затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

Днес FIA публикува новите правилници за 2012 година. Миналата година на заседание на WMSC бяха обявени планираните промени, но сега можем да видим и какви са те.

Максималното време за провеждането на състезание се ограничава на четири часа. Това означава, че ако правилото беше в сила през сезон 2011 нямаше да видим победа на Бътън в Канада. Това разбира се е в сила ако състезанието бъде спряно. Лимита за състезание остава два часа.

Малка промяна в точка 16.1 гласи, че инциденти могат да бъдат разследвани и впоследствие. Вероятно мнението на Дерек Дейли от Италия е довело до тази промяна.

Записано е кога не може да бъде обжалвано решение на комисарите, а именно: наказание по точка 16.3 a, b, c и d. Това са наказанията налагани по време на състезанието - преминаване през бокса, десет секундното наказание, добавено време след финала, порицание. Към тях се добавя наказание от връщане с позиции назад заради двигател или скоростна кутия. Наказание по 107% правило също не може да бъде обжалвано. Наказанията за неспазване на трите минути за поставяне на гумите на болида преди старта или рестарта след спиране на състезанието също не могат да бъдат обжалвани.

Пилотите не могат да напускат пистата без основателна причина. Поведението на Фетел в Корея явно не е останало незабелязано.

Може би най-обсъжданото правило вече е записано в правилника. Повече една смяна на посоката при защита на позиция е забранена. До тук нищо ново. Добавено е обаче и следното: Пилот, който се връща на състезателната линия, след като я е напуснал за да защити позицията си, трябва да остави поне една ширина на болид между себе си и края на пистата при приближаването на завоя. Отново трябва да споменем Италия и битката между Шумахер и Хамилтън.

За да участва в тестовете болида трябва да е преминал краш тестовете на FIA.

Добавен е един тридневен тест през сезона на одобрена от FIA писта. Добавено е изискване относно позволените четири дни аеро тестове по права линия - болидите ще трябва да бъдат снабдени със специален софтуер на FIA в ECU.

Уточнено е какво се разбира под подход към бокса и изход на бокса. Секцията от пистата между първата линия на колата на сигурността до началото на алеята пред боксове е подхода към бокса. Секцията от пистата от края на алеята пред боксовете до втората линия на колата на сигурността е изхода на бокса.

По препоръка на доставчика на гуми FIA може да одобри допълнителен комплект основни или опционални гуми за всички пилоти.

Всеки пилот ще разполага с всичките 11 комплекта сухи гуми още в петък - шест основни и пет опционални. Запазва се обаче връщането на един комплект основни гуми преди началото на втората тренировка, както и на един комплект основни и един комплект опционални преди началото на третата тренировка. Ако има предоставен допълнителен комплект основни или опционални гуми (виж предната точка), то този комплект също трябва да бъде върнат преди началото на третата тренировка и може да се използва по време на първата и втората тренировка. Това би трябвало да позволи на отборите да карат повече в тренировките, защото според Пирели доста от основните комплекти през изминалия сезон са оставали неизползвани.

За да се избегнат странни нарушения на правилото за почивка на механиците през нощта е изрично указано, че хората от екипа свързани с кетъринга, маркетинга и медиите са изключение.

По време на закрития парк след квалификацията всяка част, която е свалена от болида трябва да бъде поставена обратно на него преди той да напусне бокса. Това означава, че Хамилтън щеше да стартира от бокса през 2011 в Китай, защото той стигна до стартовата решетка без част от капака на двигателя на болида си.

Добавено е, че пилот, който не е записал време в първата част на квалификацията няма да може да стартира в състезанието. Последната дума обаче остава на комисарите, както и през изминалата година.

Една промяна при кола на сигурността на пистата или по-точно завръщане към старо правило. Болидите затворени с обиколка ще могат да изпреварят колата на сигурността и да се наредят в реда на класирането към момента.Това би решило проблема с изпреварване на изостанали болиди при рестарта на състезанието.

Ако състезанието бъде прекъснато болидите, които се намират в бокса ще бъдат избутани до стартовата решетка и ще заемат позициите, на които са се намирали преди състезанието да бъде спряно.


Още от сезон 2011:

• Най-добър пилот за 2012 година (резултати от анкетите)
• Най-доброто изпреварване за 2011 година
• Фабриката на Лотус Рено (снимки)
• Себастиен Буеми става резервен пилот на Ред Бул
• Шампионатът на механиците 2011 - резултати
• Най-добър пилот за 2011 година (резултати от анкетите)
• Как оценихте състезанията през 2011 година
• Галата на FIA 2011 (снимки)
• Коментарът по TV7 (резултати от анкетите)
• Сезон 2011 - За и Против (анкета)

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729