20100615 - накратко (21:40)

15/06/2010 09:29, Огнян Тенчев (drJeckyll), 716/1163 прочита, 4 коментара

 
Новините от деня в няколко думи (публикацията се обновява, като часа в заглавието показва към кога е актуална):

  • 20:40 - Корейската писта върви по план. Състезанието там е насрочено за 24 октомври. През юли се очаква да бъде положен асфалта на пистата. Според организаторите 80% от работата е свършена. Дизайна на пистата е на Херман Тилке, самата писта е с дължина 5.615км. (източник)
  • 21:30 - Мерцедес не са се отказали от подобрението на болида си за 2010. Попитан дали са се съсредоточили върху болида за 2011: "И върху двата (болида). Мисля, че всички вече работят по болидите си за 2011, всички отбори, но ние имаме някои важни неща, които искаме да свържем с настоящата кола в следващите няколко състезания. След това ще видим как стоят нещата във втората част на шампионата. Със сигурност не сме се отказали от настоящата кола". (източник)
  • 21:22 - Американския проект за отбор от Формула 1 бележи прогрес. Става дума за сътрудничество със отбор, който вече е във Формула 1, а не за напълно нов проект. Слуховете гласят, че това може да е Заубер или Торо Росо заради добрите връзки на Parris Mullins, който ръководи проекта с Ферари. По-рано президента на Ферари Лука ди Монтеземоло, каза че си мечтае за трети болид под ръководството на американци. (източник)
  • 10:44 - Фетел: "Няма причина за паника". "Идвайки тук много хора не ни даваха шансове и ние не бяхме фаворити. Имахме много добра скорост - ако не и най-добрата, но не можахме да я покажем със стратегията, която имахме. Бих казал, че няма причина за паника. Гледаме напред към следващото състезание, където очакваме крачка напред защото ще имаме нови части". Марк Уебър: "Това е единичен случай. Не е края на света. Очакваме да е трудно състезание за нас, но пък бяхме по-близо отколкото мислехме". (източник)
  • 10:35 - Ферари ще заложат на по-агресивна разработка. Стефано Доменикали: "Разбира се, че има нужда от по-агресивна разработка. Беше ясно, че отделихме твърде много усиля за разработка на системата F-duct и малко поизостанахме в други области. От Валенсия ще се съсредоточим върху други области освен F-duct". За състезанието: "Можехме да се представим много, много по-добре като резултат. Скоростта, която имахме беше много добра, а колата беше абсолютно същата като в Турция - тогава бяхме девет десети по-бавни. Разбира се гумите са ключов фактор - тук направихме правилния избор. Канада показа абсолютно различна картина от тази, която гледахме преди две седмици". За шампионата: "Шампионата е все още много отворен за нас. Направих изчисления, че ако бяхме спечелили тук щяхме да водим шампионата с Фернандо". (източник)
  • 10:30 - Ред Бул не са изненадани от представянето на МакЛарън. Кристиан Хорнер: "Представихме се по-добре отколкото очаквахме спрямо МакЛарън. Предимството на МакЛарън на тази писта беше трудна задача за нас. Но пък представянето на болида ни на тази писта беше по-добре отколкото очаквахме когато дойдохме тук и спечелихме важни точки. Надяваме се че ще се представим по-силно във Валенсия, което е още едно предизвикателство за нас, но след това идват писти, които ще са ни удобни". (източник)
  • 10:19 - МакЛарън - Бързата разработка е ключа към титлите. Уитмарш: "Ние сме отбор кален в битки. Минали сме през много шампионати борейки се, и вероятно имаме малко повече опит от Ред Бул - разбира се изобщо не ги подценяваме. Те ще се върнат много силни, това е сигурно. Ние път трябва продължим да развиваме болида си. Стремим се да постигнем между 0.15 и 0.25 сек подобрение за всяко състезание. За Силвърстоун ще имам много големи промени по болида. Разбира се не трябва да забравяме Ферари и Мерцедес - те за момента малко изостават". За състезанието: "Някои хора подцениха уязвимостта на твърдите гуми и повярваха на данните от петък, че това е лекарството против меките гуми, но това не беше така. Мисля, че постигнатия резултат е много задоволителен, защото като темпо и представяне ние победихме всички. Двамата ни пилоти караха изключително, отбора взимаше правилните решения като търсеше пролуки в трафика. Намерихме ги и се възползвахме от тях". (източник - в статията болида на МакЛарън е наречен MP4/26 :)
  • 10:18 - Пресконференцията след състезанието в Канада - линк
  • 10:13 - Пирели са все по-близо до сделка за доставка на гуми през 2011. Шефа на компанията им отговарящ за моторните спортове е имал среща с представители на FOTA. Сега остава да видим дали Тод и Бърни ще се направят на мъже или пък ще си стиснат ръцете с FOTA. Както каза Мартин Брандъл това напълно устройва Бърни, защото той обича да създава трилъри. (източник)
  • 10:08 - Шефа на Форс Индия се надявал на повече. Маля: "Още едно състезание, в което финишираме в точките и с двата болида, но с оглед на представянето ни в квалификацията си признавам, че очаквах повече. И двамата ни пилоти имаха нещастни инциденти и това ги смъкна в класирането, но те караха много добре и стигнаха до точките. И двата болида бяха повредени по време на инцидентите, но продължихме и показахме, че надеждността ни е добра". (източник)
  • 09:59 - Износването на гумите спънало Рено. Кубица: "Тези шест точки бяха най-трудните в живота ми. Избрахме да караме в квалификацията с твърдите гуми като мислехме, че това ще ни донесе предимство, но за съжаление не се получи. Имах прекалено голямо износване на задните гуми при първия стинт и трябваше да мина през бокса по-рано от предвиденото. После при втория стинт се получи същото - задните гуми си отидоха твърде рано". За инцидента със Сутил при влизането му в бокса: "Състезавах се с него в обиколката в която трябваше да вляза в бокса. Бях в дясно и спрях по-рано, прибрах се зад него за да вляза в бокса, но той спря прекалено рано. Трябваше да го заобиколя за да не се ударим". (източник)
  • 09:47 - Пилотите на Уилямс съжаляват за пропуснатия шанс. Барикело: "Имахме скорост днес да вземем точки, но състезанието се оказа твърде тежко. Имах проблем още на старта и когато изпреварих Алгерсуари се ударихме много силно. Повредата блокира охлаждането на спирачките на предна лява гума. Температурата започна да се покачва и загубих педала. Докато се прибера в бокса трябваше да пропускам коли. Дори след като минах през бокса трябваше да минат три обиколки за да заработи отново педала на спирачките, но състезанието ми вече беше провалено". Хюлкенберг: "Първият проблем се появи когато се борих със Сутил и повредих предното си крило и трябваше да спра в бокса. При второто си спиране пък превиших позволената скорост в бокса и трябваше да премина отново през бокса заради наказанието. Тези инциденти ми струваха много време и така пропуснахме да спечелим точки, което беше напълно възможно днес. Като цяла колата беше много подобрена и много съжалявам, че не успяхме да капитализираме напредъка си". (източник)
  • 09:42 - Рос Браун признава, че са направили грешка да изберат стратегия, в която да оставят Шумахер с меките гуми толкова дълго на пистата. "Михаел изглеждаше много добре в първата фаза на състезанието и беше в много добра позиция. За съжаление при инцидента му с Кубица се спука предна дясна гума и това допълнително спиране в бокса ни постави в сложна позиция относно гумите. Беше твърде оптимистично да опитаме да накараме меките гуми да работят толкова дълго време и Михаел се бореше в края на състезанието с тях. Спечелихме точки, но не толкова колкото искахме". (източник)
  • 09:39 - Лотус са много доволни от представянето си. Майк Гаской: "Мисля, че този уикенд беше голяма крачка напред за нас като отбор. Не бяхме просто един от новите отбори, а се борихме с отборите преди нас, което и искахме да направим. Затова поздравявам всички в отбора за постигнатия успех". Лотус ще отбележат старт 500 за отбора с името Лотус във Валенсия. (източник)
  • 09:30 - Петер Заубер определи маневрата на пилота си Кобаяши като много оптимистична. "Както често се случва в Канада, лесно е да се спечелят точки. За съжаление обаче този път ние не успяхме. Загубихме едната кола още в края на първата обиколка след много оптимистична маневра, а втората заради повреда в двигателя". Кобаяши: "Това не трябваше да се случва. Направих много добър старт от 18-та позиция и в края на първата обиколка се борих с Хюлкенберг за петата позиция. Пред нас беше Михаел Шумахер, който имаше проблем със спирането за последния завой. И тримата спряхме много късно и тогава аз нямаше просто къде да отида. Ударих бордюра, колата подскочи и се повреди. Трябваше да спра." (източник)


Още от сезон 2010:

Коментари

 
tripleM
marinov.triple.m_at_gmail.com 		Спор | Отговор
Док, къде изчезна сравнението със старата точкова система, че ми е интересно как ще изглеждат нещата
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 15/06/2010 12:05

 
Bobi
bori_penev_at_abv.bg 		Спор | Отговор
Цитат:
New Ferrari to feature Red Bull-like exhausts

Spain's AS newspaper reports that the updated F10 will be between three and four tenths per lap quicker than the basic specification raced in Turkey and Canada.
The report also said the change represents a fundamentally new aerodynamic direction for the car, opening up a new avenue for subsequent development.
As well as the lower exhausts, the 'B' car will feature modified rear suspension, AS continues to explain, in order to open a bigger channel of air "to double the downforce generated by the diffuser". (източник)

Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 15/06/2010 18:35

 
FATboy
fatboy83_at_gmail.com 		| Отговор
@tripleM: http://f1.f-e-n.net/index.php/url10216
това е само до 3-тия кръг.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 15/06/2010 19:59

 
FATboy
fatboy83_at_gmail.com 		Спор | Отговор
писна ми вече от тоя Тилке и скучните му писти! да има от десет писти около единадесет завоя, които са по-"забавни".

писна ми да чета и спорове, които са породени от забраната за зареждане с гориво през сезон 2010. естествено, че тая забрана е в ущърб на надпреварата, на зрителя, а до някъде и на изявата на пилотски умения!!! няма да забравя преди години Шумахер как правеше един извънреден пит, слагаше супер меки гуми, зареждаше съвсем малко горивце и се втурваше в луда надпревара! за 10-15 обиколки ги правеше на пастет /от тоя дето Енчев го рекламира/, после си слагаше средно твърди гуми, зареждаше си с горивце до края на състезанието и печелеше, ако не самото състезание то поне няколко места по - напред!

в момента какво гледаме???

интересен старт - първите 10-ина минути от състезанието.
после лека дрямка, около час. идва финала и пресконференцията, какво ли ще кажат, трябва да се види, ама Георги от ТВ7 е малко скаран с Английския, по-добре да си я гледам по-късно в нета
и още избрани 10-мин. с отпадането на някой пилот.
има изключения разбира се, не мога да си кривя душата, ама случайност по-скоро.

бяхме много тежки в началото на състезанието, колата беше трудна за каране. с преодоляване на повече от половината дистанция колата олекна и с меките гуми, които задължително трябваше да сложим, успяхме да завъртим няколко най-бързи тура и после започнахме да пестим, та така Алгерсуари държи най-бързата обиколка за състезанието, защото е натискал последните три обиколки, а не е пестил гориво, защото от друга страна го е спестил докато е карал зад колата на сигурността....
и така на татък, и така на татък....
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 16/06/2010 12:33

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари