Пирели обясниха ... и размахаха пръст

02/07/2013 21:35, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1526/2789 прочита, 4 коментара

 
Пирели обявиха причината за многото спукани гуми по време на състезанието във Великобритания.

Само че не обявиха само една причина а цели три, като при това размахаха и пръст срещу отборите.

И така поред:
  1. Монтирането на задните гуми неправилно или по-точно казано разменянето на лява и дясна гума. По-рано през сезона стана ясно, че доста отбори намират предимство ако разменят лявата и дясната гума. Тази година гумите имат посока и затова са белязани от Пирели с лява и дясна. Това обаче означава, че и конструкцията им е несиметрична т.е левият и десният борд на гумата са различни и са проектирани за различни натоварвания, както от външната си страна така и от вътрешната, което пък е проблем при преминаването на някои бордюри.
  2. Използването на гумите с понижено налягане. Някои отбори нарочно използват гумите с налягане по-ниско от препоръчителното от Пирели, а това води до повече натоварване в самата гума.
  3. Използването на ъгли на сходимост, които са екстремни.
  4. Агресивните бордюри на бързите завои. Такъв е завой 4, на който станаха повечето спуквания на гумите във Великобритания.
Според Пирели единственият проблем, който е имало преди Силвърстоун е бил с деламиницията и който от Пирели са решили с нова технология на производство.

Пирели подчертават, че разменянето на лява и дясна гума е практика, която е подценена от всички дори от тях. Същото се отнася и за налягането на гумите, както и за ъгъла на сходимост, неща които Пирели не може да контролира. Заради това Пирели искат от FIA да подложи на контрол тези параметри.

Според Пирели гумите за 2013 година не са опасни за пилотите ако се използват по правилният и предписан от тях начин. Гумите им за този сезон отговаряли на всички стандарти за безопасност на FIA.

Друго желание на Пирели е да получат данни в реално време за параметрите на гумите от всички отбори. Това би им позволило да гарантират оптималното функциониране на гумите.

Какво обаче предлагат Пирели като решение.

Първо за състезанието в Германия ще бъдат променени само задните гуми. Те ще бъдат същите, които отборите имаха възможност да пробват в Канада. Те са с обръчи от кевлар (каквито бяха ползвани през 2012 година). Освен това ще бъде забранено отборите да разменят гумите - лява с дясна.

В Унгария пък гумите отново ще бъдат различни. Те ще бъдат с конструкцията от 2012 година, но смесите ще са от 2013 година. Тези гуми обаче ще бъдат симетрични т.е. няма да имат посока и няма да има значение коя е лява и коя дясна. Точно тези гуми ще бъдат предоставени на теста за млади пилоти, който ще се проведе между 17 и 19 юли.

Изявлението на Пол Хембри:
What happened at Silverstone was completely unexpected and it was the first time that anything like this has ever occurred in more than a century of Pirelli in motorsport. These incidents, which have upset us greatly, have stressed the urgency of the changes that we already suggested – which will be introduced during for free practice in Germany on Friday. We would like to acknowledge the willingness of the FIA, FOM teams, and drivers to act quickly to find an immediate solution to the problem. In particular, the adoption of winter tests, arranged with the FIA, that are more suitable for tyre development and the possibility of carrying out in-season testing will contribute to the realisation of tyres with increasingly improved standards of safety and performance. I’d like to re-emphasise the fact that the 2013 range of tyres, used in the correct way, is completely safe. What happened at Silverstone though has led us to ask for full access to real time tyre data to ensure the correct usage and development of tyres that have the sophistication we were asked to provide and extremely high performance that has lowered lap times by more than two seconds on average. While we wait for a change in the rules, we will introduce tyres that are easier to manage.

Допълнено на 02/07/2013, 22.34:
Contrary to the impression that some people have formed, I would like to underline the collaboration and support that we are receiving from the teams, drivers, FIA and FOM. In no way are we intending to create arguments or attack anybody. We have taken our responsibilities upon ourselves as our press release indicates. But not having full control over all the elements that impact on the use of the tyres, we need everybody’s contribution. With regard to this, we are receiving the full support of all the parties involved, for which we are very grateful.


Между другото е много е интересно, че Пирели наричат гумите си "сложни" и "плод на нови технологии". Е, понякога по-простичките неща работят и по-добре нали?


Още от сезон 2013:




Коментари

 
thedeivis
thedeivis_at_mail.bg 		Спор | Отговор
Никой не знае как да ползва гумите /лява-дясна/, никой не знае как работят гумите... най-лошото е че и самите Пирели не знаят какъв "продукт" правят. От толкова много приказки и обяснения само това разбирам аз. Или Пирели не знаят как да правят гуми, или Хембри не става за този пост с който се е нагърбил и цялата работа се върти в един омагьосан кръг. Едното състезание променени гуми, следващото старите гуми но с нова технология. От стартовете този сезон имаше ли въобще еднакви гуми, май всяко състезание са различни. Поредния гаф сътворен преди време от дядо Бърни, който застига спорта. Всичко с цел повече атрактивност и зрелище. Но това не е цирк, това поне преди беше спорт. Кога ли ще е пак такъв. Кога ли ще има лъч светлина...
Рейтинг: [4|4|0.60] 4 / 4

Публикуван на: 03/07/2013 00:10

 
snoopy
helico_at_abv.bg 		Спор | Отговор
@thedeivis: Много правилно казано
За съжаление докато Пирели си въобразяват какви гуми да направят няма да гледаме спорт, а спектакъл...
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 03/07/2013 11:52

 
white
mclarenfen74_at_mail.bg 		Спор | Отговор
Пълни глупости са това. Гумите са само елемент от болида и нищо повече. Трябва да са издръжливи както двигателите, трансмисиите, спирачките и т.н. То по тая логика да изпилят зъбчатките на скоростните кутии, за да ги е страх пилотите да натискат газта и да търсим интрига... И който оцелее оцелее. Тия гуми не позволяват на пилотите да се върнат в играта, ако допуснат грешка или карат по екстремно. Не дай си боже да влезеш само 2-3 обиколки в борба с друг пилот и си аут. Помагат на водача на колоната и ако е интересно, то не е за първото място.
Някой да си спомня борба за победата, ама чиста - или е с ДРС или гумите не са на еднакви обиколки. Последното състезание беше чистия пример - спечели пилота с най-олигофренското каране, без да направи изпреварване дори и на изостанал болид.
СЕНА ще се обърне в гроба, ако чуе по радиото: "намали или пропусни някой, щото сме в друга стратегия и си запази гумите"
Рейтинг: [4|4|0.60] 4 / 4

Публикуван на: 03/07/2013 15:02

 
juliana1
juliana1_at_abv.bg 		Спор | Отговор
този спорт е екстремен и всеки елемент трябва да издържа на натоварването особено гумите
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 05/07/2013 20:06

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари