Унгария 2010 - квалификация (дискусия)

31/07/2010 13:35, Огнян Тенчев (drJeckyll), 1064/4939 прочита, 50 коментара

 

Дискутирайте квалификацията за Голямата Награда на Унгария тук. Първа редица за Ред Бул? Ще успее ли някой да развали хегемонията им?

Можете да дадете или да промените прогнозната си тук.

Как се разви третата свободна тренировка
Дискусията от третата  свободна тренировка

Снимките от петък

Как се разви втората свободна тренировка
Дискусията от втората  свободна тренировка

Как се разви първата свободна тренировка
Дискусията от първата свободна тренировка

Снимките от четвъртък

Тук можете да коментирате всичко свързано с квалификацията. За момента ще има такава тема и отделен сайт с моя коментар, надявам се картина и live timing. В процес съм да ги обединя на едно място.

Моят коментар ще бъде тук: http://live.f1.f-e-n.net/, където ще има картина от TV7 и live timing


Още от сезон 2010:

Коментари

 
Струва ми се че Марк и Алонсо са си запазили по един жокер за квалификацията, но ще видим.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:15

 
Veselin
| Отговор
@Mar7o_F1EN: Защо няма Live Timing? Някакъв технически проблем ли е ?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:31

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Veselin: Какво значи няма live timing?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:34

 
За мен поне това предимство на Редбул е нереално или има нещо което не е според правила. Може и да бъркам , но 1с на обиколка е много дори в квалификация !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:41

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
Не бе,просто болида им е проектиран по този начин,а останалите приспособяват техните идеи ,а както се знае трябва ти цялостност а RB6 е изключителен проект този сезон
Рейтинг: [1|1|0.27] 1 / 1

Публикуван на: 31/07/2010 14:47

 
Нереално е в квалификация да е толкова бърз , а в състезание да е доста по-бавен.Изключителен болид е Макларън МP4/4 и Уилиямс FW14B.Ще видим
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:52

 
jojovi4
| Отговор
Всъщност разликата между Ред Бул и другите в Q3 никога не е била повече от половин секунда с две изключения-Малайзия на дъжд и Испания.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 14:58

 
@Илиян: Това е така защото в квалификациите използват специална настройка на двигареля, която му дава повече мощ, но износва двигателя, затова я използват само в квалификациите!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 15:00

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
Док. какви ги говориш: "15:14 - сега Сутил е в зоната на здрача" направо умрях от смях еиии
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 15:15

 
Hugo Boss
| Отговор
Дано от ФИА са гледали front wings analysis от предаването!!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 15:52

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
Не знам ФИА какво са гледали, но аз като гледам и ме обзема душевно терзание. Направо ни смачкаха в Унгария. А ако Хамилтън казва, че това е най-добрия му МакЛарън в Унгария, значи РБР и Ферари са с летящи чинии.......
Язък, че е топло та не мога да удавя мъката в ракия...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:14

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
Ами на тази писта няма как.Ама на СПА МакЛарън ще бъдат доста бързи и в това няма спор
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:16

 
Май наистина има нещо в тези крила.Не съм злобар , но се надявам поне едно такова крило да се разпадне , че тези от ФИА да вземат да изследват обстойно !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:17

 
Hugo Boss
| Отговор
Ред Бул са най-бързите на тази писта безспорно. Но да виждам, как се опират крилата по пистата и да казват, че всичко е легално, някак си не се връзва. И без тези крила ще доминират при тази разлика, но на един обикновен фен как да се обясни, че този компонент е легален?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:23

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
Не, мене и друго ме е яд... Уитмарш някак си не си позволява да строи болида на ръба. Може би заради всички тези наказания в миналото и панаири и отношението на ФИА към отбора преди...
Не знам причината, но явно другите отбори вървят на границата на позволеното, но и така трябва според мен, така се печели
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:24

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
Е няма как. Щом минава тестовете на ФИА значи е легален.
Ако те си променят тестовете може да се окаже нелегален.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:25

 
Hugo Boss
| Отговор
@BigFatLiar: Но тези крила явно преминават границата на позволеното в състезателни условия!!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:26

 
jojovi4
| Отговор
Как само си близкате раничките,ох миличките!Щом Ферари ги имат тези крила,а също изостават явни има и нещо друго.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:32

 
@Hugo Boss: Явно , но според тестовете на ФИА всичко е ок !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:32

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Къде в правилника пише състезателни условия? Мисля, че вече се обяснихме, че ако покриват тестовете те се считат за легални, защото това е единствения начин FIA да определи дали отговарят на правилата или не.

Преди малко Хорнер пак го каза: Всеки може да подаде оплакване. За момента такова няма. От МакЛарън и от другите отбори искат само разяснение. Това и преди е работило, но дали е правилно да се губи време в чудене, вместо да го направят това вече зависи разбиранията на съответния тим. Винаги е било така. Ако нещо е на границата, тези които го имат казват, че е по правилата, останалите, че не е в духа на правилата например. Дали е правилно? Всеки сам си решава ... но, колкото и да се чудим, утре в състезанието Ред Бул и Ферари ще си ги ползват с кеф
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:33

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
И все пак си мисля, че не всичко е в крилата, но ме ужасява факта, че 1-ви и 3-ти сектор са почти идентични с МакЛарън, Ферари и РБР, 2-ри ...1 секунда в него !!! Не знам как се прави това.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:34

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Нали в правилника пише, че не трябва да падат под 85мм!! Ако влаченето по земята е над 85мм съм съгласен, че са легални!!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:35

 
BigFatLiar
boiadzhiew_at_abv.bg
| Отговор
@Hugo Boss: И на мен не ми харесва това, което виждам, но няма ние да ги обявим за леглни или не. Така, че вариянтите са два а правилният според мен е един: щом един го е направил трябва и другите да успеят
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:37

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Не. В правилника пише, че bodywork в случая предното крило не може да бъде по-ниско от 75мм от т.н. reference plane или планката, която е поставена на дъното на болида. Също така пише, че bodywork не може да има степени на свобода. По-натам пише, че за да провери дали това е така, FIA прилага тестове. Ако преминава тестовете то се счита за легално. Всичко останало може да бъде доказано само ако отбор обжалва или FIA се сети да промени правилата. До тогава крилата се считат за легални и никакви състезателни или не условия не важат ако ще да се влачат по пистата.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:51

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Кое всъщност е правилника? Че не трябва да се влачат по пистата или да преминат теста?
Като гледам състезанието как да вярвам, че превантивния тест е успешен и правилата не се нарушават?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:55

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Ееееей там на сайта на FIA има всички документи. Можеш подробно да се запознаеш с тях. Вече ти обясних, че FIA извършват единствено статични тестове. Измерванията се правят когато болида е в бокса на FIA. Ако в покой покрива всички тестове FIA го счита за легален. Всичко останало е без значение за FIA. Колкото и да се напъваш така работи FIA. В 21 век е смешно, но такъв е живота
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 16:59

 
Hugo Boss
| Отговор
Да де, при заповедите от бокса, които не одобрявам се изтъква, че феновете не са доволни да виждат как се нарушава правилника. За мен това е същото. Феновете виждат как елементие на болида се влачат по пистата, а ФИА не прави нищо по въпроса. ФИА не може да се самосезира ли?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:04

 
http://www.originalni.be ОРИГИНАЛНИ ТЕНИСКИ ЗА ФУТБОЛ НА ВСИЧКИ СИЛНИ ЕВРОПЕЙСКИ ОТБОРИ НА МНОГО НИСКИ ЦЕНИ !!!
astonvilla_at_abv.bg
| Отговор
ТЕ ФИА СА КАТО БЪЛГРАСКИЯТ СЪД , САМО ЗА УКРАСА НИЩО ПОВЕЧЕ !
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:07

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Три мнения по-нагоре го написах: "... или FIA се сети да промени правилата".

Написах и какво цели МакЛарън, а и останалите отбори с това разясняване (няколко мнения по-горе), което искат: "От МакЛарън и от другите отбори искат само разяснение. Това и преди е работило, но дали е правилно да се губи време в чудене, вместо да го направят това вече зависи разбиранията на съответния тим."

Хайде да четем какво си пишем, защото иначе си циклим едно и също нещо и се въртим в кръг
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:08

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
РедБул ти дава КРИЛАААААААААА
Марк Уебър беше на друго мнение но вечя няма нужда никои да си спомни сега цялото внимание е върху Ферари
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 17:17

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Не виждам какво това крило ви бърка толкова. Да не би f duct да беше ясно обяснен в правилата и да беше на 100% легален? До последно не се знаеше дали ще го допуснат и в крайна сметка го пуснаха, спокойно можеха и да го забранят.
Ред Бул пък са създали крило, което издържа тестовете следователно е редовно. Колкото до анализа който наблюдавахме, в кадрите колите доста подскачаха ту нагоре ту надолу, така че е малко пресилено по тях ФИА да отсъди нещо, нали?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:20

 
Hugo Boss
| Отговор
Макларън още преди сезона казаха, че са се допитали дали тази система ще противоречи на правилата.
Не ми се вярва и не съм чел Ред Бул да са питали, дали ако им се пързалят крилата всичко ще е ОК!!
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 19:25

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Ако не ми изневерява паметта, дости отбори протестираха че тази система не е разрешена когато разбраха за нея. Съмнявам се те да не са знаели на 100% дали могат да я ползват или не, а стрелите да се били убедени. Според мен са поели риск и той се е оправдал. Колкото до Ред Бул, те са направили крило което да издържа тестовете, следователно е легално. Ако сменят теста обаче, надявам се да тестват всички болиди с него, а това едва ли ще се случи преди утрешния старт.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:02

 
Hugo Boss
| Отговор
@rbr: Пак ще ти повторя - Макларън са се допитали още преди зимните тестове до ФИА има ли смисъл да развиват F-duct ако я смятат за нелегална. Още тогава ако са получили негативен отговор ние никога е нямало да разберем за нея. Това, че беше проверена преди старта беше просто формалност и дали са я конструирали както са я представили.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:08

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: А ти откъде си сигурен, че Ред Бул и Ферари не са питали? В крайна сметка както сега прегледите на FIA само потвърждават, че крилата са легални и тогава F-duct-а по твоите думи е минал същата формална проверка. И защо трябва да питаш, ако дизайна ти покрива всички тестове на FIA?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:14

 
Hugo Boss
| Отговор
Минала ли е проверката?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:15

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Никой не е казал, че са се консултирали с ФИА за този дизайн или поне аз не съм видял.
Аз мога да ти намеря инфо, че Макларън са се консултирали.
Ако ти имаш инфо за консултации относно предното крило, ще се радвам да я споделиш.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:20

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Последната информация, която имам е, че утре ще се знае какво ще се случи.

"И защо трябва да питаш, ако дизайна ти покрива всички тестове на FIA?"
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:20

 
Hugo Boss
| Отговор
@drJeckyll: Защото крайня ефект които може да се получи при негативно развитие е наказания. Това е лошо за инвестирани пари, време и загуба на ценни точки.
Мислиш ли, че е невъзможно този дизайн ФИА да го интерпретира като разбиване на превантивния тест?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:25

 
drJeckyll
drJeckyll_at_Jeckyll.net
Спор | Отговор
@Hugo Boss: Ти или не четеш или упорито не искаш да разбереш какво ти казвам Не може да накажеш някой за това, че дизайна му покрива тестовете, с които се разбира дали нещо е легално или не. Няма лошо инвестирани пари, ако носи предимство. Носи ли? Носи. ТОЧКА
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 31/07/2010 23:27

 
Hugo Boss
| Отговор
Да разбирам, че ти си убеден, че няма да има наказания. Но както ти написах теория в която ФИА разкрива, че този дизайн разбива теста и получава непозволенно аеродинамично предимство като краен резултат? Тогава какво следва?
Рейтинг: [0|2|0.00] -2 / 2

Публикуван на: 31/07/2010 23:37

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Какво значи разбива теста? Теста решава дали е легално или не. Крилото е покрило теста който минват всички останали отбори. Следователно крилото не нарушава правила във вида им в който важат за всички. Къде е нередността тук? Или всеки нов елемент трябва да се оценява по индивидуален начин, докато не бъде доказано, че е нелегален?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:11

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
Спор | Отговор
В крайна сметка никои незнае нищо за тези крила и не виждам някои който да ни ги обясни освен някои човек от Ф1 ,дано утре в студиото да видим нещо за тези крила...
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:14

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Съжалявам са двойния пост, но попаднах на думи на шефа на любимия ви макларън:
“We would like to understand it,” Martin Whitmarsh is quoted as saying by Autosport.

“If you can do what they are doing legally then we would like to do it.

“If you can get your endplates down by the ground they can get more efficiency. And if they are doing that in a clever and legitimate way then we need to do it in that clever and legitimate way.”

От които става ясно че проблема не е в огъването на крилата към пистата, а в това дали огъването е постигнато по легален начин. След като крилото издържа тестовете, значи в Ред Бул са били просто по "clever".
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:18

 
Можа и да се по "clever" , но може и да се окаже , че следващият старт да правят нови крила което ще ги върне доста назад при условие , че следва почивката ще видим да ли риска с тези крила е оправдан
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:37

 
rbr
rbr_at_mail.bg
| Отговор
Защо да правят нови крила? Ще си сложат старите. Да с тях едва ли щяха да са една секунда пред преките си конкуренти, но щяха да са поне половин, ако не и повече
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 00:53

 
Hugo Boss
| Отговор
3.15 Aerodynamic influence :
With the exception of the cover described in Article 6.5.2 (when used in the pit lane), the driver adjustable bodywork described in Article 3.18 and the ducts described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
- must comply with the rules relating to bodywork ;
- must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom) ;
- must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the
ground is prohibited under all circumstances.
No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane.
3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 01:48

 
Hugo Boss
| Отговор
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances.

Мисля, че тук би трябвало да бъде нелегалното на дизайна на Ред Бул и Ферари.
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 01:55

 
Дали ще им "резнат крилата" дето ги "дава" Ред Бул, сега?
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 08:09

 
gogo
makarov45_at_abv.bg
| Отговор
Стига с тези английски работи моля ви се като цитирате превеждаите защото трябва да стоя 1 час докато го преведа
Рейтинг: [0|0|0.00] 0 / 0

Публикуван на: 01/08/2010 12:20

 

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
tune-grudge
interoffice
interoffice
interoffice
interoffice