Струва ми се че Марк и Алонсо са си запазили по един жокер за квалификацията, но ще видим.

@Mar7o_F1EN: Защо няма Live Timing? Някакъв технически проблем ли е ?

@Veselin: Какво значи няма live timing?

За мен поне това предимство на Редбул е нереално или има нещо което не е според правила. Може и да бъркам , но 1с на обиколка е много дори в квалификация !

Не бе,просто болида им е проектиран по този начин,а останалите приспособяват техните идеи ,а както се знае трябва ти цялостност а RB6 е изключителен проект този сезон

Нереално е в квалификация да е толкова бърз , а в състезание да е доста по-бавен.Изключителен болид е Макларън МP4/4 и Уилиямс FW14B.Ще видим

Всъщност разликата между Ред Бул и другите в Q3 никога не е била повече от половин секунда с две изключения-Малайзия на дъжд и Испания.

@Илиян: Това е така защото в квалификациите използват специална настройка на двигареля, която му дава повече мощ, но износва двигателя, затова я използват само в квалификациите!

Док. какви ги говориш: "15:14 - сега Сутил е в зоната на здрача" направо умрях от смях еиии

Дано от ФИА са гледали front wings analysis от предаването!!

Не знам ФИА какво са гледали, но аз като гледам и ме обзема душевно терзание. Направо ни смачкаха в Унгария. А ако Хамилтън казва, че това е най-добрия му МакЛарън в Унгария, значи РБР и Ферари са с летящи чинии.......
Язък, че е топло та не мога да удавя мъката в ракия...

Ами на тази писта няма как.Ама на СПА МакЛарън ще бъдат доста бързи и в това няма спор

Май наистина има нещо в тези крила.Не съм злобар , но се надявам поне едно такова крило да се разпадне , че тези от ФИА да вземат да изследват обстойно !

Ред Бул са най-бързите на тази писта безспорно. Но да виждам, как се опират крилата по пистата и да казват, че всичко е легално, някак си не се връзва. И без тези крила ще доминират при тази разлика, но на един обикновен фен как да се обясни, че този компонент е легален?

Не, мене и друго ме е яд... Уитмарш някак си не си позволява да строи болида на ръба. Може би заради всички тези наказания в миналото и панаири и отношението на ФИА към отбора преди...
Не знам причината, но явно другите отбори вървят на границата на позволеното, но и така трябва според мен, така се печели

Е няма как. Щом минава тестовете на ФИА значи е легален.
Ако те си променят тестовете може да се окаже нелегален.

@BigFatLiar: Но тези крила явно преминават границата на позволеното в състезателни условия!!

Как само си близкате раничките,ох миличките!Щом Ферари ги имат тези крила,а също изостават явни има и нещо друго.

@Hugo Boss: Явно , но според тестовете на ФИА всичко е ок !

@Hugo Boss: Къде в правилника пише състезателни условия? Мисля, че вече се обяснихме, че ако покриват тестовете те се считат за легални, защото това е единствения начин FIA да определи дали отговарят на правилата или не.

Преди малко Хорнер пак го каза: Всеки може да подаде оплакване. За момента такова няма. От МакЛарън и от другите отбори искат само разяснение. Това и преди е работило, но дали е правилно да се губи време в чудене, вместо да го направят това вече зависи разбиранията на съответния тим. Винаги е било така. Ако нещо е на границата, тези които го имат казват, че е по правилата, останалите, че не е в духа на правилата например. Дали е правилно? Всеки сам си решава ... но, колкото и да се чудим, утре в състезанието Ред Бул и Ферари ще си ги ползват с кеф

И все пак си мисля, че не всичко е в крилата, но ме ужасява факта, че 1-ви и 3-ти сектор са почти идентични с МакЛарън, Ферари и РБР, 2-ри ...1 секунда в него !!! Не знам как се прави това.

@drJeckyll: Нали в правилника пише, че не трябва да падат под 85мм!! Ако влаченето по земята е над 85мм съм съгласен, че са легални!!

@Hugo Boss: И на мен не ми харесва това, което виждам, но няма ние да ги обявим за леглни или не. Така, че вариянтите са два а правилният според мен е един: щом един го е направил трябва и другите да успеят

@Hugo Boss: Не. В правилника пише, че bodywork в случая предното крило не може да бъде по-ниско от 75мм от т.н. reference plane или планката, която е поставена на дъното на болида. Също така пише, че bodywork не може да има степени на свобода. По-натам пише, че за да провери дали това е така, FIA прилага тестове. Ако преминава тестовете то се счита за легално. Всичко останало може да бъде доказано само ако отбор обжалва или FIA се сети да промени правилата. До тогава крилата се считат за легални и никакви състезателни или не условия не важат ако ще да се влачат по пистата.

@drJeckyll: Кое всъщност е правилника? Че не трябва да се влачат по пистата или да преминат теста?
Като гледам състезанието как да вярвам, че превантивния тест е успешен и правилата не се нарушават?

@Hugo Boss: Ееееей там на сайта на FIA има всички документи. Можеш подробно да се запознаеш с тях. Вече ти обясних, че FIA извършват единствено статични тестове. Измерванията се правят когато болида е в бокса на FIA. Ако в покой покрива всички тестове FIA го счита за легален. Всичко останало е без значение за FIA. Колкото и да се напъваш така работи FIA. В 21 век е смешно, но такъв е живота

Да де, при заповедите от бокса, които не одобрявам се изтъква, че феновете не са доволни да виждат как се нарушава правилника. За мен това е същото. Феновете виждат как елементие на болида се влачат по пистата, а ФИА не прави нищо по въпроса. ФИА не може да се самосезира ли?

ТЕ ФИА СА КАТО БЪЛГРАСКИЯТ СЪД , САМО ЗА УКРАСА НИЩО ПОВЕЧЕ !

@Hugo Boss: Три мнения по-нагоре го написах: "... или FIA се сети да промени правилата".

Написах и какво цели МакЛарън, а и останалите отбори с това разясняване (няколко мнения по-горе), което искат: "От МакЛарън и от другите отбори искат само разяснение. Това и преди е работило, но дали е правилно да се губи време в чудене, вместо да го направят това вече зависи разбиранията на съответния тим."

Хайде да четем какво си пишем, защото иначе си циклим едно и също нещо и се въртим в кръг

РедБул ти дава КРИЛАААААААААА
Марк Уебър беше на друго мнение но вечя няма нужда никои да си спомни сега цялото внимание е върху Ферари

Не виждам какво това крило ви бърка толкова. Да не би f duct да беше ясно обяснен в правилата и да беше на 100% легален? До последно не се знаеше дали ще го допуснат и в крайна сметка го пуснаха, спокойно можеха и да го забранят.
Ред Бул пък са създали крило, което издържа тестовете следователно е редовно. Колкото до анализа който наблюдавахме, в кадрите колите доста подскачаха ту нагоре ту надолу, така че е малко пресилено по тях ФИА да отсъди нещо, нали?

Макларън още преди сезона казаха, че са се допитали дали тази система ще противоречи на правилата.
Не ми се вярва и не съм чел Ред Бул да са питали, дали ако им се пързалят крилата всичко ще е ОК!!

Ако не ми изневерява паметта, дости отбори протестираха че тази система не е разрешена когато разбраха за нея. Съмнявам се те да не са знаели на 100% дали могат да я ползват или не, а стрелите да се били убедени. Според мен са поели риск и той се е оправдал. Колкото до Ред Бул, те са направили крило което да издържа тестовете, следователно е легално. Ако сменят теста обаче, надявам се да тестват всички болиди с него, а това едва ли ще се случи преди утрешния старт.

@rbr: Пак ще ти повторя - Макларън са се допитали още преди зимните тестове до ФИА има ли смисъл да развиват F-duct ако я смятат за нелегална. Още тогава ако са получили негативен отговор ние никога е нямало да разберем за нея. Това, че беше проверена преди старта беше просто формалност и дали са я конструирали както са я представили.

@Hugo Boss: А ти откъде си сигурен, че Ред Бул и Ферари не са питали? В крайна сметка както сега прегледите на FIA само потвърждават, че крилата са легални и тогава F-duct-а по твоите думи е минал същата формална проверка. И защо трябва да питаш, ако дизайна ти покрива всички тестове на FIA?

Минала ли е проверката?

@drJeckyll: Никой не е казал, че са се консултирали с ФИА за този дизайн или поне аз не съм видял.
Аз мога да ти намеря инфо, че Макларън са се консултирали.
Ако ти имаш инфо за консултации относно предното крило, ще се радвам да я споделиш.

@Hugo Boss: Последната информация, която имам е, че утре ще се знае какво ще се случи.

"И защо трябва да питаш, ако дизайна ти покрива всички тестове на FIA?"

@drJeckyll: Защото крайня ефект които може да се получи при негативно развитие е наказания. Това е лошо за инвестирани пари, време и загуба на ценни точки.
Мислиш ли, че е невъзможно този дизайн ФИА да го интерпретира като разбиване на превантивния тест?

@Hugo Boss: Ти или не четеш или упорито не искаш да разбереш какво ти казвам Не може да накажеш някой за това, че дизайна му покрива тестовете, с които се разбира дали нещо е легално или не. Няма лошо инвестирани пари, ако носи предимство. Носи ли? Носи. ТОЧКА

Да разбирам, че ти си убеден, че няма да има наказания. Но както ти написах теория в която ФИА разкрива, че този дизайн разбива теста и получава непозволенно аеродинамично предимство като краен резултат? Тогава какво следва?

Какво значи разбива теста? Теста решава дали е легално или не. Крилото е покрило теста който минват всички останали отбори. Следователно крилото не нарушава правила във вида им в който важат за всички. Къде е нередността тук? Или всеки нов елемент трябва да се оценява по индивидуален начин, докато не бъде доказано, че е нелегален?

В крайна сметка никои незнае нищо за тези крила и не виждам някои който да ни ги обясни освен някои човек от Ф1 ,дано утре в студиото да видим нещо за тези крила...

Съжалявам са двойния пост, но попаднах на думи на шефа на любимия ви макларън:
“We would like to understand it,” Martin Whitmarsh is quoted as saying by Autosport.

“If you can do what they are doing legally then we would like to do it.

“If you can get your endplates down by the ground they can get more efficiency. And if they are doing that in a clever and legitimate way then we need to do it in that clever and legitimate way.”

От които става ясно че проблема не е в огъването на крилата към пистата, а в това дали огъването е постигнато по легален начин. След като крилото издържа тестовете, значи в Ред Бул са били просто по "clever".

Можа и да се по "clever" , но може и да се окаже , че следващият старт да правят нови крила което ще ги върне доста назад при условие , че следва почивката ще видим да ли риска с тези крила е оправдан

Защо да правят нови крила? Ще си сложат старите. Да с тях едва ли щяха да са една секунда пред преките си конкуренти, но щяха да са поне половин, ако не и повече

3.15 Aerodynamic influence :
With the exception of the cover described in Article 6.5.2 (when used in the pit lane), the driver adjustable bodywork described in Article 3.18 and the ducts described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
- must comply with the rules relating to bodywork ;
- must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom) ;
- must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the
ground is prohibited under all circumstances.
No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane.
3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.

Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances.

Мисля, че тук би трябвало да бъде нелегалното на дизайна на Ред Бул и Ферари.

Дали ще им "резнат крилата" дето ги "дава" Ред Бул, сега?

Стига с тези английски работи моля ви се като цитирате превеждаите защото трябва да стоя 1 час докато го преведа