Белгия 2017

23/08/2017 20:29, Огнян Тенчев (drJeckyll), 402/1500 прочита, няма коментари

 


Лятната пауза е към края си и е време да отправим поглед към Белгия и легендарната писта Спа.

Първо обаче няколко интересни новини от седмицата. Първо Ферари потвърдиха, че Кими Райконен остава в отбора и догодина. Това не е кой знае каква новина, защото Фетел много пъти е заявявал, че иска Райконен да остане негов съотборник. А както знаем ако отбор иска да запази водещия си пилот понякога се налага да задоволява желанията му.

МакЛарън също потвърдиха, че Щофел Вандорн ще бъде техен пилот през 2018 година, нещо което би трябвало да е факт и без потвърждения след като миналата година беше обявено, че договорът му е за няколко години. Нищо обаче не бе споменато за бъдещето на Фернандо Алонсо, както и за това на Себастиан Фетел между другото.

Е, Вандорн получи още една година в МакЛарън, но в родната Белгия ще получи наказание вероятно от 35 места назад заради смяна на елементи от задвижващата система. Хонда са приготвили нова спецификация на двигателя си. Засега Алонсо изглежда, че ще се размине с наказанието въпреки, че и той ще получи обновяването. Хонда ще изпробват обновяването само с болида на Вандорн, а ако е успешно, то Алонсо ще го получи за следващото състезание. Последната информация от Хонда е, че Вандорн и Алонсо ще получат обновяването, което не изисква смяна на ICE. Вандорн обаче ще получи и промени, които касаят издръжливостта на двигателя и затова и ще получи наказание.

В болидите на Мерцедес ще има нови двигатели. Дали обаче това ще бъде решаващ фактор в битката с Ферари ще разберем след няколко дни. Както винаги досега този сезон Ферари са доста мълчаливи относно промените по болида си. Да видим, какво са приготвили и те. Очаквано битката за първата позиция и победата ще бъде между Ферари и Мерцедес.

На Спа Ред Бул едва ли ще могат да бъдат конкурентни на Ферари и Мерцедес. Дали обаче Уилямс и Форс Индия няма да ги притеснят?

Рено също ще имат подобрения, както по самия двигател, така и по софтуера за управлението му. Ще бъде интересно да видим какъв напредък са направили.

Маркус Ериксон също ще е с наказание - връщане назад с пет места заради смяна на скоростна кутия.

И така, да си пожелаем едно приятно и интересно състезание този уикенд.

Информация


(шракнете на снимката за пълен размер)

Карта от Google

Дължина на пистата (км): 7.004
Брой обиколки: 44
Дистанция (км): 308.052
Отместване на финала спрямо старта (км): 0.124
Посока: по часовниковата стрелка
Най-бърза обиколка: 1:47.263 - Себастиан Фетел, Ред Бул (2009)
Най-висока скорост (км/ч): 324
Средна скорост (км/ч): 220
Средна скорост в завоите (км/ч): 140
Десни завои: 9
Леви завои: 10
Брой смени на скорости за обиколка: -
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта (м): 1865
Най-дълга права (м): 2015
Напълно натиснат педал на газта (% от обиколката): 75

360 градуса - Даниил Квят

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео) - 2015

Виртуална обиколка с Люис Хамилтън (видео)

Виртуална обиколка с пилотите на Ред Бул (видео)


Гуми

Тип 1: Софт (жълта маркировка)
Тип 2: Супер Софт (червена маркировка)
Тип 3: Ултра Софт (лилава маркировка)
Комплект за квалификацията: Ултра Софт (лилава маркировка)
Комплект 1 за състезанието: Софт (жълта маркировка)
Комплект 2 за състезанието: Супер Софт (червена маркировка)

Пирели за гумите (видео)


(шракнете на снимката за пълен размер)


Бокс

Ограничение по време на тренировките (км/ч): 80
Ограничение по време на състезанието (км/ч): 80
Загуба на време при преминаване през бокса (сек): 22
Най-бърз бокс през 2011 (сек): 3.7
Дължина на бокса (м): 386

Гориво

Разход на гориво за обиколка (kg): 2.38
Загуба на време от гориво (сек/10 кг): 0.4

Стратегия

Брой спирания в бокса според Уилямс: 2 бокса
Кола на сигурността (%): 30

Спирачки

В режим на спиране (% от обиколката): 13
Най-голямо натоварване при спиране (g): 5.6 (завой 5)

Спирачките на Brembo (видео)

Спирачките (видео)


Настройки

Износване на гумите: 3/5
Износване на спирачките: 2/5
Притискане: 3/5
Охлаждане: малко

DRS


(шракнете на снимката за пълен размер)

Място за използване на подвижното задно крило (DRS): 1) 310 метра след завой 4, 2) 30 метра след завой 19
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): 1) 240 метра преди завой 2, 2) 160 метра преди завой 18


Още информация за кръга в Белгия (разгледай подробно):
Белгия 2017 - Цитати, изявления, въпроси отговори ... всичко, което се отнася до състезанието в Белгия

Още от сезон 2017:




Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice