затвори  |  помощ

затвори  |  помощ

На заседание на Световният Съвет за Моторни Спортове (WMSC - World Motor Sport Council) вчера са се взели няколко важни за любимия ни спорт решения и са пояснени някои правила.

Гумите

Като за начало вече знаете, че Пирели бяха обявени за новия доставчик на гуми. Те остават единствен доставчик за период от три години, считано от 2011 и ще доставят смесите каквито са и сега, а именно: четири типа сухи гуми (Super Soft, Soft, Medium и Hard), гуми интермдия и гуми за напълно мокра писта.

Кола на сигурността

Всички помните случката със Шумахер и Мерцедес в Монако нали? Тогава ни обещаха да изяснят и променят правилата и съответно го направиха. Решението гласи следното: Незабавно влиза в сила решението, че никой няма право да изпреварва докато не се премине първата линия на колата на сигурността след като колата на сигурността се прибере в бокса. Ако обаче колата на сигурността е на пистата при започването на последната обиколка или е на пистата по време на последната обиколка, то тя ще се прибере в бокса в края на обиколката а болидите ще преминат финалната линия без да се изпреварват.

Безопасност

А сега да си спомним за квалификацията в Канада и свършилото гориво на Хамилтън в обиколката при прибирането му в бокса. И така промяната: Всяка кола, която се движи ненужно бавно или е опасна за другите пилоти ще бъде докладвана на стюардите. Това важи за пистата, входа на бокса и самият бокс. За да бъде сигурно, че колите няма да се карат ненужно бавно при прибирането си в бокса, пилотите ще трябва да останат под определено максимално време, което ще бъде определено от директора на състезанието и ще важи между двете линии на колата на сигурността.

Стартовата решетка

От 2011 се завръща правилото за 107%. В общи линии това означава, че пилотите, които не се вместят в 107% от най-доброто време в първата част на квалификацията няма да могат да участват в състезанието. Ако обаче в някоя от свободните тренировки пилот е показал, че може повече стюардите могат да му разрешат да участва в състезанието и стартовата решетка ще се реши от тях.

За последно имахме такова правило през 2002 година. Ако сега имахме такова правило това щеше да значи, че щяхме да гледаме Бахрейн и Малайзия без HRT, където и  ди Граси нямаше да може да стартира. В Барселона Сена щеше да пропусне състезанието само за една стотна, а Чандхок нямаше да кара в Канада.

Интересно е и последното изречение - дали то няма пък за цел да узакони старта на Алонсо в Монако, където той нямаше да стартира при новото правило? И ако сте любители на теориите на конспирациите, то си спомнете, че само преди дни Монтеземоло отново атакува новите отбори.

Хайде обаче да видим какво мислите вие:

Трябва ли да има правило за 107%?
Да
	53.52% (38)
Не
	40.85% (29)
Че кой гледа HRT и Върджин?
	5.63% (4)

Променливи задни крила

От 2011 пилота ще има право да променя ъгъла на атака на задното крило. Това обаче няма да е толкова лесно, защото следват един куп ограничения - четете нататък. Като за начало преди състезанието, което означава по време на свободните тренировки и квалификацията пилотите ще имат право да променят ъгъла на задното крило всяко време. В състезанието обаче това ще може да става само ако пилота се намира на по-малко от една секунда от пилота, който атакува и ще остане в сила до момента на натискане на спирачките. Предложението е на FOTA като по този начин се надяват да има повече изпреварвания и идва след като се съгласиха да забранят F-duct системите.

Тъй като в момента си мисля, че това е поредното изкуствено правило то кажете си поне вие какво мислите:

Добре ли е за Формула 1 да има променливи задни крила?
Да, през цялото състезание
	49.30% (35)
Да, но само за изпреварвания
	29.58% (21)
Не, няма нужда?
	21.13% (15)

Без F-duct

С изключение на променливите крила, всяка друга система, устройство или процедура, която използва движение на пилота за да променя аеродинамика на болида е забранена. Това значи ефективна забрана на F-duct системите от 2011.

Тегло

От 2011 минималното тегло на болидите отново е увеличено и вече трябва да е 640 кг вместо 620 кг. Това ни подготвя за системите KERS, които ще се завърнат през 2011 по правилник, а и Пади Лоу от МакЛарън вчера каза, че FOTA са се споразумели за това.

Лиценз

Хо-Пин Тунг получава супер лиценз и може да кара във Формула 1 за четири състезания. Решението е базирано на добри показани резултати.



Още от сезон 2010:

• Даниел Рикардо в HRT (снимки)
• Канада 2011 - квалификация за място
• Испания 2011 - събота (снимки)
• Най-доброто изпреварване за 2010 (резултати)
• Моите ТОП 10 пилота за 2010 (резултати)
• На Лотус фронта нищо ново ...
• Ферари приветстват отпадането на забраната за отборните заповеди
• Разни въпроси ми се въртят в главата ...
• Промените във Формула 1
• Жерар Лопес - Има само един производител с име Лотус

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729