Разместване на пластовете
Авторски материал публикуван със съгласието на автора му - Димитър Димитров.
Часът на истината дойде. Тази сутрин, българско време, в късния австралийски следобед, получихме малко повече яснота за това, кой има предимство във Формула 1 и кой изостава драматично.
Въпреки, че е малко рано за драматични оценки, все пак днес в квалификацията проличаха основните тенденции за представянето на отборите през сезон 2012.
Въпреки оценките на множество специалисти, че Ред Бул отново ще имат предимство пред останалите, това не си пролича в квалификацията. Видя се, че липсват качествата на болида от миналата година. Явно промяната в правилата е довела до желания резултат. Всички отбори трябва да намерят нови решения за подобряване на притискането в задната част на автомобила. Ред Бул определено нямат готов отговор на този въпрос, въпреки спокойствието което демонстрираха до днешната квалификация. Себастиян Фетел твърди, че причината за слабата квалификация не е в болида на Ред Бул, а в неговото каране, но позицията на съотборника му и разликата във времената с Макларън показват друго. Очакваме, че Ред Бул вероятно доста бързо ще решат проблемите и отново ще бъдат в челото.
Едно име изпъква сред останалите по моя преценка в началото на този сезон - Рос Браун. Атомният физик от Манчестър успя отново да предизвика съперниците си по мълчаливия си начин. Първо Мерцедес дълго криха новия си болид. После и той се оказа със счупен нос и съперниците се успокоиха. На свободните тренировки в Мелбърн, обаче Мерцедеса се появи с едно ново задно крило, което веднага се превърна в предмет на спекулации. Според специалистите става дума за система за намаляване на челното съпротивление при отваряне на DRS системата. Задното крило е така конструирано, че да се повиши скоростта на правите и да се намали разхода на гориво. Тази система бе одобрена от техническият делегат на ФИА в Австралия Чарли Уайтинг. Вероятно системата е в рамките на правилата, но показването й в последния момент няма да даде възможност на съперниците да я изкопират толкова бързо. Малко или много геният на Рос Браун се състои именно в това, да прилага новостите (които обикновено са на ръба на правилата) в последния момент, за да се осигури предимството на използването им.
Напредъкът на Мерседес определено бе по-сериозен от очакванията на съперниците и то най-вече поради факта, че Ред Бул се представиха по-лошо от очакваното.
Дали Михаел Шумахер и Нико Розберг ще са реални претенденти за местата на подиума ще разберем още утре сутрин. Местата на старта им дават всички възможности за това.
И въпреки гения на Рос Браун, звездите на Албърт Парк бяха Люис Хамилтън и Дженсън Бътън. Пилотите на Макларън имаха нужната техника, а Люис Хамилтън и необходимата скорост, която да му даде първа позиция на старта. Макларън не само не сбъркаха с развитието на красивата си кола, която е по-ниска от тази на съперниците, а май дори спечелиха от това. Само, че трябва да се имат предвид два важни фактора свързани с пистата в Австралия. Първо, че трасето бе леко „зелено”. Улиците покрай парка в Мелбърн не са традиционна писта, а на всичкото отгоре дъжда в петък окончателно изми и малкото каучук, който се бе натрупал. Второ хлъзгавата писта изисква повече притискане, което липсва почни на всички отбори. Не бяха случайни завъртанията в петък и събота на пилоти като Алонсо и Фетел. Макларън обаче имат доста нисък център на тежестта, който доста помага за по-бързото преодоляване на трасето. На други писти обаче предимството може да се окаже недостатък.
И ако пак се върнем на личността на деня Рос Браун ще припомним думите му от едно интервю, по време на тестовете в Барселона. На въпроса дали концепцията на болида на Макларън не е сбъркана, след като няма стъпаловиден нос, Браун каза „– Ако Макларън не побеждават – няма да е заради красивия нос”.
Редно е да кажем, че ако Макларън победят, вероятно причината няма да е красивия болид, но пък със сигурност на привържениците на Ферари от това им става още по-тежко. Затова за Ферари днес и дума няма да кажа. Много ми се иска да говорим и за Кими Райконен и за Жан Ерик Верн, както и за отбора на Уйлямс, но всичко с времето си.
Оригиналът на статията е публикуван тук.
(материалът е препечатан с позволението на автора му Димитър Димитров: водещ на предаването Автохоризонт по БНР - всяка неделя от 18,15 - dimitar_dimitroff@abv.bg)
Още от сезон 2012:
- Катерам запази предимството си при отборите без точки през 2012
- Уилямс е отборът направил най-голям скок през 2012 година
- Как оценихте състезанията през 2012 година
- Коментарът по Филм плюс (резултати от анкетите)
- Екълстоун: Формула 1 в Банкок през 2015
- Макс Чилтън ще бъде пилот на Маруся през 2013
- Ромен Грожан остава в Лотус през 2013
- FIA публикува правилниците за 2013 година
- Какво реши WMSC на последното си заседание за годината
- Даниел Рикардо и Ред Бул в Аржентина (снимки,видео)
Така си е, сезонът започва обещаващо. Надявам се утрешното състезание да запали отново интереса ми към Ф1 до краен предел, тъй като през миналата година малко или много той сякаш угасна. Всеки път РБР напред и единствено Макларън, опитващи се да ги спрат. Е, мисля, че ние феновете вече се нуждаем от нещо повече.
Макар изложеното по-горе, ще си позволя и аз кратък коментар на събитията до момента ...
Без да блестят в тестовете, Макларън отново извадиха много силен болид, което заслужава единствено адмирации.
Иновацията и така желаният напредък при Мерцедес са факт. Остава въпросът дали в състезателно темпо тази скорост може да бъде запазена, което до голяма степен ще зависи от работата с гумите.
Очаквах Лотус да са бързи, но Грожан даже надмина очакванията ми. Кими само трябва да влезе в ритъм и също ще ни покаже на какво е способен, днешната грешка я приемам за нормална за началото на сезона.
Ще ми е доста интересно да видя как пилотите на РБР ще се оправят в създалата се ситуация. Изглежда имат няколко десети за наваксване, ако искат да продължат с шампионската си серия.
Уилямс показаха, че дъното на колоната не е тяхното място; от Заубер разполагат с повече скорост, но днес не я разкриха изцяло; Форс Индия леко ме разочароваха след силните времена в тестовете, а Торо Росо са на обичайното им ниво.
Ето как още в първото състезание може да видим нови лица на подиума, а защо не и такива, които отдавна не са се качвали там!
Макар изложеното по-горе, ще си позволя и аз кратък коментар на събитията до момента ...
Без да блестят в тестовете, Макларън отново извадиха много силен болид, което заслужава единствено адмирации.
Иновацията и така желаният напредък при Мерцедес са факт. Остава въпросът дали в състезателно темпо тази скорост може да бъде запазена, което до голяма степен ще зависи от работата с гумите.
Очаквах Лотус да са бързи, но Грожан даже надмина очакванията ми. Кими само трябва да влезе в ритъм и също ще ни покаже на какво е способен, днешната грешка я приемам за нормална за началото на сезона.
Ще ми е доста интересно да видя как пилотите на РБР ще се оправят в създалата се ситуация. Изглежда имат няколко десети за наваксване, ако искат да продължат с шампионската си серия.
Уилямс показаха, че дъното на колоната не е тяхното място; от Заубер разполагат с повече скорост, но днес не я разкриха изцяло; Форс Индия леко ме разочароваха след силните времена в тестовете, а Торо Росо са на обичайното им ниво.
Ето как още в първото състезание може да видим нови лица на подиума, а защо не и такива, които отдавна не са се качвали там!
Аз днес видях само едно единствено нещо - Фетел не е детето чудо или как му викат там!
За пореден път си проличава,че какъвто и пилот да си - ако нямаш кола не печелиш.
Стискам палци утре за Хам и Шумахер.Много ми се иска Шуми да го видя на пресконференцията!
За пореден път си проличава,че какъвто и пилот да си - ако нямаш кола не печелиш.
Стискам палци утре за Хам и Шумахер.Много ми се иска Шуми да го видя на пресконференцията!
@binev_out: Много го отписвате Фетел не бил тва не бил онова!Как преценихте от една квалификация!Утре е състезанието така че ще видим там какво ще направи там се дават точките!
Браво. Хубава статия, но според мен "личността на деня" преди всичко беше Грожан. Трябваше да кажеш 2 3 хубави думи и за него и Лотус. Не знам какво са правили тази зима, но определено са напреднали ужасно много спрямо всички останали.
цитат:"Макларън обаче имат доста нисък център на тежестта, който доста помага за по-бързото преодоляване на трасето. На други писти обаче предимството може да се окаже недостатък."
Откога, ниския център на тежестта е недостатък??? И къде? И какво означава: по-бързо преодоляване на трасе? Не е ли това основна цел на всеки спорт, в който се изминава разтояние за време?
Откога, ниския център на тежестта е недостатък??? И къде? И какво означава: по-бързо преодоляване на трасе? Не е ли това основна цел на всеки спорт, в който се изминава разтояние за време?
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари