20100517 - накратко (20:20)

17/05/2010 15:31, Огнян Тенчев (drJeckyll), 480/673 прочита, 6 коментара

 
Новините от деня в няколко думи (публикацията се обновява, като часа в заглавието показва към кога е актуална):

  • 20:12 - Уилямс изясниха проблемите, които предизвикаха катастрофите на двамата им пилоти. "Задното окачване се повреди в болида на Рубенс. Имаме идея точно коя част се е повредила, но за да сме абсолютно сигурни ще изследваме всичко във фабриката. Разбира се това няма да се повтори" - Сам Майкъл - "Нико имаше проблем с датчика на съединителя на стартовата решетка. След това се докосна с болид на HRT в първия завой, което повреди носачите на предното крило. След като влезе в тунела предното крило се откъсна и той се удари след като болида му стана неуправляем".
  • 20:07 - Според Ферари ключа за да се доближат до Ред Бул в Турция е ... D-duct. И това е защото големите промени, които от Ферери ще направят, ще отнемат още няколко състезания. (източник)
  • 15:33 - Избора на гуми е сведен до Мишлен или Пирели. Както писах вчера в коментарите за състезанието, FOTA все още не са стигнали до решение за гумите. Само, че сега става ясно, че ще се избира между Мишлен и Пирели. За момента изглежда, че Пирели имат по-атрактивна офета, но тази на Мишлен все още е атрактивна за някои от отборите. (източник)

Още от сезон 2010:

Коментари

 
Shumi
stoicho.marinov_at_gmail.com 		| Отговор
До 3 години ще гледаме болиди с гуми за трактори
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/05/2010 16:30

 
Shumi
stoicho.marinov_at_gmail.com 		| Отговор
Може ли видео как се откъсва крилото на Хулкемберг
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/05/2010 22:57

 
Leonov
| Отговор
Тук трябва за задам един въпрос... всички билиди от F1 минават краш тестове пред FIA които са превантивна мярка за безопасност..ок А това което се случва, като инцидента с Буеми в Китай, като Рубенс сега в Монако... това не е ли опасно? Могат да се убият хората или да убият други заради тези крехки конструкции на окачването.. Смятам че краш теста се прави главно на шасито, но трябва някакви мерки да се вземат не може сами да се трошат по този начин
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/05/2010 12:17

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net 		| Отговор
@Leonov: Можеш да прочетеш какви тестове минават в т.16 от техническия правилник на FIA.
Едва ли FIA може да провери всеки елемент в болида ...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/05/2010 13:17

 
Shumi
stoicho.marinov_at_gmail.com 		| Отговор
@Leonov: Като цяло на краш тесовете се гледа кокпита да остане зрдав за да може пилода да е невредим също по сериозно мисля че се гледаха предното и задното крило и май нещо от страни.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/05/2010 19:24

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net 		| Отговор
@Shumi: Хайде да не пишеш неща, които не са ти ясни

Крилата се тестват само дали издържат определени натоварвания и дори до скоро бяха статични в смисъл подлагат се на опън и натиска, което е доста различно от краш тестовете, на които се подлага например т.н. клетка за оцеляване.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/05/2010 19:29

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари