезанието и е завлякал поне още един заедно с него!Този път се бори джентълменски.
И ти от къде знаеш дали се е напънал и колко се е напънал.Можеби толкова се е напъвал,че е пуснал кафяво в кокпита,но пак неможа да го изпревари!!!
Хамилтън е любимият ми пилот на пистата след Шумахер.
Пилоти като Хам,Шуми,Алонсо,Хакинен,Монтоя са един типаш за мен и са най-големите на пистата и винаги ама винаги правят впечатление по един или друг начин.
Ако се разтърсиш и сайта ще намериш мнението ми за изпреварването на Хамилтън срещу Шумахер в Китай през 2010г.
Незнам дали си спомняш,тогава Хамилтън 2 или 3 обиколки се опита да го изпревари на дългата права,но не успя и накрая направи изпреварване-шедьовър на първия ляв след старт-финала,където никой никога до този момент не бе правил изпреварване.
Такаче,това моето не е само фенщина,опитвам се да съм обективен!
@drJeckyll: Чух, че Питър ти зададе въпроса към Дерек, но стрийма при мен беше много зле и накъсваше звука
Днес ви постнах един линк, но никой не си направи труда да го прочете.Ще го публикувам с превод от Гугъл
"В действителност ние бяхме заети в 20 кръг, когато Чарли Уайтинг ни помоли да разследва инцидента между Маса и Трули втория шикан. гледахме повторения на инцидента, така че сме пропуснали инцидент между Шумахер и Хамилтън. "
"Когато видях на състезанието у дома, аз бях наистина убеден, че Шумахер трябва да получи наказание принудително преминаване през бокса. Той бе предупреден няколко пъти преди това. Този стил на шофиране н не е това, което искат за бъдещите поколения на пилоти. за комисари, ние наистина спадна Чарли по този въпрос един ",
източник-http://motorsport.nextgen-auto.com/Daly-Schumacher-aurait-du-etre-penalise-a-Monza,29974.html
"В действителност ние бяхме заети в 20 кръг, когато Чарли Уайтинг ни помоли да разследва инцидента между Маса и Трули втория шикан. гледахме повторения на инцидента, така че сме пропуснали инцидент между Шумахер и Хамилтън. "
"Когато видях на състезанието у дома, аз бях наистина убеден, че Шумахер трябва да получи наказание принудително преминаване през бокса. Той бе предупреден няколко пъти преди това. Този стил на шофиране н не е това, което искат за бъдещите поколения на пилоти. за комисари, ние наистина спадна Чарли по този въпрос един ",
източник-http://motorsport.nextgen-auto.com/Daly-Schumacher-aurait-du-etre-penalise-a-Monza,29974.html
@grozdanov: Стана ми смешно като се сетих за Валенсия 2010г. колко шум имаше за забавеното наказание na Хамилтън заради разследването на Уeбър и Хейки, после жалба от Ферари за умишлено забавяне на Хамилтън спрямо Алонсо и накрая разследването на Хамилтън и изпреварването на SC. А тук, чак вкъщи виждат нарушенията
@Hugo_Boss: Както е тръгнало, може и чак другия сезон да ги видят
|
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
@Тодор Тодоров: Тук става въпрос за принципи
@Тодор Тодоров: Тоше, въобще не става на въпрос за наказание. Темата е за това къде се е скъсала връзката между РК и комисарите. Борбата между Шумахер и Хамилтън си беше красива.
@drJeckyll: Комисарите минават ли курсове за обучение и уеднаквяване на тълкуването на правилата или всеки си знае предварително?
@mba: След като гледаш състезания от 20 години аз мога да ти напомня за поне 2 случая в които е имало по продалжително бранене на позиция и то не коя позиция ами 1-во място. Това са Имола 2005 Алонсо-Шумахер и другия случай не се сещам за годината точно сега но зная че беше Монако между Сена и Менсел. Колкото до правилата ако някой е гледал филма за Сена то там в началото той казва че когато за първи път е пристигнал в Европа е било за състезнаие по картинг и е била чиста битка, истинско състезание между пилоти и не е имало никаква политика или големи пари намесени както е във Формула 1 пък вие сами си правете изводи за правила и така нататък ...
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари