Новините от деня в няколко думи (публикацията се обновява, като часа в заглавието показва към кога е актуална):
- 19:40 - Уилямс признават, че имат още много работа да свършат. "Двете точки за Рубенс можем да ги приемам за успех, като имаме предвид стартовата му позиция и представянето ни като цяло, което е незадоволително. Донесохме редица подобрения и за двете ни коли, като първоначално ги тествахме само върху болида на Рубенс. Имаме нов дифузьор, който изискваше нова скоростна кутия. Променени кутии на радиаторите и ново задвижване за активната част на предното крило. Трябваше да променим и огледалата заради изискванията. Болида на Барикело беше повреден от камъни по време на квалификацията - при прибирането в бокса бяха повредени предното крило, задното крило, елементи по окачването и дори каската му. Нико пък се качи високо върху бордюр, по време на второ си излизане в първата част на квалификацията". (източник)
- 13:52 - Джеймс Алън има интересна извадка от интервюто на Фетел - "Все още имах три спирачки на болида си и това беше важно, защото можеше да стане по-лошо, ако загубех още някоя. Всеки път, когато докосвах спирачката, колата тръгваше надясно и не спираше правилно. Знаех, че нещо не е наред. Имах късмет защото преднината ми пред Михаел беше голяма. Така успях да стигна до финала. Третата позиция не е лоша, но мисля, че имахме ужасно състезание. Получих инструкция да се прибера в бокса и да не продължавам в състезанието. Тогава отговорих - има ли шанс да продължа и да взема все пак някакви точки. Тогава не знаех, че съм четвърти, но тогава казах на отбора, че искам да продължа и да взема все пак някакви точки". Интересно нали? Само се чудя защо за пореден път не чухме важната комуникация с бокса, а само инструкциите карай по-бавно ...
- 13:45 - Блясъка на Шумахер се завърна. Така казва Ник Фрай - "Бласъка се завърна. Мисля, че в Китай той беше озадачен - това е правилната дума. Не мисля, че той или ние наистина разбрахме защо имаше проблеми и това беше истинския проблем. В Испания обаче още от петък всичко беше правилно. Увереността в гласа му се върна. Той знае какво точно иска от колата и го получаваше. Беше озадачен след Китай, защото не разбрахме какво се случи. Прекара ден във фабриката с инженерите, после още един ден караха колело заедно и мисля, че са изяснили някои неща. Сега обаче се върнахме на линия с него". (източник)
- 13:20 - Снимки на разбития МакЛарън на Хамилтън:
- http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250443
- http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250442
- 13:19 - Вчера след финала на състезанието Марк Уебър е хвърлил каската си в публиката. Можете да видите снимки:
- http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250439
- http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250441
- http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250440
- 12:45 - За Монако Мерцедес ще имат нов моторхоум. Той е двуетажен, като се изгражда от 16 контейнера, които се свързват заедно, но пък си имат даже и тераса. (източник)
(снимка autosport)- 12:39 - Ред Бул предупреждават съперниците си, че и в Монако ще бъдат много бързи. "Това е състезание, в което ще се стремим да се представим добре. Това е писта на която миналата година изпитвахме трудности, но тази година подобрихме колата си в много направления и вярваме, че ще бъдем много силни. Миналата година ахилесовата ни пета бяха бавните завои и това залегна като подобрение още в първоначалния стадии на проектирането на RB6 - да запазим скоростта в бързите завои и да подобрим представянето си в бавните. RB4 и RB5 не бяха особено силни в последния сектор в Испания, но тази година това не е така". Същото нещо каза и преди няколко дни Рос Браун от екипа на Мерцедес. (източник)
- 12:32 - Ферари вярват, че притискането е ключа към успеха на Ред Бул. И туй като следват писти на които трябва да имаш добро притискане и сцепление от скудерията ще работят в тази посока. "Ред Бул са направили стъпка напред. Видяхме го в събота, видяхме го и в петък, но най-вече го видяхме в състезанието по темпото на Марк Уебър. Това е отправната точка за нас. Те са подобрили ефективността на колата си и са свършили добра работа, но ние трябва да сме много внимателни. Ако погледнете класирането те са трети в класирането, но са най-бързите и са спечелили всички квалификации до момента, затова издръжливостта е много важна" - Доменикали (източник)
- 12:22 - Pitpass имат размисли за гумите, но по-интересни са два факта: Купър Ейвън могат да доставят не-брандирани гуми (без надписи), които отборите могат да предлагат като място за реклама. Другото интересно нещо, е че Гари Пафет, който е тест пилот на МакЛарън е казал, че работата по болида на МакЛарън за 2011 е виртуално завършена и тази седмица той ще го тества на симулатора на отбора. Това значи, че няма да има "големи" джанти ... (източник)
- 12:03 - Шефа на Ред Бул не мисли, че отбора му страда от проблеми с издръжливостта. "Когато търсиш границите на възможното такива неща се случват. Но все пак ние трябва да разберем както се случи, точно както МакЛарън трябва да разберат какво се случи с Люис. Добрата новина, е че ние имаме двама пилота на подиума и в крайна сметка от максималния брой точки ни отделиха само 3, така че мисля, че се справихме добре с проблем със спирачките". (източник)
- 11:26 - Ферари са озадачени от липсата на скорост при Фелипе Маса, точно както и в Мерцедес се чешат по главите зашо Розберг е толкова бавен. Доменикали - "Трябва да сме сигурни, че колата е удобна за каране. За първи пък този уикенд, това не е така. Важно е да се върнем назад и да видим както сме направили с колата на Фелипе. Той започна да се оплаква от липса на притискане, още в петък а това никога до сега не се е случвало. Но ако трябва да съм честен Фернандо се оплака от същото". Маса разполагаше с ново шаси този уикенд. (източник)
Още от сезон 2010:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация:
f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари