Промените във Формула 1
На днешното заседание на WMSC бяха приети промени в правилата на Формула 1. Два неща са най-интересни. Премахва се правилото за отборните заповеди, но пък правилото за накърняването на имиджа на спорта остава. И разбира се новите двигатели за 2013 година.
2013
- От 2013 година двигателите ще бъдат 1.6 литрови, четири цилиндрови турбо двигатели ограничени до 12 000 оборота. Двигателите ще позволят намаляване на разхода на гориво с 35%. За сезона всеки пилот ще разполага с по пет двигателя, но от 2014 те е бъдат намалени на четири за сезон.
2011
- Правилото забраняващо отборните заповеди е заличено (39.1), но на отборите е обърнато внимание, че всяко действие довеждащо до накърняване на имиджа на спорта ще се наказва. (гласувате дали сте съгласни тук)
- Променят се наказанията, които стюардите могат да налагат
- Променя се ширината на алеята пред боксовете
- Въвежда се ново правило, което позволява на директора на състезанието да затваря бокса от съображения за сигурност
- Скоростните кутии ще трябва да издържат вече пет последователни състезания вместо четири
- Изяснява се правилото, кога може да бъде изпреварена колата за сигурността
- Ще се налагат наказания на пилот, който не е успял да ползва и двата вида сухи гуми по време на състезанието
- Изяснява се принципа на правилото касаещо подвижното задно крило
- По-добра дефиниция за планката под болида и предната част на пода на болида, както и дефиниция за тестовете касаещи огъващите се елементи особено в предната част на пода на болида
- Нови предпазни панели в предната част на кокпита, които да предпазват краката на пилотите
- Завръщат се гумите интермедия (това са гумите Wet, които вече ще се казват интермедия официално)
2012
- Комуникацията между бокса и пилота ще бъде достъпна за излъчващите Формула 1
- Налагат се ограничения относно носачите на окачването
- Горивото ще трябва да съдържа компоненти произведени от биомаса
Цялото решение можете да прочетете на сайта на FIA
Още от сезон 2010:
- Даниел Рикардо в HRT (снимки)
- Канада 2011 - квалификация за място
- Испания 2011 - събота (снимки)
- Най-доброто изпреварване за 2010 (резултати)
- Моите ТОП 10 пилота за 2010 (резултати)
- На Лотус фронта нищо ново ...
- Ферари приветстват отпадането на забраната за отборните заповеди
- Разни въпроси ми се въртят в главата ...
- Промените във Формула 1
- Жерар Лопес - Има само един производител с име Лотус
Да с новите двигатели които трябва да издържат хиляда старта няма да вдигат повече от 250 от Гп2 болидите ще са по бързи! 
|
AlonsoBest
tankov_mitko_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
"Завръщат се гумите интермедия (това са гумите Wet, които вече ще се казват интермедия официално)"
А тогава гумите интермедия как ще се казват?
А тогава гумите интермедия как ще се казват?
@AlonsoBest: Интермедия 
Ние така ги наричаме, ама FIA си има собствено мнение. Сега просто това се коригира.
Ние така ги наричаме, ама FIA си има собствено мнение. Сега просто това се коригира.Ако съм разбрал правилно, то пилот, който не използва и двата вида сухи гуми по време на състезанието ще бъде дисквалифициран. Другият вариант е бил за наказание от 30 секунди, но това може да накара някой да рискува с новите гуми на Пирели.
У... 30 секунди наистина е малко. Както се видя, може да се натрупа и много по - голяма разлика. Ако наказанието е 1 минута, то по - бива.
А това за двигателите, според мен е страхотна идея... стига да премахнат някои аеродинамични забрани. А и 1.6 четири-цилиндров с турбо, може да бъде доста подвижен...
А това за двигателите, според мен е страхотна идея... стига да премахнат някои аеродинамични забрани. А и 1.6 четири-цилиндров с турбо, може да бъде доста подвижен...
Гледайте как Формула 1 отива към дъното.... това което ще остане от нея е един посредствен спорт... Скоростни кутии за по 5 състезания? 4 Двг-та на сезон?? Тея нормални ли са...? Има да гърмят турбини.... Намаляване на разхода на гориво... има да пестят..пестят...и от това ние ще загубим зрелището... Най-икономичния печели честито на победителя А в състезание където вали? ..как да използва и 2та чифта? Аз този сезон не си спомням някой да не ги е използвал.. за какво е това изобщо? Понятието "отборна заповед" вече не съществува.... да живее Ферари
А в състезание където вали? ..как да използва и 2та чифта? Аз този сезон не си спомням някой да не ги е използвал.. за какво е това изобщо? Понятието "отборна заповед" вече не съществува.... да живее Ферари @Leonov: Промяната за гумите засяга само наказанието.
