.jpg)
.jpg)
.jpg)
Идеалната линия
Днес ми попадна една статия от уважаваният инж. Иван Тенчев от Клуб S1. Там той е превел новото правило 20.3 по следният начин:
Повече от една промяна на посоката за защита на позиция не е позволена. Всеки пилот, който се връща към идеалната линия на движение, след като вече е защитил своята позиция, излизайки от нея, трябва да остави място поне за една кола между своята кола и ръба на пистата при приближаването на завоя
Ако обаче отворим правилника за 2012, то там за идеални линии не се говори. Говори се за състезателни линии:
More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving back towards the racing line
Правя разликата в превода между идеалната и състезателната линия и малко по-късно ще разберете защо.
В същата тази статия инж. Иван Тенчев спори, че субективното определяне на т.н. от него идеална линия ще повлияе при взимането на решения от страна на комисарите. Разбира се мнението на комисарите винаги е било субективно, но в точно това правило се казва, че трябва да се остави място на противника. Забележете, че се говори за връщане към състезателната линия и оставяне на място на противника. Не се говори за за това дали даден пилот е бил точно върху въпросната линия. Нищо такова.
Защо трябваше да се стига до това правило обаче е съвсем друга тема и както инж. Иван Тенчев казва накрая на статията всичко това можеше да бъде излишно ако ...
Следва аргумента, че на сухо и мокро т.н. идеална линия е различна, питане кой точно ще определи идеалната линия и т.н. Нещата всъщност не са толкова сложни. Ако се върнем през сезон 2011 вече ще установим, че вече имаме отговор на поставените въпроси. Пример? Япония:
Having viewed the video evidence in relation to the action of the driver of Car 3 at Turn 16 and after comparing the line that Lewis Hamilton took on the previous lap
След като комисарите са разгледали видео записи са установили, че линията на Хамилтън е била същата и в предишната му обиколка. Проблем с определянето на линията няма.
Но да погледнем и Канада:
Both drivers took lines substantially similar to many of the other drivers, and did not move as far to the left as the preceding driver, Michael Schumacher
И тук се говори за линии и явно има начин те да бъдат определени.
В решението дори е записано как става това:
The Stewards reviewed the lines of several cars, including the two cars involved, using multiple angles of video evidence over several laps, the speed traces of both drivers, the GPS tracking data from the cars and have heard the drivers and team representatives
И ако всичко това не ви е достатъчно и все още се чудите как се определя състезателната линия, то е достатъчно да отворите, който и да е документ на FIA, който се публикува преди началото на състезателният уикенд и съдържа схемата на пистата.
На първият ред от таблицата в последната колонка е записано: Racing Line. Да, никъде обаче не се говори за идеални линии.
Следва да разбираме, че FIA е напълно наясно къде се намира състезателната линия записана в правило 20.3.
Малко странно ми стана като прочетох продължението на статията. Там се говори за правилата за колата на сигурността. Казва, се че комисарите можело да разрешат или да не разрешат на изостаналите с обиколка пилоти да изпреварят колата на сигурността.
Според моето скромно мнение правилата относно колата на сигурността за 2012 са почти идентични с тези от 2009 година.
Да се спори обаче, че комисарите могат да повлияят върху това, кога е безопасно да се покаже надпис, че изпреварванията на колата на сигурността от страна на затворените с обиколка пилоти е ... неправилно.
Комисарите нямат отношение към колата на сигурността. Това е работа на рейс контрола и директора на състезанието.
В правилника съвсем ясно е записано, че решението за позволяването да бъде изпреварена колата на сигурността засяга само сигурността в следствие на състоянието на пистата.
Кой и кога ще решава се пита в статията. Е, казано е правилника:
If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" is shown on the timing monitors
...If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message "OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be shown on the timing monitors.
Ако обаче има проблем с правилата относно колата на сигурността, то те се състоят в това, че времето за подреждането в колоната след като бъде изпреварена колата на сигурността ще бъде доста.
Аз лично и в двете оспорвани точки от статията драма не виждам.
Наистина понякога нещата са сложни, когато може да са прости, но дали в случая е така?
Още от сезон 2012:
- Катерам запази предимството си при отборите без точки през 2012
- Уилямс е отборът направил най-голям скок през 2012 година
- Как оценихте състезанията през 2012 година
- Коментарът по Филм плюс (резултати от анкетите)
- Екълстоун: Формула 1 в Банкок през 2015
- Макс Чилтън ще бъде пилот на Маруся през 2013
- Ромен Грожан остава в Лотус през 2013
- FIA публикува правилниците за 2013 година
- Какво реши WMSC на последното си заседание за годината
- Даниел Рикардо и Ред Бул в Аржентина (снимки,видео)
Всъщност на английски термина преведен буквално на български като "състезателна линия" отговаря точно на използвания в нашия език термин "идеална линия". Идеалната линия е тази, която е нарисувана и на скиците на FIA - това е линията по която се движат пилотите в идеалния случай (без да са допускали грешки, или да са предприемали друга маневра) и е най-бързата за преминаване на трасето.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари