20100617 - накратко (19:25)

17/06/2010 11:12, Огнян Тенчев (drJeckyll), 733/1305 прочита, 6 коментара

 
Новините от деня в няколко думи (публикацията се обновява, като часа в заглавието показва към кога е актуална):

  • 19:21 - В Блог-а си Фелипе Маса казва, че Михаел Шумахер е затворил вратата твърде много при удара им в Канада когато Маса счупи предното си крило. "Бях десети, но Михаел (Шумахер) пред мен беше много по-бавен, може би с три секунди по-бавен. Пред него Буеми също беше бавен и имах шанс да завърша осми. Тогава обаче се случи проблема с Михаел. Той затвори вратата твърде много. Започна да спира в дясно а после се премести в ляво, къде бях аз. Нямаше какво да направя, защото вече бях на лимита на спирането си и когато той се премести още счупи предното ми крило.
  • 17:38 - Бриджстоун изглежда са проумели най-после как се прави състезание и вероятно ще видим още състезания като това в Канада. Хамашима - "Най-важното е гумите да бъдат сигурни. Не искам да доставяме гуми, които получават блистеринг, защото са несигурни. Но ако сме сигурни, че няма да има блистеринг със супер меките гуми, то тогава ще доставяме колкото се може повече такива гуми в оставащите състезания". Във Валенсия отново ще имаме SuperSoft и Medium, а на Силвърстоун - Soft и Hard. Това означава, че Super Soft може да се появят отново за Германия. Разбира се в Канада и самата настилка допринесе за трудностите - "Настилката беше много гладка, че гумите не можеха да загреят достатъчно особено в началото на състезанието". (източник)
  • 17:31 - Autosport имат статия за KERS през 2011, от която стават ясни някои неща. Като начало, че Мерцедес искат KERS да остане със същите параметри като през 2009 за разлика от Ферари и Рено, които вече завиха, че искат повече мощност. Също така се разглежда предложение болидите да станат с още 20 кг по-тежки или минималното тегло да бъде увеличено от 620 на 640кг. За разработка ще бъде наложен лимит от 5 милиона долара, а всеки отбор, който иска да закупи такава система ще трябва да плати 1 милиона долара. До момента само три отбора твърдо са заявили, че ще имат KERS през 2011 - Ферари, Рено и Уилямс. (източник)
  • 14:02 - Нали помните новината за трейлъра на Gran Turismo 5? Сега вече можете да го гледате на сайта на Ред Бул - линк
  • 13:01 - Не, че е някаква новост, но за пореден път Монтеземоло критикува бавните отбори. "Колите, които се представят на нивото на GP не трябва да бъдат допускани до състезания, защото трябва да се състезават в неделя сутринта. Скоростта ни беше достатъчна за победа. Да се надяваме, че в бъдеще няма да има грешно натиснати бутони или пък изостанали болиди,които да ни бавят, защото вече минахме през всичко това". (източник)
  • 12:37 - Мерцедес попариха надеждите на Ред Бул за доставка на двигатели. Норберт Хауг повтори почти думите на Рос Браун, че капацитета им за доставка е на ръба. "Догодина вероятно ще има отново KERS и ние трябва да се съобразяваме с възможностите си. Определено ще бъде трудно да доставяме на още един отбор, но финалното решение все още не е взето". (източник)
  • 11:37 - Петер Заубер - повредите на двигателите Ферари са неприемливи. "Нека си го кажем направо. C29 е наистина лоша кола - неприятна изненада от BMW и Вили Рампф за раздяла. Надеждата ни е в C30 за догодина. След състезанието Камуи дойде в офиса ми и се извини. Okаy - това е цената, която плащаш за новобранец. Но пет повреди в двигателите Ферари от осем старта е нещо, което не можем да приемем и определено не ни помага. Имаме правило за осем двигателя за всеки състезател, но вероятно ще имаме нужда от повече и това ще доведе от наказания от 10 места назад". (източник)
  • 11:35 - Университета в Модена кръсти инженерния си факултет на името на Енцо Ферари. На тържеството са присъствали Лука ди Монтеземоло и Пиеро Ферари. (източник)
  • 11:13 - Ричърд Брансън се надява да спечели 17 милиона лири от класиране на отбора си Върджин в топ 10. Толко поне ще вземе от FOM класиралият се 10 отбор. Дали това ще се случи ще разберем след 11 старта, но пък ако не успее и остане след Лотус ще видим Брансън в униформа на AirAsia :) (източник)


Още от сезон 2010:

Коментари

 
FATboy
fatboy83_at_gmail.com 		Спор | Отговор
наистина Петер Заубер е много прав. отбора му ми е много симпатичен, защото е минал през доста бури и е оцелял.
прав е човека да се жалва от моторите на ферари. за съжаление там вече я няма тази немска прецизност, която държеше всичко да е максимално изпипано.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/06/2010 12:35

 
Алонсо
mondrio_at_abv.bg 		| Отговор
Двигателите на Ферари според мен се правят само и само за техния отбор..Искам да кажа че притискане, натоварване на двигателя е съобразен с Ф60...А това как Заубер си натоварва двигателя е различно.... Как РедБул мин. година изгоряха заради двигателите Рено така и в Заубер
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/06/2010 16:42

 
Васил
vasil.yankulov_at_gmail.com 		| Отговор
@Алонсо: Май искаше да кажеш F10
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/06/2010 17:30

 
Алонсо
mondrio_at_abv.bg 		| Отговор
да, обърках се, преди това четох нещо за ф60
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 17/06/2010 20:38

 
FATboy
fatboy83_at_gmail.com 		Спор | Отговор
@Алонсо: как успяват Мерцедес да пригодят двигателя си за останалите отбори, които го ползват? на всеки е ясно, че са относителни нещата във Ф1, ама... играя милиони $!
иначе аз бях голям фен на Шуми ерата във Ферари. тогава бяха мноо стабилни!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/06/2010 11:33

 
IHI
jpetkovbg_at_yahoo.com 		Спор | Отговор
@Алонсо: И защо при Торо Росо не гърмят така Доктора ще каже дали използват еднаква скоростна кутия, но охлаждането със сигурност не е идентично
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 18/06/2010 12:58

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари