22 години по-късно Формула 1 отново е на върха
Авторски материал публикуван със съгласието на автора му - Иво Бързаков.
Спортът се върна в ерата на Прост, Сена, Менсъл и Пикет
Цели 22 години трябваха на спорта, за да ни представи онази своя страна, която спира дъха на зрителя и го кара да се влюби във Формула 1. Е, време е да кажем стоп на броенето. Ф1 отново е на върха. Там, където всички почитатели дълго чакаха тя да се завърне.
За това допринесоха тримата различни победители в първите три старта, и то с различни екипи. Дженсън Бътън, Фернандо Алонсо и Нико Розберг ни върнаха в годините, когато на пистата вреше и кипеше. Тогава, когато трасето бе тясно, но пилотите бяха готови да рискуват до край. Несъмнено именно тогава се родиха великите състезатели, които и досега са признати в спорта. Със сигурност по-старите привърженици никога няма да забравят епичните битки между Айртон Сена, Ален Прост, Нелсън Пикет, Найджъл Менсъл и Рикардо Патрезе през далечната 1990 година, за които има отредено специално място в сърцата на феновете.
Е, точно тогава, преди цели 22 години видяхме за последно нещо подобно на това, на което сме свидетели днес. А именно трима различни победители с три различни екипа в първите три състезания. Нещо грандиозно и невероятно. Наистина в 63-годишната история на спорта това се е случвало цели 13 пъти, като това е 14-ият. Интересно е, че в цели десет от тях някой от победителите в първите три състезания накрая е ставал световен шампион. Знаем ли вече кой ще грабне златото на Фетел? Надали. Все още има да изтече много бензин, преди да разберем кой ще детронира германеца и ще се случи ли въобще това, или той ще стане най-младият трикратен световен шампион. Тепърва ще разберем.
Историята сочи, че новият крал на спорта ще бъде Дженсън Бътън, но все пак никой не бива да бъде отписван, тъй като не са много по-назад тези, които не печелят някой от първите три старта, но накрая грабват златото. Все пак с оглед случващото се през този сезон идва въпросът върна ли се отново Ф1 в деветдесетте години и въобще може ли това да се случи? Има ли ги пилотите, на които във вените им тече бензин? Скоро ще разберем отговорите на тези въпроси.
В последните няколко сезона именно драмата и екшънът липсваха от пистата, нещо, което е като традиция за Ф1. Преди започването на новата година в спорта имаше наченки, че това може да бъде един от най-добрите сезони с оглед на това, че на стартовата решетка има цели шестима шампиони – Алонсо, Хамилтън, Шумахер, Бътън, Фетел, Райконен. За сравнение с онзи прословут „луд“ сезон тогава шампионите са „само“ трима – Прост, Сена и Пикет. Въпреки това у всички фенове имаше лек скептицизъм, че Ред Бул отново може да са над всички и да доминират. Е, това не се случи.
Последният път, когато имахме трима различни победители в първите три старта, бе през 2008-а, когато Хамилтън, Райконен и Маса си поделиха по една победа. Тогава обаче две от победите бяха за Ферари, докато сега сме свидетели на нещо уникално и грандиозно. Докато преди във Ф1 често се случваше да се видят няколко различни победители в първите надпревари, то за съвременния спорт си е прецедент.
Със сигурност премахването на обдухвания дифузиор и всички промени в правилата допринесоха Ф1 да се върне 20 години назад, но не като технология и развитие, а като тръпка и борба. Няма да сгрешим, ако кажем, че 63-ият сезон може да напише нова златна страница в историята на спорта.
ПОДОБНИ СЛУЧАИ В ИСТОРИЯТА НА Ф1
| ШАМПИОНИ | |
| СПЕЧЕЛИЛ ПЪРВОТО СЪСТЕЗАНИЕ | 5 |
| СПЕЧЕЛИЛ ТРЕТОТО СЪСТЕЗАНИЕ | 4 |
| НЕ СПЕЧЕЛИЛ НИТО ЕДНО ОТ ПЪРВИТЕ ТРИ | 3 |
| СПЕЧЕЛИЛ ВТОРОТО СЪСТЕЗАНИЕ | 1 |
СЕЗОН 1955
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АРЖЕНТИНА | Хуан Мануел ФАНДЖО | Мерцедес |
| МОНАКО | Морис ТРИНТИНЯН | Ферари |
| ИНДИАНАПОЛИС 500 | Боб СУЕЙКЪРТ | Къртис Крафт |
| Шампион | ХУАН МАНУЕЛ ФАНДЖО |
СЕЗОН 1956
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АРЖЕНТИНА | Луиджи МУСО | Ферари |
| МОНАКО | Стърлинг МОС | Мазерати |
| ИНДИАНАПОЛИС 500 | Пат ФЛАХЪРТИ | Уотсън-Офенхаузер |
| Шампион | ХУАН МАНУЕЛ ФАНДЖО |
СЕЗОН 1959
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| МОНАКО | Джак БРАБАМ | Купър-Климакс |
| ИНДИАНАПОЛИС 500 | Роджър УАРД | Уотсън-Офенхаузер |
| ХОЛАНДИЯ | Джо БОНИЕР | БРМ |
| Шампион | Джак БРАБАМ |
СЕЗОН 1960
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АРЖЕНТИНА | Брус МАКЛАРЪН | Купър-Климакс |
| МОНАКО | Стърлинг МОС | Лотус-Климакс |
| ИНДИАНАПОЛИС 500 | Джим РАТМЪН | Уотсън-Офенхаузер |
| Шампион | ДЖАК БРАБАМ |
СЕЗОН 1962
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| ХОЛАНДИЯ | Греъм ХИЛ | БРМ |
| МОНАКО | Брус МАКЛАРЪН | Купър-Климакс |
| БЕЛГИЯ | Джим КЛАРК | Лотус-Климакс |
| Шампион | ГРЕЪМ ХИЛ |
СЕЗОН 1966
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| МОНАКО | Джеки СТЮЪРТ | БРМ |
| БЕЛГИЯ | Джон СЪРТИЙС | Ферари |
| ФРАНЦИЯ | Джак БРАБАМ | Брабъм-Репко |
| Шампион | ДЖАК БРАБЪМ |
СЕЗОН 1967
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| ЮЖНА АФРИКА | Педро РОДРИГЕС | Купър-Мазерати |
| МОНАКО | Джим КЛАРК | Брабъм-Репко |
| ХОЛАНДИЯ | Джак БРАБАМ | Лотус-Форд |
| Шампион | Дени ХЮЛМ |
СЕЗОН 1970
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| ЮЖНА АФРИКА | Джак БРАБАМ | Брабам-Форд |
| ИСПАНИЯ | Джеки СТЮЪРТ | Марч-Форд |
| МОНАКО | Йохен РИНД | Лотус-Форд |
| Шампион | ЙОХЕН РИНД |
СЕЗОН 1972
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АРЖЕНТИНА | Джеки СТЮЪРТ | Тирел-Форд |
| ЮЖНА АФРИКА | Дени ХЮЛМ | Макларън-Форд |
| ИСПАНИЯ | Емерсон ФИТИПАЛДИ | Лотус-Форд |
| Шампион | Емерсон ФИТИПАЛДИ |
СЕЗОН 1975
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АРЖЕНТИНА | Емерсон ФИТИПАЛДИ | Макларън-Форд |
| БРАЗИЛИЯ | Карлос ПЕЙС | Брабам-Форд |
| ЮЖНА АФРИКА | Джоди ШЕКТЪР | Тирел-Форд |
| Шампион | НИКИ ЛАУДА |
СЕЗОН 1983
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| БРАЗИЛИЯ | Нелсън ПИКЕТ | Брабам-БМВ |
| САЩ ЗАПАД | Джон УОТСЪН | Макларън-Форд |
| ФРАНЦИЯ | Ален ПРОСТ | Рено |
| Шампион | НЕЛСЪН ПИКЕТ |
СЕЗОН 1986
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| БРАЗИЛИЯ | Нелсън ПИКЕТ | Уилямс-Хонда |
| ИСПАНИЯ | Айртон СЕНА | Лотус-Рено |
| САН МАРИНО | Ален ПРОСТ | Макларън-Таг |
| Шампион | Ален ПРОСТ |
СЕЗОН 1990
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| САЩ | Айртон СЕНА | Макларън-Хонда |
| БРАЗИЛИЯ | Ален ПРОСТ | Ферари |
| САН МАРИНО | Рикардо ПАТРЕЗЕ | Уилямс-Рено |
| Шампион | АЙРТОН СЕНА |
СЕЗОН 2012
| СЪСТЕЗАНИЕ | ПИЛОТ | ОТБОР |
| АВСТРАЛИЯ | Дженсън БЪТЪН | Макларън |
| МАЛАЙЗИЯ | Фернандо АЛОНСО | Ферари |
| КИТАЙ | Нико РОЗБЕРГ | Мерцедес |
| Шампион | ? |
Оригиналът на статията е публикуван тук.
(материалът е препечатан с позволението на автора му Иво Бързаков)
Още от сезон 2012:
- Катерам запази предимството си при отборите без точки през 2012
- Уилямс е отборът направил най-голям скок през 2012 година
- Как оценихте състезанията през 2012 година
- Коментарът по Филм плюс (резултати от анкетите)
- Екълстоун: Формула 1 в Банкок през 2015
- Макс Чилтън ще бъде пилот на Маруся през 2013
- Ромен Грожан остава в Лотус през 2013
- FIA публикува правилниците за 2013 година
- Какво реши WMSC на последното си заседание за годината
- Даниел Рикардо и Ред Бул в Аржентина (снимки,видео)
през 1959 шампион не е ли Джак Брабам
и как през 1983 имаме двама различни шампиони
и как през 1983 имаме двама различни шампиони
@Gibbon: Малко грешки при пренасянето на информацията. Оправени са.
Напълно съм съгласен. Както каза и Бътън тези години във Формула 1 които гледаме в момента ще останат в историята и, като най-добрите. Има толкова много шампиони, вицешампиони и добри пилоти, има толкова добри отбори, има страшно много изпреварвания. Никога това не се е случвало във Формула 1. Има и цели 20 старта, което също не се е случвало никога досега и то в почти всички най-големи държави по света и на всички континенти. Да се надяваме и в Бахрейн да има различен победител и защо не това да е Кими, тогава ще имаме 4 различни победителя и то от различни отбори. Единственото което липсва този сезон за момента е, че Шуми все още не е бил на подиум. Ако и това се случи, то този сезон ще бъде запомнен още повече. Но смятам, че е въпрос на време с този болид който имат Мерцедес, това да се случи.
Тези сравнения с историята до момента и изводите от тях са леко малоумни, защото Формула 1 се променя постоянно и то изключително бързо.
Тези сравнения могат да се приложат ефективно само в спортове, в които има възможно най-малко промени откакто са създадени - например лека атлетика.
Тези сравнения могат да се приложат ефективно само в спортове, в които има възможно най-малко промени откакто са създадени - например лека атлетика.
@demonen: Много "реален" коментар както винаги от теб. За твое голямо съжаление шансовете на Кими са много по-малки пред един друг пилот, дето е анатема за твоята личност. Но това за теб е съвсем нормално.
И към тази приятна статистика като добавим, че класирането въпреки тримата различни победители е оглавено от четвърти пилот, картинката става съвсем интиргуваща.
Но въпроса за изкуствената Формула въпреки този факт си остава на дневен ред. Каквито и анализи да се правят, оказва се, че днешната Формула се върти около това на кого кога ще му свършат гумите и дали петното което е направил в квалификацията ще му попречи да се бори в състезанието. Замръзени двигатели, подвижни крила и зони за изкуствено изпреварване, зелени енергии дето се чудят как да ги заземяват по време на бокс да не избият механиците, механични крикове, спънатите писти от съображние за сигурност и много други простотии. Затова и ще си блуждаем и ще гледаме архивите и ще се възхищаваме какви характери са били навремето пилотите.
Но въпроса за изкуствената Формула въпреки този факт си остава на дневен ред. Каквито и анализи да се правят, оказва се, че днешната Формула се върти около това на кого кога ще му свършат гумите и дали петното което е направил в квалификацията ще му попречи да се бори в състезанието. Замръзени двигатели, подвижни крила и зони за изкуствено изпреварване, зелени енергии дето се чудят как да ги заземяват по време на бокс да не избият механиците, механични крикове, спънатите писти от съображние за сигурност и много други простотии. Затова и ще си блуждаем и ще гледаме архивите и ще се възхищаваме какви характери са били навремето пилотите.
@JM: И на мен ми звучат малко наивно изводите, но пък автора се е постарал и като цяло стила на писане е хубав.
Една малка забележка: пише се "дифузьор".
Аз лично не харесвам аеро посоката, която доминира във Формула 1 в момента, както и ограниченията в правилата, които често спират да видим интересни инженерни решения. Но, ограниченията трябва да ги има, според Чарли Уайтинг, който каза, че това е един от начините да успяват да намалят скоростта, която инженерите добиват наново всяка година, от гледна точка на инциденти и сигурност.
Една малка забележка: пише се "дифузьор".
Аз лично не харесвам аеро посоката, която доминира във Формула 1 в момента, както и ограниченията в правилата, които често спират да видим интересни инженерни решения. Но, ограниченията трябва да ги има, според Чарли Уайтинг, който каза, че това е един от начините да успяват да намалят скоростта, която инженерите добиват наново всяка година, от гледна точка на инциденти и сигурност.
Аз съм многоо HAPPY от развитието за сега на сезона
.Дългото очакване в студените мразовити дни пред таблицата "Live Timing" са вече минало ,а снимките сега са добавка към видеото
.МакЛарън имат страхотен болид и водят в класирането.Ферари направиха невъзможното и са пред РБР ,а там Уебър пък е пред Фетел ,за сега се справя страхотно макар ,че няма подиум ,а победата в Австралия остава все още блян за него.Мерцедес успяха!!!След 2 години развитие ,допълнения към редиците им двама пилоти единият носи в болида 7 титли,а другият вече носи първият трофеи на отбора..Старата слава и блясъка на стрелата може би ще се открият с пълната си сила след тестовете през Май,когато започва една любима моя част от сезона и поредица от добри съзтезания в Европа.Като изключим пистата във Валенсия на която заспивам,всички останали писти са с дълга история в спортта и свидетели на различни Шампиони.Един от тях след 2 годишно отсъствие,след дългите наставления от своят навигатор на Кими му омръзна и реши ,че битки като в Китай с Марк Уебър са нещото ,което е в кръвта му и бавно и стабилно подобрява темпото си, и показва че все още е способен.Лотус в момента са с много добър болид ,обаче Мерцедес с тяхната СУПЕР МЕГА УЛТРА ДРС система им се изплъзнаха.Въпроса е какво ще стане когато Ферари се завърнат по-късно в борбата?Въпреки ,че догонват(макар и на 3то място за сега ,очаквам ФЕРАРИ да изпаднат от класирането с минимум 2 места) докато те "отсъстват" в по-предните редици Мерцедес и Лотус се борят за това място.Кой отбор ще успее да наделее?Никои не би посмял да даде прогноза,защото тя ще бъде опровергана от времето.Дали новите пилоти от тези, които наблюдавахме ,не е бъдещ шампион?Перез ,Верн,Рикардо,Ди Реста ,Хюлкенберг ,Малдонадо,Б.Сена.За сега един от тях направи това ,което никои от тях не успя,като в същото време осигури страхотни точки при конструкторите и в пилотската таблица Перез върна Заубер от дъното и мотивира отбора си да работят заедно с него и Кобаяши ,същото се случва и в Улямс ,един от най-драмитичните отбори в историята на Спортта.През първото съзтезание след дълбок сън Уилямс се бориха с Алонсо за място на финала ,а Малдонадо сгреши.После Сена направи съзтезанието на живота си досега.Болида и той запяха под дъжда в Малазия 
и изпреварваше болид след болид.@white: Щом казваш. И Формулата изобщо не е изкуствена. ДРС дава по-висока максимална скорост, тя не изпреварва сама даден пилот. Пилота изпреварва, а ДРС просто дава скорост. Така че пак, за да изпревариш някой трябва и да си майстор. Както виждаш пилоти като Шумахер, Алонсо, Хамилтън правят много изпреварвания, а други няма да ги цитирам карат на влакче. Така че пак се иска майсторлък. И както да го погледнеш Формула 1 в момента е на своят връх и като добри пилоти и като добри отбори, и като изпреварвания, и като борби на пистата. Точно защото Формула 1 се върти около много фактори както сам каза (гуми, техника, стратегия и т.н.) е по-интересна ! Тук вече се изисква пилота освен да кара на максимум, да знае как хем да е бърз, хем да запази своите гуми, хем да подбере с инженерите най-добрата стратегия и момент за спиране, хем да запази техниката. Така се включват в борбата и механиците в бокса. ТОва е същността на Формула 1, а не както беше 2010 с гумите на Бриджстоун, всеки да си кара просто и с 1 бокс да завършва състезанието. Аз такива състезания не ми се гледат. Сега дори да имаш най-бързата кола, ако имаш по-слаба стратегия и автоматично отиваш по-назад. Докато преди който имаше най-бързата кола, то той печелеше. Много рядко се случваше да не спечели.
@gogito0: Ферари от тук насетне ще стават само по-добри, тези изпадания едва ли ще се случат.
@gogito0: Ферари от тук насетне ще стават само по-добри, тези изпадания едва ли ще се случат.
@JM: Що за глупава констатация? Ако си мислиш, че Формула 1 се развива бързо и диманично единствено в "сегашно време", мисля че сериозно си се объркал! Добре е да се поровиш малко в историята на спорта, да прегледаш някои обзори на стари сезони - например от 60-те и 70-те години (да не говорим за 80-те), за да се убедиш с очите си как нови технически (често пъти радикално нови) решения е имало почти във всеки старт. Твърде ограничено е мисленето, че Формула 1 започва от вчера и че преди това е била в "каменната ера"!
Сравненията с миналото са чудесни и от тях могат да се направят доста паралели, стига човек да има нужния ресурс да го направи. Но за това е нужно време, специализирана литература и документални филми. Благодарение на съвременните торент тракери имаме доста широк достъп до последните две, но първото зависи в най-голяма степен от желанието на съответния индивид да научи повече.
Прекрасна статия, чудесно сравнение! Продължавай в същия дух, Иво Бързаков!
Сравненията с миналото са чудесни и от тях могат да се направят доста паралели, стига човек да има нужния ресурс да го направи. Но за това е нужно време, специализирана литература и документални филми. Благодарение на съвременните торент тракери имаме доста широк достъп до последните две, но първото зависи в най-голяма степен от желанието на съответния индивид да научи повече.
Прекрасна статия, чудесно сравнение! Продължавай в същия дух, Иво Бързаков!
@desotv: ти добре ли си, бе пич ?!?! Я пак прочети мнението ми по-внимателно. Препоръчвам ти да го прочетеш поне над 10 пъти сричка по сричка, преди да почнеш да си вадиш некви изводи, дето нямат нищо общо със севрния елен.
Сезон 2010 си беше много интересен! Не виждам защо автора казва, че сме чакали 22 години!? Аз лично не съм чакал толкова много. 2007 и 2008 също бяха интересни сезони.
3 състезания - "пролет" не правят, може пък от тук нататък да стане скучно???
Но, всеки си има право на мнение и пристрастия...
3 състезания - "пролет" не правят, може пък от тук нататък да стане скучно???
Но, всеки си има право на мнение и пристрастия...
@JM: Всъщност правиш ли разлика между сравнение на техническите постижения и тяхното реално отражение във времената на обиколка със сравнение на постиженията на пилотите? В материала не виждам да се сравняват времена на обиколка от сега и от преди 22 години! Прави се съвсем друг паралел, ако не си обърнал внимание, който не засяга техниката и нейното развитие. Колкото до леката атлетика - там нещата също се развиват главоломно и също няма да е правилно да сравняваме постиженията на Нурми с тези на Болт като чисто време. Виж като спечелени медали и титли - това вече е далеч по-меродавно.
|
AlonsoBest
tankov_mitko_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Всъщност наистина не сме чакали толкова дълго за този прецедент ( трима различни победители с различни коли в първите три състезания). Ако се загледаме това става и през 2010 година когато първите три състезания печелят Алонсо, Бътън и Фетел, съответно с Ферари, Макларън и Ред Бул.
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари