KERS и пак KERS през 2011, но стандартен

04/05/2010 15:36, Огнян Тенчев (drJeckyll), 601/913 прочита, 8 коментара

 
Според autosport, FOTA разглеждат оферта на компанията Flybrid за доставка на стандартен KERS с маховик, за всички отбори още през 2011.

Въпреки офертата, която направиха Ферари и Рено наскоро, изглежда, че не всички са щастливи.

Flybrid е компания, която е работила вече по проекти за Формула 1 с бившия вече отбор на Хонда. Нали помните, че именно Хонда бяха едни от първите, които имаха нещо като KERS? От компанията са заявили, че са предоставили оферта, и че имат готовност да доставят на всички отбори такива системи.

Старата или не чак толкова старата песен на нов глас ...


Още от сезон 2010:

Коментари

 
Радо
| Отговор
Стана ми интересно, потърсих и попаднах на това: инженер от Torotrak, компанията, която предоставя технологията за KERS с маховик на Flybird обяснява за предимствата пред електрическият аналог. Клипа е от 2008ма, но звучи интересно. Казва, че цялата система тежи наполовина колкото електрическата и има KПД 60-70% (срещу 30% за батериите). От друга страна Уилямс така и не успяха да го пуснат, така че може би си има и проблемите.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 18:14

 
Илиян
iliyan_iliew_at_mail.bg 		| Отговор
Уж всичко просто , но нещо Уилямс цяла година не успяха да вкарат в болида си Дали е толкова просто колко се описва в този клип Съмнявам се. Уилямс не са отскоро във Формула 1 и ако беше толкова лесно и просто да го бяха вкарали и да го ползваха миналата година.Има нещо което не казват точно това спъна Уилямс !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 18:36

 
BigFatLiar
a811765_at_owlpic.com 		| Отговор
като ми се развърти този маховик вървете балансирайте колата
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 18:53

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net 		| Отговор
Ако не се лъжа това е същото но описано с думи и има повече детайли. Според документа системата тежи не повече от 25 кг. Ако не се лъжа тази на Мерцедес от миналата година тежеше 25 кг. От друга страна дори и с 40,000 оборота да се върти маховика, то в завоите просто не виждам как ще го балансират, а това значи загуби в състезателни условия.

Има и още един момент - KERS-а, който ползваха до момента всички можеш да го разделиш на части - батерия, ел. двигател/генератор и управление, които да разположиш на различни места. Маховика както го показваха беше монолитна система.

Ако обаче искат да са "зелени", то маховика е правилното решение.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 19:00

 
Илиян
iliyan_iliew_at_mail.bg 		| Отговор
Абе щом е стандартен - няма смисъл !Как с него , така и без него
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 20:22

 
kamen
soletka__at_abv.bg 		| Отговор
Не могат ли да направят маховика да действа като жироскоп ? Което даже би стабилизирало колата, но щом не са значи не е толкова лесно или няма да е такова влиянието.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 20:48

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net 		| Отговор
@kamen: А пък на Рено едно време им забраниха да кандилкат разни неща в болида ... ти сега искаш жироскоп ... не става то така май
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 04/05/2010 20:49

 
w98
| Отговор
Всяко тяло ако се върти достатъчно бързо, сздава жироскопичен ефект. справка - пумпала.\r\nПроблема тук със жироскопичния ефект, е че колата ще стреми да запази идеална позиция в определената равнина, в която се върти \"маховика\", пък от друга страна това не може да бъде конфигурирано лесно.. С две думи.. колкото може да им помогне, толкова може и да навреди..\r\nвсе си мисля, че ако маховика ще тежи поне 2/3 от цялото тегло, демек около 18 кг.. то това е доста сериозен жиро ефект за шаси от порядъка на 600... абе да се оправят...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 05/05/2010 12:49

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари