Сезон 2011 вече е към краят си. Последно състезание, но пък стартове в Бразилия почти винаги са интересни. Да се надяваме, че и този път ще е така. Пирели ще продължат с експериментите. За това състезание са приготвили нови гуми Софт, които бяха вече изпробвани в един петък, както и на теста за млади пилоти миналата седмица. Какво обаче очаквате вие от състезанието в Бразилия?
Информация за пистата
Дължина на пистата: 4.309 км
Брой обиколки: 71
Дистанция: 305.909 км
Разстояние между стартовата и финалната линия: 30 метра
Най-бърза обиколка: 1:11.473 - Хуан Пабло Монтоя, BMW (2004)
Гуми: Медиум (бяла маркировка), Софт (жълта маркировка)
Разход на гориво за обиколка: 1.973 кг
Загуба на време от гориво: 0.2 сек/10 кг
Загуба на време при преминаване през бокса: 20 сек
Дължина на бокса: 385 метра
Брой излизания на колата на сигурността за състезание: 0.9
Най-висока скорост: 312 км/ч
Средна скорост: 208 км/ч
Средна скорост в завоите: 120 км/ч
Напълно натиснат педал на газта: 64% от обиколката
Най-дълга права: 1394 метра
Загуба на мощност: 8%
Най-дълъг участък с напълно натиснат предал на газта: 17 сек / 1.22 км
Място за използване на подвижното задно крило (DRS): (скоро)
Място за определяне на разстоянието до предния болид за активиране на подвижното задно крило (DRS): (скоро)
Десни завои: 5
Леви завои: 10
Износване на гумите: средно
Износване на спирачките: средно
Притискане: средно/високо
Охлаждане: средно
Брой смени на скорости за обиколка: 40
Настройка на шаси: тяга и сцепление в средата на завоите
Резултати от квалификацията
Поз # Пилот Q1 Q2 Време С1 С2 С3 Об
1 1 С. ФЕТЕЛ 1:13.664 1:12.446 1:11.918 18.2 36.4 17.2 17
2 2 М. УЕБЪР 1:13.467 1:12.658 1:12.099 18.3 36.6 17.1 16
3 4 Д. БЪТЪН 1:13.281 1:12.820 1:12.283 18.3 36.7 17.1 18
4 3 Л. ХАМИЛТЪН 1:13.361 1:12.811 1:12.480 18.2 36.9 17.2 22
5 5 Ф. АЛОНСО 1:13.969 1:12.870 1:12.591 18.3 36.9 17.1 22
6 8 Н. РОЗБЕРГ 1:14.083 1:12.569 1:13.050 18.3 37.5 17.1 21
7 6 Ф. МАСА 1:14.269 1:13.291 1:13.068 18.5 37.3 17.2 18
8 14 А. СУТИЛ 1:13.480 1:13.261 1:13.298 18.5 37.4 17.1 23
9 9 Б. СЕНА 1:14.453 1:13.300 1:13.761 18.5 37.8 17.3 20
10 7 М. ШУМАХЕР 1:13.694 1:13.571 19.8 40.9 18.5 18
11 15 П. ДИ РЕСТА 1:13.733 1:13.584 18.5 37.6 17.2 17
12 11 Р. БАРИКЕЛО 1:14.117 1:13.801 18.5 37.9 17.1 17
13 19 Х. АЛГЕРСУАРИ 1:14.225 1:13.804 18.5 37.8 17.2 18
14 18 С. БУЕМИ 1:14.500 1:13.919 18.5 37.8 17.3 22
15 10 В. ПЕТРОВ 1:13.859 1:14.053 18.6 37.8 17.3 16
16 16 К. КОБАЯШИ 1:14.571 1:14.129 18.5 38.0 17.3 18
17 17 С. ПЕРЕС 1:14.430 1:14.182 18.5 38.1 17.3 21
18 12 П. МАЛДОНАДО 1:14.625 18.7 38.6 17.2 11
19 20 Х. КОВАЛАЙНЕН 1:15.068 18.8 38.5 17.6 11
20 21 Я. ТРУЛИ 1:15.358 18.8 38.6 17.7 14
21 23 В. ЛИУЦИ 1:16.631 19.2 39.4 17.9 8
22 22 Д. РИКАРДО 1:16.890 19.1 39.5 17.9 9
23 25 Д. Д'АМБРОЗИО 1:17.019 19.2 39.7 17.9 10
24 24 Т. ГЛОК 1:17.060 19.2 39.7 17.9 10
Стартовата решетка
1 1 С. ФЕТЕЛ
2 2 М. УЕБЪР
3 4 Д. БЪТЪН
4 3 Л. ХАМИЛТЪН
5 5 Ф. АЛОНСО
6 8 Н. РОЗБЕРГ
7 6 Ф. МАСА
8 14 А. СУТИЛ
9 9 Б. СЕНА
10 7 М. ШУМАХЕР
11 15 П. ДИ РЕСТА
12 11 Р. БАРИКЕЛО
13 19 Х. АЛГЕРСУАРИ
14 18 С. БУЕМИ
15 10 В. ПЕТРОВ
16 16 К. КОБАЯШИ
17 17 С. ПЕРЕС
18 12 П. МАЛДОНАДО
19 20 Х. КОВАЛАЙНЕН
20 21 Я. ТРУЛИ
21 23 В. ЛИУЦИ
22 22 Д. РИКАРДО
23 25 Д. Д'АМБРОЗИО
24 24 Т. ГЛОК
Резултати от състезанието
Поз Пилот Разлика Бокс
1 2 М. УЕБЪР 1:32:17.434 3
2 1 С. ФЕТЕЛ 16.9 3
3 4 Д. БЪТЪН 27.6 3
4 5 Ф. АЛОНСО 35.0 3
5 6 Ф. МАСА 66.7 2
6 14 А. СУТИЛ 1L 3
7 8 Н. РОЗБЕРГ 1L 2
8 15 П. ДИ РЕСТА 1L 2
9 16 К. КОБАЯШИ 1L 2
10 10 В. ПЕТРОВ 1L 3
11 19 Х. АЛГЕРСУАРИ 1L 2
12 18 С. БУЕМИ 1L 2
13 17 С. ПЕРЕС 1L 2
14 11 Р. БАРИКЕЛО 1L 3
15 7 М. ШУМАХЕР 1L 3
16 20 Х. КОВАЛАЙНЕН 2L 3
17 9 Б. СЕНА 2L 4
18 21 Я. ТРУЛИ 2L 2
19 25 Д. Д'АМБРОЗИО 3L 2
20 22 Д. РИКАРДО 3L 2
Отпаднали
Пилот Разлика Бокс
23 В. ЛИУЦИ 10L 2
3 Л. ХАМИЛТЪН 25L 3
12 П. МАЛДОНАДО 45L 1
24 Т. ГЛОК 50L 1
Дисквалифицирани
няма
Не стартирали
няма
Най-бърза обиколка: Уебър - 1:15.324
Класиране при пилотите
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
25 |
18 |
25 |
25 |
25 |
18 |
25 |
18 |
12 |
18 |
25 |
25 |
25 |
15 |
25 |
25 |
- |
18 |
392 |
|
8 |
18 |
12 |
8 |
15 |
15 |
25 |
8 |
- |
- |
25 |
15 |
18 |
18 |
25 |
12 |
18 |
15 |
15 |
270 |
|
10 |
12 |
15 |
18 |
12 |
12 |
15 |
15 |
15 |
15 |
10 |
18 |
- |
15 |
12 |
15 |
12 |
12 |
25 |
258 |
|
12 |
8 |
6 |
15 |
10 |
18 |
- |
18 |
25 |
18 |
15 |
12 |
15 |
12 |
18 |
10 |
15 |
18 |
12 |
257 |
|
18 |
4 |
25 |
12 |
18 |
8 |
- |
12 |
12 |
25 |
12 |
- |
12 |
10 |
10 |
18 |
6 |
25 |
- |
227 |
|
6 |
10 |
8 |
- |
- |
- |
8 |
10 |
10 |
10 |
8 |
4 |
8 |
2 |
6 |
8 |
- |
10 |
10 |
118 |
|
- |
- |
10 |
10 |
6 |
- |
- |
6 |
8 |
6 |
2 |
8 |
- |
6 |
1 |
4 |
8 |
8 |
6 |
89 |
|
- |
2 |
4 |
- |
8 |
- |
12 |
- |
2 |
4 |
- |
10 |
10 |
- |
8 |
- |
10 |
6 |
- |
76 |
|
2 |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
2 |
- |
8 |
- |
6 |
- |
4 |
- |
- |
2 |
4 |
8 |
42 |
|
15 |
- |
2 |
4 |
- |
- |
10 |
- |
- |
1 |
- |
2 |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
1 |
37 |
|
- |
15 |
- |
6 |
4 |
4 |
- |
1 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
34 |
|
- |
6 |
1 |
1 |
1 |
10 |
6 |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
2 |
30 |
|
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
4 |
8 |
- |
1 |
- |
2 |
4 |
27 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
4 |
1 |
- |
1 |
- |
6 |
- |
- |
6 |
4 |
- |
- |
26 |
|
4 |
- |
- |
2 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
4 |
- |
1 |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
15 |
|
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
1 |
4 |
- |
1 |
- |
- |
14 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
' |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
Класиране при конструкторите
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
37 |
33 |
43 |
37 |
37 |
33 |
40 |
33 |
27 |
28 |
43 |
25 |
40 |
27 |
40 |
37 |
12 |
43 |
650 |
|
26 |
22 |
37 |
20 |
33 |
23 |
25 |
20 |
12 |
25 |
37 |
15 |
30 |
28 |
35 |
30 |
24 |
40 |
15 |
497 |
|
18 |
18 |
14 |
15 |
10 |
18 |
8 |
28 |
35 |
28 |
23 |
16 |
23 |
14 |
24 |
18 |
15 |
28 |
22 |
375 |
|
0 |
2 |
14 |
10 |
14 |
0 |
12 |
6 |
10 |
10 |
2 |
18 |
10 |
6 |
9 |
4 |
18 |
14 |
6 |
165 |
|
15 |
15 |
2 |
10 |
4 |
4 |
10 |
1 |
4 |
1 |
0 |
2 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
73 |
|
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
6 |
0 |
2 |
0 |
8 |
6 |
6 |
4 |
12 |
0 |
1 |
2 |
6 |
12 |
69 |
|
0 |
6 |
1 |
1 |
3 |
10 |
6 |
0 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
4 |
0 |
1 |
1 |
2 |
44 |
|
4 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
5 |
4 |
1 |
0 |
5 |
0 |
7 |
0 |
0 |
8 |
4 |
0 |
0 |
41 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
HRT |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Статистика за използваните двигатели
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
6 |
7 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8,9 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
|
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
4 |
5 |
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
8 |
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
8 |
|
|
1,2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
|
' |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
8 |
|
Статистика за използваните скоростни кутии
Още информация за кръга в Бразилия (
разгледай подробно):
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация:
f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари