Италия 2015

03/09/2015 10:18, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1201/2501 прочита, няма коментари

 

Предстои ни състезанието в Италия на легендарната писта Монца.

Бъдещето на Монца в календара на Формула 1 все още е неясно. Ясно е обаче, че след няколко дни ще има състезание и дано да бъде интересно. Като имаме предвид, че Мерцедес нямаха никаква реална конкуренция на пистата в Белгия едва ли можем да очакваме, че на Монца ще се случи нещо кой знае колко по-различно.

Камионите на Лотус едва снощи пристигнаха на пистата и се наложи отборът да работи цяла нощ. Очакваме скоро новината за покупката им от страна на Рено, но за момента изглежда, че Лотус изпитват сериозни финансови проблеми. Дано това да не даде отражение на представянето им този уикенд, защото в момента са в подем и представянето на Грожан на Спа го доказва.

Пилотите на Ред Бул най-вероятно ще стартират от дъното на колоната. Те ще получат нови двигатели и това ще им донесе наказания. Предстои да разберем точния брой позиции назад, който ще им се натрупа, но е малко вероятно да се разминат само с десет позиции назад за нов двигател.

След пръсналата се гума на Спа, Фетел беше доста критичен към Пирели и то с право. Пирели пък съобщиха, че са завършили вътрешното разследване за причината, но не пожелаха да я споделят, като заявиха, че ще направят това този уикенд. Появи се обаче информация, че причината не е в износването на гумата, а че става дума за срязване. Подобен проблем имаше и Розберг в тренировките. Пирели обаче така и не успяха да обяснят как са се получили тези срязвания ...

Колкото до представянето на Ферари, то те би трябвало да бъдат в групата на преследвачите на Мерцедес. Въпросът е дали ще са основен преследвач и дали ще могат поне малко да притиснат Мерцедес.

Очакваме отново силно представяне на Форс Индия. Вече е известно, че Нико Хюлкенберг ще остане в отбора поне до края на 2017 година.

Само преди минути Уилямс обявиха, че няма да има промяна в пилотския им състав догодина . Маса и Ботас остават и сега спокойно могат да се концентрират върху представянето си този уикенд на удобната за тях Монца.

Лично аз съм доста учуден от изказванията на Арай, който тази седмица заяви, че двигателя на Хонда вече бил пред този на Рено с около 25 конски сили. Изоставал от този на Ферари с 30-40 конски сили и с около 50 конски сили от този на Мерцедес. Всичко това звучи доста оптимистично, но изглежда, че по никакъв начин не отговаря на представянето на МакЛарън на пистата. Не очаквам, че отборът ще бъде много по-напред от мястото на което се намираше на Спа.

Информация


(шракнете на снимката за пълен размер)

Карта от Google

Дължина на пистата (км): 5.793
Брой обиколки: 53
Дистанция (км): 306.72
Отместване на финала спрямо старта (км): 0.309
Посока: по часовниковата стрелка
Най-бърза обиколка: 1:21.046 - Рубенс Барикело, Ферари (2004)
Най-висока скорост (км/ч): 351
Средна скорост (км/ч): 244
Средна скорост в завоите (км/ч): 130
Десни завои: 7
Леви завои: 4
Брой смени на скорости за обиколка: 46
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта (м): 1320
Най-дълга права (м): 1520
Напълно натиснат педал на газта (% от обиколката): 76

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео) - 2015

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео)

Виртуална обиколка с пилотите на Ред Бул (видео)


Гуми

Основни: Медиум (бяла маркировка)
Допълнителни: Софт (жълта маркировка)

Пирели за гумите (видео)


Бокс

Ограничение по време на тренировките (км/ч): 80
Ограничение по време на състезанието (км/ч): 80
Загуба на време при преминаване през бокса (сек): 22.4
Най-бърз бокс (сек): 2.7
Дължина на бокса (м): 417

Гориво

Разход на гориво за обиколка (kg): 1.82
Загуба на време от гориво (сек/10 кг): 0.3

Стратегия

Брой спирания в бокса според Уилямс: 1
Кола на сигурността (%): 40

Спирачки

В режим на спиране (% от обиколката): 13
Най-голямо натоварване при спиране (g): 5.8 (завой 1)

Спирачките на Brembo (видео)

Спирачките (видео)


Настройки

Износване на гумите: ниско
Износване на спирачките: високо
Притискане: много ниско
Охлаждане: малко

DRS


(шракнете на снимката за пълен размер)

Място за използване на подвижното задно крило (DRS): 1) 210 метра след завой 7, 2) 115 метра след финалната линия
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): 1) 95 метра преди завой 7, 2) 20 метра преди завой 11



Още информация за кръга в Италия (разгледай подробно):
Италия 2015 - Цитати, изявления, въпроси отговори ... всичко, което се отнася до състезанието в Италия

Още от сезон 2015:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice