голяма мъка са тия свободни тренировки за БГ зрителите.
баща ми е голям фен, покрай него и аз се позапалих. сега аз успявам да гледам каквото се хваща в нета :Р, а той човечеца чака да види ТВ7 какво ще му снесат.
жалко, че хората в ЕС правят пари и от свободните тренировки, а ние в БГ сме си богати и не алчнеем чак толкова. дано скоро да гледаме и свободните тренировки по телевизията, а не да си кривим очичките, за да видим на "тоя и ония" f-dict-а примерно.

Давай,Шуми ти си човека.Дано късмета на Хамилтън не го остави.
Искам да видя яка битка между тези двата !!!

до Ивелин

Приятел, ти май скоро не си гледал Ф1...

@Ивелин Бинев : То няма какво да се гледа в такава битка Все едни да гледаш Болт срещу К.Люис Всяко нещо с времето си

хахаха, Илияне, много добро сравнение, но все пак и Ивелин е прав, поне аз искам още битки между тия два ) и Алонсо ако е някъде там - още по-добре

http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/449813/f-ducts-how-do-they-work.html

Очаквам подобрение на времената от Ферари през втората тренировка, както личеше през парвата и Ред бул не си даваха много зор, очаква ни един много интересен уикенд, Макларън и Мерцедес от показаното през първата тренировка също ще се намесят в разпределението на точките в неделя.

Хм, защо само Фетел е с ново шаси? Уебър ще ревнува

Сега ще плачат от Red bull като става все по топло и по топло ...сега започват мъките с двг Рено А тези турци май незнаят английски, изкараха му нервичките

Ех, точно през уикендите отсъства рубриката "Накратко". Надявам се, а сигурно и други, да ни кажеш тук, в тема или където и да е, най-важните 2-3 новини, освен това, което се видя на пистата. Все пак имаше пресконференция днес, изказвания на пилоти и т.н. Хвърлих един поглед, обсъждали са състезанието в САЩ, гумите, F-duct, новите забранени елементи от догодина, изпреварването Шумахер-Алонсо, въвеждането на ground effect. Ето един любопитен цитат (източник):

Q: More races don't cost you more money?
Franz Tost : Normally you earn money doing the races.
Ross Brown: There's an agreement with Bernie that the more races we do the more money the teams get, so we've got to make sure that the money we get is more than the money we spend, which is not easy with Bernie.
[...] To be clear, we're all delighted that they're increasing the number of races. We just need to manage the situation properly because especially the races which are coming up, they're great for Formula One, so we will support them 100 percent.
Stefano Domenicali: I hope it's not 24 to be honest because I always thought about twenty. (...) Anyway, I don't know if we've discussed 24 but if there's more money, as we said, it's good. For me, twenty is a good number.

Q. (Joe Saward – Grand Prix Special) Is anybody interested in going over twenty?
Adam Parr(Williams): I think we've talked about it in the context of floating the idea of changing the weekend format, if that were possible. Just to go to 24 races with the long weekend like we have now would be very difficult logistically.

[...]
Q. (Joe Saward – Grand Prix Special) With regard to the cars of the future, is there any possibility of ground effect coming back to make the racing better?
RB: Circuit design is very important and if you look at the range of circuits we race on, some of them have much more overtaking than others and that's because of the circuit design. Format of racing is another important factor because we spend two days making sure the fastest car is at the front and we've now removed the variable of fuel weight for qualifying, so we've really made sure the fastest car is at the front. I think the technical side can't be ignored, and we need to do what we can to make the cars as benign as possible in terms of their ability to follow other cars, but we've also got to attack the other areas. I think we've got to be careful not to go too far. Formula One has a spirit, has a character, has a DNA that we don't want to spoil.
SD: Going back to your question about ground effect, I think realistically speaking, I don't see that happening in the very short term but maybe in the new package, the new powertrain in 2013 that we need to rethink F1 completely to be a consideration to put on the table. I really cannot add anything more than that.
[...]
Q. Stefano, did you already decide to keep the F-duct on the car for the race?
SD: Yes.

Рено няма да използват F-duct в събота и неделя, заради компромиси с притискането в завоите. Ферари са изчистили проблемите в системата, които са имали в Испания, най-вероятно Ред Бул ще я настроят след 1 или 2 състезания.

Red Bull Racing has decided against running its F-duct for the remainder of the Turkish Grand Prix weekend, AUTOSPORT has learned. It is believed that the team felt that although the F-duct did bring the required straight-line speed boost, there were compromises to the downforce of the car - and it was not working in a consistent enough manner to risk running it for qualifying and the race.

Ferrari noted after it ran its F-duct in Spain that there had been a downforce compromise from featuring the system on its car, but refinements have improved its version for this weekend in Turkey.

Поправка в превода ми - Ред Бул няма да ползват F-duct. Рено все още не са направили системата, но работят по нея.