|
ferrarko
ferrarko_at_gmail.com |
| Отговор |
И аз не съм много убеден от идеята за новите двигатели. Губи се идеята на Формула 1 !! Не харесвам отпадането на отборните заповеди, не че сега като бяха забранени пак не го правиха, ама друго е да имат някаква забрана. Интересно ми е какво ще рече намаляне ширината пред бокса и с каква цел се прави!?
|
DIVAKA
|
| Отговор |
от 2015 моторите 1.1 или по-добре 0.8л. с отработено олио от пържени картофи или разтопена свинска мас.
сори за коментара ако е ОФФ - прогреса на Ф1 ще протича с по-бавни темпове при тези правила, но пък ще го има така или иначе как се прави мотор с такива характеристики да държи 5 състезания. връъъъъм
сори за коментара ако е ОФФ - прогреса на Ф1 ще протича с по-бавни темпове при тези правила, но пък ще го има така или иначе
как се прави мотор с такива характеристики да държи 5 състезания. връъъъъм @ferrarko: Ширината на т.н бърза линия в бокса ще бъде стандартна за всички писти с цел да няма състезания в бокса.
|
|
ferrarko
ferrarko_at_gmail.com |
| Отговор |
Ами то и сега трудно се събират две коли. Те най вече издънките ставаха с засечките и натискането да влязат в тази лента. Пак ми се струва, че няма да има голям ефект!
@DIVAKA: И по два допълнителни теста през сезона за който сложи газова уредба...
И на педали да направят болидите пак няма да спестят толкова емисии колкото правят самолетите които развозват "кервана" из необятна Азия...
И на педали да направят болидите пак няма да спестят толкова емисии колкото правят самолетите които развозват "кервана" из необятна Азия...
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Ок Док обясни това че се тревожа аз:
Въвежда се ново правило, което позволява на директора на състезанието да затваря бокса от съображения за сигурност!!!
Какво значи това че ще прецакват определени хора по заповед на дедо Бърни или МАФИА тъй ли???Защото аз така си го разшифровам.Какво ще ми затварят боксовете че и то когато директора сметнел за добре,ясно догодина Алонсо ще го правят шампион че иначе трета титла нема да види вече,какво мислят тия тъпи правила,направо безсмислени?
Въвежда се ново правило, което позволява на директора на състезанието да затваря бокса от съображения за сигурност!!!
Какво значи това че ще прецакват определени хора по заповед на дедо Бърни или МАФИА тъй ли???Защото аз така си го разшифровам.Какво ще ми затварят боксовете че и то когато директора сметнел за добре,ясно догодина Алонсо ще го правят шампион че иначе трета титла нема да види вече,какво мислят тия тъпи правила,направо безсмислени?
@Тодор Тодоров: Докато не се публикуват правилата няма как да ти обясня каквото и да е. Днешното решение гласи: "The introduction of a regulation permitting the Race Director to close the pit lane during a race for safety reasons". Когато го разпишат в правилата ще знаем точно какво се има предвид.
|
jofast
bobo_tr_at_abv.bg |
| Отговор |
Пичове това, че ще са 1.6 до 12 000 оборота незначи, че ще са хипер бавни... Мисля че тези двигатели турбото от 2013 ще са над 1000 к.с. поправете ме ако греша, така че ако това е така ще са пак бързи. Интересно ми е само едно, колко скорости ще имат тези болиди от 2013 година, тъй като 12 000 оборота, ако се запази максималната скорост от над 300 км., то скоростите ще са сигурно над 7 хаха Ще стане като при камионите... 
Нека някой, ако знае колко к.с. ще са и подробности да каже... Едно време така бяха над 1000 к.с. дори, когато бяха турбо двигателите, но сега незнам
Ще стане като при камионите... Нека някой, ако знае колко к.с. ще са и подробности да каже... Едно време така бяха над 1000 к.с. дори, когато бяха турбо двигателите, но сега незнам
@jofast: Няма да има промяна в мощността. Очаква се двигателите да са около 600 к.с., а с KERS да стигат до 750 к.с. KERS ще бъде увеличен от 60kW to 120kW.
|
|
jofast
bobo_tr_at_abv.bg |
| Отговор |
1.6-литрови четирицилиндрови с турбо, КЕРС и ограничения в разхода на гориво
Мощността остава около 750 к.с.
Удвояване мощността на КЕРС до 120 кВ (161 к.с.)
Подобряване на разхода на гориво с 50%
Проверки и намеса в процеса по разработката, за да останат ниски разходите и всички двигатели да са конкурентни
Разработка на нова технология за турбокомпресорите
Ето нещо интересно. Само е интересно колко скорости ще имат тези машини, защото ще са пак толкова мощни колкото са и в момента, но ограничавайки оборотите, за да разпределят тази огромна мощност би трябвало да има доста повече предавки Сега при същата мощност от 750 к.с. БЕЗ Керс има 7 на 18 000 оборота, камоли при турбо двигателите от 750 к.с. + Керс 161 к.с. при 12 000 оборота е абсурд да са 7, тъй като ще са мега бавни хаха
Мощността остава около 750 к.с.
Удвояване мощността на КЕРС до 120 кВ (161 к.с.)
Подобряване на разхода на гориво с 50%
Проверки и намеса в процеса по разработката, за да останат ниски разходите и всички двигатели да са конкурентни
Разработка на нова технология за турбокомпресорите
Ето нещо интересно. Само е интересно колко скорости ще имат тези машини, защото ще са пак толкова мощни колкото са и в момента, но ограничавайки оборотите, за да разпределят тази огромна мощност би трябвало да има доста повече предавки
Сега при същата мощност от 750 к.с. БЕЗ Керс има 7 на 18 000 оборота, камоли при турбо двигателите от 750 к.с. + Керс 161 к.с. при 12 000 оборота е абсурд да са 7, тъй като ще са мега бавни хаха |
|
jofast
bobo_tr_at_abv.bg |
| Отговор |
"Т.нар. "турбо ера" във Формула 1 продължи над 10 сезона - от 1978 до 1988, които и до днес се смятат за един от "златните периоди" в развитието на световния шампионат, а могъщите болиди от това време са вече с легендарен статут - мощност на 1,5-литровите двигатели над 1100 конски сили в състезателно темпо и почти 1500 за квалификациите."
Ето затова говорех... 1500 к.с. Трябва и сега да ги направят така, след като ограничават толкова агрегатите...
Ето затова говорех... 1500 к.с. Трябва и сега да ги направят така, след като ограничават толкова агрегатите...
@jofast: Ще те помоля да престанеш да copy/paste от други сайтове. Ако искаш да публикуваш по този начин ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да посочиш източник.
|
|
jofast
bobo_tr_at_abv.bg |
| Отговор |
@drJeckyll: Умишлено не го посочвам, защото по принцип рекламата е забранена, но за следващ път ще знам
@jofast: Това, което правиш не е реклама, а цитирането без източник може да не се погледне с добро око от съответния сайт.
Няколко интересни мисли по посока на издръжливостта, която очевидно ще е водещ фактор - как точно ще се променят турбокомпресорите, като идеология, да издържат такива огромни натоварвания ? Всички, които са карали малко по-изстискани турбо коли (Импреса СТИ, Лансър Ево), знаят, че тези компоненти са проблемни. Дори и в нормални дизелови коли, това е консуматив, който бива сменян на около 50к км, струва прилично много, и в някои изпълнения може да е доста опърничав. Никъде не видях какво е решението на ФИА за турботата - дали ще могат да се сменят всяко състезание ? По колко пъти ? Защо не доразвият идеята за увеличаване на бууста за до около 1000 к.с. за квалификациите ? Всички ли ще имат КЕРС ? Явно да, ако не искат да са със 160 коня назад ... Направена ли е оценка на развойната дейност, и тя отговаря ли на тенденциите за намалени разходи ? Поддръжка ? Road relevant technologies ? Или само Рено имат изгода от това ? Цели ли се привличането на други производители ? Много въпроси, дано станат ясни (поне за мен) до 2013.
@RaceControl: Това са решения на WMSC, а в самите технически правила ще бъдат разписани параметрите. Трябва да почакаме да бъдат публикувани. KERS-а ще идва в комплект с двигателя. Според това, което знам VW активно са участвали в разговорите на производителите, но все още не са решили дали ще правят двигатели за F1. Уж са били предприети стъпки за ограничаване на разходите, но нищо конкретно не се споменава.
@RaceControl: ти да не караш състезателна "печка", че сменяваш турбина на 50к?! 
Ей, Огняне! Ти си нечовек! Не спиш!
Ей, Огняне! Ти си нечовек! Не спиш!
|
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Според мен такива сериозни промени в техниката на Ф1 са задължителни от време на време. Това ще стимулира ума на инженерите да измислят все нови неща. Историята е доказала, че технологията зе развива най-много по време на война. Ако нещата във Ф1 се задържат дълго време еднакви ще се стигне до изчерпване на възможностите за развитие и до загуба на интерес в последствие. Само не одобрявам тъпите финансови лимити
oпаааа, запретвам ръкави и се залавям за работа! с малко моделиране моето пунто ГТ турбо, което е с мотор 1.4 може да влезне в АНАЛИТЕ на Ф1! вече съм му импортирал неколко джокера, ама требва да развия малко КЕРС-а, че ми куцат нещата там и да си купя спортна седалка! хахахаа, много се отплеснах, залавям се за работа и през 2013 очаквайте FATboy Ferrari, че нали фиатката е Ферари
|
mertol
merto_at_abv.bg |
| Отговор |
1.6 с турбо няма да е много по-маломощно + връщането на граунд ефекта, аз залагам че колите ще станат по-бързи от сега.
@Vasko: Това е стандартен консуматив - препоръките са за 50к км, ако го правиш на повече, просто рискуваш. Току що се замислих, че заради новите двигатели е вероятно да видим дори по-малко тегло, респективно повече к.с. за тон. Това може и да е интересно.
@RaceControl: Ти май не се чуваш какво говориш!! 50к живот на дизелова турбина... Смяна подгревни свещи+турбинка...
Смяна подгревни свещи+турбинка... |
|
Todorov1983
fresh_todorov_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Момчета имам Пежо 306 TDI (за тези който не знаят това е Турбо Дизел Интерколер),та колата е на 250к км. и не и е сменяно нищо от сорта на турбина или каквото и да било по двигателя.Вярно това не е състезателна кола но едва ли тези 1.6 литрови агрегати ще натоварват турбината чак толкова при положение че турбото се включва при определени обороти 
и още нещо някой да е правил турбото на колата си за тези който имат такива про положение че автомобила е на по-малко от 200к км.Не вярвам мозъците във Ф1 да не могат да направят двигател който да издържа на 5 старта при положение че на старт изминават по 310 км.Стига сте си товарили мозъците с глупости има кой да мисли за това не ние 
и още нещо някой да е правил турбото на колата си за тези който имат такива про положение че автомобила е на по-малко от 200к км.Не вярвам мозъците във Ф1 да не могат да направят двигател който да издържа на 5 старта при положение че на старт изминават по 310 км.Стига сте си товарили мозъците с глупости има кой да мисли за това не ние
|
mitaka
opasen_15_at_abv.bg |
| Отговор |
не виждам керс в този списък .... И на скоро четох , че лотус няма да ползват КЕРС системата >..... Което пак ме свежда до мисълта че големите отбори ще се подведат .... А нали тези от ТВ 7 казаха че догодина Връщат керс системата задължително на всички болиди
@Тодор Тодоров: адаш, честита нова година, както на теб, така и на всички останали почитатели!
относно турбо колите в ежедневието и тяхната издръжливост искам да ти драсна два реда. твоята турбина надува под 1 бар налягане! това е много важно! надуй малко повече, да речем бар и половина и да видим колко ще изминеш, надуй над два бара и ти гарантирам, че няма да е повече от 400км.
турбината се развърта в зависимост от изгорелите газове. тя си се върти постоянно, но при по-голямо количество изгорели газове започва да се върти осезаемо за теб. при още по-голямо количество газове се отваря една портичка, която ги изпраща в генерацията, за да не пренадуе турбината. та това е простият механизъм на турбото, а вече има и модерни турбини с променлива геометрия и т.н.
относно турбо колите в ежедневието и тяхната издръжливост искам да ти драсна два реда. твоята турбина надува под 1 бар налягане! това е много важно! надуй малко повече, да речем бар и половина и да видим колко ще изминеш, надуй над два бара и ти гарантирам, че няма да е повече от 400км.
турбината се развърта в зависимост от изгорелите газове. тя си се върти постоянно, но при по-голямо количество изгорели газове започва да се върти осезаемо за теб. при още по-голямо количество газове се отваря една портичка, която ги изпраща в генерацията, за да не пренадуе турбината. та това е простият механизъм на турбото, а вече има и модерни турбини с променлива геометрия и т.н.
|
BORECA_F1
boreca_20_at_abv.bg |
| Отговор |
НЕ МИ ХАРЕСВА ТОВА С ОГРАНИЧАВАНЕТО НА МОТОРА ОТ 2014 ГОДИНА ДО 12 000 ОБОРОТА КАКТО И ЧЕ ДВИГАТЕЛИТЕ ЩЕ СА ПО МАЛКИ КАТО ОБЕМ А СЛЕДОВАТЕЛНО И МОЩНОСТ НЕ МИ СТАНА ЯСНО ДАЛИ ЩЕ ИМА СИСТЕМА "КЕРС" НО ДАНО ДА ИМА
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари