- Начало
Най-новото
- Лас Вегас 2024 - квалификация за място
-
Лас Вегас 2024 - прогнози (игра)
- Лас Вегас 2024 - трета тренировка (графика)
Новини
- Лас Вегас 2024 - квалификация за място
- Лас Вегас 2024 - трета тренировка
- Лас Вегас 2024 - втора тренировка
Публикации
-
Лас Вегас 2024 - втора тренировка (графика)
- Бразилия 2024 - оценете състезанието
- Мексико 2024 - оценете състезанието
Авторски публикации
- Информация
- Мултимедия
- Резултати
- ФЕН!
-
Малкият шампионат
Бърни може и да не харесва малките отбори, но пък защо да не хвърлим едно око на борбата между тях? Тъй като се губят в общото класиране реших да им организирам собствено. В него ще има само шест болида - по два от Лотус, Върджин и HRT.
За първи ще се счита завършилият на най-предна позиция в общото класиране, следващия от новаците в общото класиране е втори и т.н. Ако съответно някой пилот не е завършил няма да получава точки. Точковата система е 10-7-5-3-2-1.
Ето и как изглежда класирането при пилотите до момента:
При конструкторите:
От всички състезания, в които е стартирал Чандхок не е завършил само в две и логично води в шампионата. Съотборникът му Бруно Сена е завършвал само четири пъти и изостава на 29 точки в класирането.
Ковалайнен пък е пилота с най-много победи - цели четири. Той обаче е завършвал едва пет пъти.
При конструкторите Лотус води. Вържин е само на точка от HRT, но с много точки наваксват изоставането си от първите кръгове.
Интересен шампионат нали? Кой е вашият любимец от новаците? Споделете в коментарите :)
Още от сезон 2010:
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
За първи ще се счита завършилият на най-предна позиция в общото класиране, следващия от новаците в общото класиране е втори и т.н. Ако съответно някой пилот не е завършил няма да получава точки. Точковата система е 10-7-5-3-2-1.
Ето и как изглежда класирането при пилотите до момента:
При конструкторите:
| HRT |
От всички състезания, в които е стартирал Чандхок не е завършил само в две и логично води в шампионата. Съотборникът му Бруно Сена е завършвал само четири пъти и изостава на 29 точки в класирането.
Ковалайнен пък е пилота с най-много победи - цели четири. Той обаче е завършвал едва пет пъти.
При конструкторите Лотус води. Вържин е само на точка от HRT, но с много точки наваксват изоставането си от първите кръгове.
Интересен шампионат нали? Кой е вашият любимец от новаците? Споделете в коментарите :)
Още от сезон 2010:
- Даниел Рикардо в HRT (снимки)
- Канада 2011 - квалификация за място
- Испания 2011 - събота (снимки)
- Най-доброто изпреварване за 2010 (резултати)
- Моите ТОП 10 пилота за 2010 (резултати)
- На Лотус фронта нищо ново ...
- Ферари приветстват отпадането на забраната за отборните заповеди
- Разни въпроси ми се въртят в главата ...
- Промените във Формула 1
- Жерар Лопес - Има само един производител с име Лотус
Чак любимец не, ама май предпочитам HRT пред останалите. Лотус не харесвам, защото ми се струва малко нередно едно име с толкова история да стои на болидите на някакъв южноазиатец, само защото е имал парите да го купи. Във Върджин пък на ми харесва подхода на Брансън, философиите му за ефективност преди всичко и модернизация не са приложими в спорта, а пък и ако някой ще пренаписва правилата за ръководене на тим, то това няма да е дебютант. Предпочитам да видя него като стюардеса в Air Asia 
|
AlonsoBest
tankov_mitko_at_abv.bg |
Спор | Отговор |
Лотус
|
Васко
|
| Отговор |
Лотус, разбира се! 
HRT са GP2, а Върджин са Плейстейшън Х
HRT са GP2, а Върджин са Плейстейшън Х
|
Ogi4os
ogi4os_at_mclarenbg.net |
| Отговор |
Моят любимец е Бруно Сена - заради Аертон Сена, признавам си. Иначе за отбор - нямам фаворит, но съм люьбопитен относно развитието на Върджин - точно заради начина по който е създаден болида им. И ми е интересно дали подобен подход има бъдеще в Ф1.
|
|
vikenti
|
| Отговор |
Супер яка идея!Поздравления за автора!Много интересна се очертава битката между Лотус и НRT!
Интересно, Док има ли възможност да дадеш и статистика с НБО и класиранията в квалификациите на тези пилоти и отбори.От тази статистика се вижда единствено постоянството на пилотите
Чандок е най-стабилния, но не мога да разбера защо не го държат в болида!
|
Кирил
race.control.rc_at_gmai.com |
| Отговор |
Честно казано, нито един - предпочитам да ги няма, създават предпоставки за катастрофи и пречат на останалите. Да, има интересни моменти със СК и трафика, създаван от тях, но те ще останат неподготвени завинаги поради ограничения си ресурс, и просто няма смисъл да влагат - подкрепям Екълстоун - да идват по-подготвени. Знам, че може и да отнеса критики за това ми мнение, но не ми пука.
@Кирил: Какво разбираш под подготвени? И къде да се подготвят?
@Кирил: То е хубаво човек да има мнение 
Но да има и сериозно обосновка за това мнение , защото твоето звучи - не е така , ама и аз не знам как.Когато почнеш да знаеш как драсни и ни светни 
Но да има и сериозно обосновка за това мнение , защото твоето звучи - не е така , ама и аз не знам как.Когато почнеш да знаеш как драсни и ни светни @Кирил: И аз не стоя на нокти по време на състезанията заради Сакон Ямамото На този етап наистина не ни показват нищо запомнящо се. За мен обаче смисълът да ги има е шансът им за развитие. Нали всеки отбор някога е бил нов. Наистина не е огромна вероятността, но знае ли човек - може някой от тези трите да е бъдещият Ферари. Другият ми аргумент е Форс Индия - показват много сериозно развитие за сравнително кратко време.
На този етап наистина не ни показват нищо запомнящо се. За мен обаче смисълът да ги има е шансът им за развитие. Нали всеки отбор някога е бил нов. Наистина не е огромна вероятността, но знае ли човек - може някой от тези трите да е бъдещият Ферари. Другият ми аргумент е Форс Индия - показват много сериозно развитие за сравнително кратко време.|
|
Кирил
race.control.rc_at_gmai.com |
| Отговор |
По-добре подготвени в смисъл на кола и пари - новите отбори, както знаем, поради липса на ресурси, не са минали дори през въздушен тунел, всичко е компютърно моделирано, CFD, и т.н. Собствениците на тези отбори имат ограничени финанси, и никога няма да могат да си позволят добри пилоти - Хайдфелд с удоволствие би продал услугите си на конкурентен отбор, но няма кой да извади едни 10 милиона.
@Кирил: Това е меко казано невярно. Лотус работят много добре в аеродинамичните тунели. Майк Гаскойн е доказал се специалист, а парите едва ли са им чак такъв проблем като има предвид кой им е шеф. Ако не помниш дори наскоро имаше новина, че Форс Индия съдят тунела в който са били и Лотус за копиран модел.
Единствения болид създаден само с помощта на CFD е Върджин и това до голяма степен е маркетингов подход.
HRT имат финансови трудности, но се загледай в крайните им резултати от състезанието - не като време, а като позиции.
Бях го писал в новината за Бърни, но ето го пак: тези тимове бяха излъгани. Те кандидатстваха за място при условие, че ще има ограничени бюджети. Такива няма или поне не в такива граници, в които те очакваха. Така, че не ги съди по аршина на Бърни. За него са важни само парите.
Единствения болид създаден само с помощта на CFD е Върджин и това до голяма степен е маркетингов подход.
HRT имат финансови трудности, но се загледай в крайните им резултати от състезанието - не като време, а като позиции.
Бях го писал в новината за Бърни, но ето го пак: тези тимове бяха излъгани. Те кандидатстваха за място при условие, че ще има ограничени бюджети. Такива няма или поне не в такива граници, в които те очакваха. Така, че не ги съди по аршина на Бърни. За него са важни само парите.
|
|
Кирил
race.control.rc_at_gmai.com |
| Отговор |
@drJeckyll: Да, всъщност си прав, сега се сетих за Лотус. Е да, знам, че са ги излъгали, ама сега какво ще правят, като е ясно, че няма да има ограничени бюджети ? Не искам да изглеждам като великан, дето мачка малките с ботуша, но те просто нямат шанс и тяхната вероятна съдба е отпътуване от Ф1.
@Кирил: FOTA и FIA работят в насока за намаляване на разходите отдавна. Затова и толкова време се "караха" за новото споразумение "Конкорд". Кой ще оцелее докато разходите се сведат до нормални нива? Не знам. Знам, че просто не заслужат критиките, които се изливат върху тях. За мен Формула 1 има нужда от такива отбори. Те пазят Формула 1 от изцепките на производителите. Видя, се че за производителите е важна само печалбата и могат да избягат във всеки един момент. Примери? Тойота, Хонда, BMW ...
|
|
Кирил
race.control.rc_at_gmai.com |
| Отговор |
@drJeckyll: Има нужда, безспорно, но трябва да са конкурентоспособни, а не да им се присмиват. Щото сега става точно това. Трудна работа като цяло, след като, както казах, спорта и феър плея отдавна са чао в името на парите - трудно за преглъщане, но факт.
@Кирил: Явно от 1988 досега нищо не си видял от Формула 1.Гледаш , но не виждаш 
Сори , няма как да ти се обясни.Един съвет - вземи малко почети за Чарли Уайтинг и Бърни Еклестън докато са били част от Брабъм и какво са ги вършили и ще разбереш защо има нужда от правила и FairPlay.
Сори , няма как да ти се обясни.Един съвет - вземи малко почети за Чарли Уайтинг и Бърни Еклестън докато са били част от Брабъм и какво са ги вършили и ще разбереш защо има нужда от правила и FairPlay.
@Илиян: Илияне, ти с какво би ни осветлил ? Може всички да сме пропуснали някакъв живитоосмислящ факт за Екълстоун и останалите ... дали не сгреших, че се регистрирах ....
Не може да се говори за отбори и пилоти които сега проходжат във Формула 1 и точно такива отбори са открили легендите във Формула 1.Нито Сена,Пикет,Лауда,Фитипалди,Алези, Бергер, Менсъл,Хакинен,Раконен, Алосно и много други не са тръгнали директно от Ферари,Макларън или Уилямс.Засега единствено прави изключение Хамилтън - той си рожба на програмата на Макларън за развитие на младите пилоти !
|
|
Васко
|
| Отговор |
Факт е, че дядо Бърни и ФИА прецакаха настоящите опашкари. Усилено се работеше по съкращаване и ограничаване на бюджетите, което поблазни тези отбори. Вие представяте ли си Ферари да развие болид за 40-50млн???
Нов коментар
Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Коментари