20100512 - накратко (20:20)

12/05/2010 17:23, Огнян Тенчев (drJeckyll), 426/582 прочита, 2 коментара

 
Новините от деня в няколко думи (публикацията се обновява, като часа в заглавието показва към кога е актуална):

  • 20:12 - Шумахер критикува шефовете на отбори, че не са стигнали до споразумение относно разделената квалификация. "Някои шефове на отбори помислиха, че ако се създаде хаос ще могат да извлекат ползва. Това е. Това е нещото, с което ще трябва да справим и да видим, който ще загуби и кой ще спечели от ситуацията". (източник)
  • 19:54 - Михаел Шумахер нещо се е ядосал на репортерите и дори е нарекъл Дейвид Крофт от BBC скучен след въпрос относно спирането му през 2006 в завоя Раскас. На въпрос дали съжалява за инцидента и поради факта, че това потенциално му е коствало титлата, Шумахер е отговорил: "Предполагам, че не, но това не се променя както не се променя и факта, че вече сме 2010". На следващите разпитвания на репортерите: "Трябва да призная, че се забавлявах се по време на състезанието. Тръгвайки в края на колоната, мисля че завърших пети. Беше забавно". След като репортерите са му припомнили, че това е било най-ниската точка в кариерата му, той е отговорил: "Вие го направихте - някои от вас. Но, нека гледаме напред, а не назад". Когато Крофт го е запитал дали би направил нещо подобно за да си гарантира първата позиция: "Вие сте досаден ...". На въпроса дали има причина поради, която да не може да каже, че съжалява: "Мисля, че можете да продължавате, но ние не говорим за 2006 повече. Вече беше казано достатъчно и не смятам, че трябва да задълбаваме ...". (източник)
  • 19:50 - Според Craig Scarborough след промяната на двигателите на Ферари, те са станали с 12 конски сили по-мощни. А преди се говореше, че са загубили мощност. И двата случая провала на замразените двигатели е очеваден от много време насам. (източник)
  • 19:10 - Процеса на Найджъл Степни започна днес. Три години след като белия прах беше отрит в гаража на Ферари точно в уикенда за Голямата Награда на Монако. (източник)
  • 17:55 - Мерцедес имат нов спонсор и това е Deutsche Post. Това се носеше като слух от изветно време, но сега вече е факт. Логото вече е на болидите - на предното крило и на шасито. Преди това Deutsche Post бяха спонсор на Джордън. (източник - Мерцедес)
(авторски права на снимките - Мерцедес)
  • 14:24 - След като вчера ви съобщих, че от FIA са решили да променят бордюрите на шиканите и да ги направят по-високи, то ето как ще изглеждат те: http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13250645. Това вече сме го виждали като решение на други писти.
  • 14:11 - Рено имат нов спонсор. Фирмата е китайска и е производител на соларни панели. Името и е TrinaSolar. Продуктите и ще бъдат изложени в моторхоума на отбора, а на носа на болида ще има логото и. (източник - Рено)
(авторски права на снимките - Рено)
  • 13:05 - KERS. Да, изглежда че тимовете са се разбрали системата да се върне през 2011. Разбрали са се и всеки да се спасява сам, като няма да има стандартен KERS. Това означава, че можем да видим както системи с батерии така и системи с маховик. Малките отбори ще могат да закупят такава система от някой производител или например от независим доставчик като Flybrid. Или поне така твърди autosport. Остава да разберем и дали са се разбрали за увеличението на мощността на системата. (източник)
  • 12:17 - "В Монако ще бъде различно" - Фелипе Маса. Въпреки, че за Монако скудерията няма да имат големи промени (което е малко трудно да се повярва, като се има предвид, че повечето отбори правят за Монако специални пакети), то Маса е убеден, че ще се представи добре. Част от увереността му идва от факта, че гумите, с които ще се кара са Super Soft и Medium. Явно Маса е убеден, че проблемите, с които се сблъсква идват до голяма степен от гумите, което може и да е вярно. Системата F-duct също няма да бъде използвана, като за Турция от отбора ще имат доразвита. (източник)
  • 11:23 - BBC имат интересно четиво и информация за бързината на Ред Бул. Може би си спомняте, че още на пред сезонните тестове Ред Бул промениха мястото на изпускателните тръби на болида си. Вместо както вече традиционно да се горе те ги свалиха долу от страни на скоростната кутия и краш структурата, като дори се опитаха да заблудят противниците си и залепиха лепенки с нарисувани на старото място. Каква обаче е идеята на този ход? Изкарвайки по този начин горелите газове се вкарва повече въздух в двойния дифузьор и болида получава още притискане в задната част. Също така се изчиства и въздуха около задните гуми и зад болида. Задните гуми са големи и нарушението на въздушния поток от тях е доста голямо. Изкарвайки обаче изгорелите газове по този начин от Ред Бул са успели да "изтикат" въздуха в страни от гумата и болида. В събота преди квалификацията от BBC ще ни го покажат с визуална симулация. (източник)

Още от сезон 2010:

Коментари

 
Илиян
iliyan_iliew_at_mail.bg 		| Отговор
Поне едно е хубаво - няма стандартен KERS и всеки решава какво да сложи в болида Да ли са батерии или маховик няма значение - важен е крайният резултат
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 12/05/2010 13:39

 
pepistiq
| Отговор
Най после някакво свястно обяснение за скоростта на Чарвемите Бикове.Добра логика но дали е само това едно от творенията на Рони
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 12/05/2010 21:19

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари